Hoje estamos a falar de um Ferrari LaFerrari, Uma bateria de seis dígitos e um colecionador japonês que já tinha um faro para ela muito antes de qualquer outra pessoa.
Num vídeo recente publicado no YouTube pelo Daily Driven Exotics, a equipa visita o Sr. Mera no Japão, um colecionador conhecido por possuir alguns dos carros mais incríveis do planeta. O seu showroom privado inclui um Ferrari F50a Enzo, um LaFerrari, um F40 LM amarelos (falaremos sobre isso mais tarde), mas também alguns Lamborghinis extremamente raros. Carros comprados há várias décadas, por vezes a preços que hoje parecem quase irrisórios.
Um LaFerrari comprado na altura certa
No meio desta impressionante coleção, o Ferrari LaFerrari chama obviamente a atenção. Apresentado em 2013 e produzido em apenas 499 exemplares, continua a ser um dos Ferraris modernos mais apetecíveis. Com o seu V12 de 6,3 litros de aspiração natural combinado com um sistema híbrido Hy-KERS inspirado na Fórmula 1, desenvolve 963 cv e simboliza a transição do Ferrari para a era híbrida.
Mas no vídeo, um pormenor em particular chama a atenção: diz-se que o Sr. Mera comprou o seu LaFerrari por apenas 1,5 milhões de dólares. Este é um preço surpreendentemente baixo para um carro que já valia muito mais quando foi lançado, mas pode ser devido a uma conversão aproximada, uma estimativa antiga ou uma confusão na discussão. Para que conste, os modelos mais baratos que foram vendidos por volta de 2019 e 2022 custavam mais de US$ 2,5 a US$ 3 milhões. O que é certo é que a história dá uma volta espetacular quando ele menciona o custo de substituição da bateria híbrida...
32 milhões de ienes para substituir a bateria
De acordo com as informações fornecidas no vídeo, o Sr. Mera teve recentemente de substituir as baterias do seu LaFerrari. O preço: 32 milhões de ienes, ou seja, cerca de 200.000 dólares à taxa de câmbio atual. Uma soma impressionante, mesmo no mundo dos Ferraris antigos. O proprietário apresenta os seus documentos de manutenção perfeitamente organizados e mostra a fatura da operação.
O calcanhar de Aquiles dos hipercarros híbridos
Esta história faz lembrar uma outra que relatámos no ano passado: a de um LaFerrari que se avariou na Croácia após apenas 1.440 km. Neste caso, a Ferrari ter-se-ia oferecido para substituir a totalidade da bateria. por cerca de 180 000 euros. O proprietário acabou por evitar a fatura graças à EV Clinic, uma oficina especializada que reparou a bateria célula a célula. O LaFerrari transporta um pack de cerca de 60 kg, composto por 120 células. No carro em questão, o problema surgiu devido a células defeituosas e a uma falha de montagem. A bateria não estava, portanto, completamente descarregada, mas a Ferrari propôs uma solução radical: substituir todo o conjunto.
No caso do Sr. Mera, o vídeo não especifica se a bateria era reparável ou não. Mas o montante anunciado mostra uma realidade: nestes hipercarros híbridos, a tecnologia que era um sonho há dez anos pode tornar-se um item de manutenção colossal.
Quando o investimento encontra a paixão
O que mais se destaca nesta visita é o facto de o Sr. Mera não ter comprado estes automóveis apenas para especular. Ele conhece-os, documenta-os e conserva-os com extremo cuidado. Alguns foram muito pouco conduzidos, enquanto outros são acompanhados pelos seus acessórios originais, bagagens e até objectos que nunca foram desempacotados.
A fatura da bateria do LaFerrari conta duas histórias ao mesmo tempo. Por um lado, é a história de um hipercarro híbrido cujos custos de manutenção podem ser surpreendentes, quase colocando o preço dos depósitos de combustível do Ferrari F40 em perspetiva. Por outro lado, a história de um colecionador que comprou os carros certos na altura certa, tanto por paixão como por instinto.
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