A Novitec atreve-se a corrigir o Ferrari 12Cilindri

Em FerrariA beleza é muitas vezes uma questão de fé. Mas nos últimos anos, algumas pessoas têm dificuldade em reconhecer a sensualidade italiana de outrora nas novas criações de Maranello. 12Cilindri, 849 Testarossa, F80 ou mesmo SC40: as linhas estão a tornar-se mais técnicas, ditadas pela aerodinâmica, normas e desempenho puro.

Um dos símbolos desta nova era é a famosa faixa preta entre os dois faróis, uma referência ao 365 Daytona, mas que continua a dividir os fãs. Embora a Ferrari vá, sem dúvida, permitir a sua remoção através do seu programa Tailor Made, a Novitec, o afinador alemão, não esperou pela bênção de Maranello para corrigir a situação.

Adeus à banda negra

O Ferrari 12Cilindri revisto da Novitec apresenta agora uma frente mais elegante, pintada na cor da carroçaria. Este simples pormenor muda tudo: o visual torna-se mais puro, mais agressivo e alguns diriam mesmo mais "Ferrari". Como é habitual, a Novitec não se fica por aqui: o tuner propõe um conjunto completo de elementos em carbono, desde o spoiler dianteiro ao difusor traseiro, sem esquecer as capas dos espelhos retrovisores, as saídas de ar e os painéis das embaladeiras.

Não se trata apenas de ter bom aspeto: todas as peças foram optimizadas para melhorar a estabilidade e o fluxo de ar, melhorando ainda mais as qualidades dinâmicas do GT com motor dianteiro.

Jantes Vossen

Para o estilo e a maneabilidade, a Novitec associou-se à Vossen, o especialista americano em jantes topo de gama. O modelo NF11, aqui equipado com jantes de 21 polegadas à frente e 22 polegadas atrás, acentua a postura do 12Cilindri, que é 30 mm mais baixo graças às molas curtas. O efeito global é o de reforçar o carácter musculado e desportivo do automóvel, sem exagerar visualmente.

Uma sinfonia livre

Sob o capot, o V12 de 6,5 litros de aspiração natural mantém-se inalterado... ou quase. A Novitec adicionou um sistema de escape Inconel, a mesma liga utilizada nas corridas de Fórmula 1. Disponível com uma opção banhada a ouro para uma melhor dissipação do calor, este sistema liberta finalmente a voz do V12: o som torna-se mais rouco, mais vivo, restaurando a magia sónica que muitos consideravam abafada na versão original.

Por enquanto, os engenheiros alemães ainda estão a afinar o motor e já estão a preparar uma versão mais extrema: o kit N-Largo, que, tal como no 812 Superfast, poderá alargar a carroçaria em vários centímetros e transformar o 12Cilindri numa besta de estrada. Então, correção ou sacrilégio? Não importa: a Novitec ousou onde a Ferrari não ousaria e, para muitos entusiastas, este é o 12Cilindri que Maranello deveria ter apresentado desde o início.