Algumas vendas dizem muito sobre um mercado. E esta, mais uma vez, envolve um Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio nos Estados Unidos... que simplesmente não se vendeu.
Uma configuração rara... mas ignorada
No papel, é difícil de o superar. Este é um Alfa Romeo Giulia Modelo de 2023, equipado com um V6 twin-turbo de 2,9 litros com 510 cv, uma caixa automática de 8 velocidades e tração traseira. Um verdadeiro caçador de emoções, concebido para rivalizar com as referências alemãs. Mas o que torna este modelo particularmente desejável é a sua cor Ocra tripe coat, um amarelo metálico profundo extremamente raro, frequentemente aclamado como “incrível” ou “único na estrada”. Uma cor que muitos já consideram ser uma futura peça de coleção.
Com cerca de 65.000 km (41.500 milhas), um historial impecável, sem acidentes, revisões regulares e um automóvel rigorosamente original, tudo parecia estar alinhado para uma venda bem sucedida. Mas então...
Uma oferta bloqueada a 44.750 $
O leilão terminou a 8 de abril sem atingir o preço de reserva. A licitação máxima parou em 44 750 $, apesar de 25 licitações e mais de 100 comentários.
O mais interessante é que o vendedor afirma ter recebido ofertas de concessionários superiores a este montante e que fixou o seu preço de reserva muito próximo das estimativas das plataformas especializadas. Por outras palavras, o mercado “profissional” valoriza mais o carro do que os compradores privados. Mas os proponentes disseram claramente que não.
Porque é que não funciona?
Ao ler as trocas de impressões, surgem várias razões. Em primeiro lugar, o mercado americano do Giulia Quadrifoglio parece estar saturado. Alguns comentadores explicam que mesmo os modelos mais recentes, com menos quilómetros e melhor equipamento, têm dificuldade em ultrapassar os 50.000 $. Para um carro que valia mais de 80 000 $ novo, o desconto é violento.
Depois, havia os pormenores que desmotivavam os compradores: jantes não originais, vendidas separadamente, e uma garantia alargada paga (mais de 5.000 $ a transferir). Estes pormenores foram considerados mais como obstáculos do que como vantagens. Por fim, a quilometragem relativamente elevada para um 2023 foi também objeto de críticas. Há quem considere que o mercado dos Quadrifoglios com mais de 40 000 milhas se situa mais provavelmente entre 37 000 e 42 000 $, que é exatamente o nível atingido pelo leilão.
Uma reputação ainda contestada
Outro tema que surge frequentemente é a fiabilidade. Mesmo que os modelos posteriores a 2020 sejam considerados mais fiáveis, os primeiros anos de produção deixaram uma marca na mente dos compradores americanos. No entanto, alguns proprietários defendem o automóvel com paixão, afirmando não terem encontrado problemas de maior, mesmo após dezenas de milhares de quilómetros. Mas a dúvida persiste e tem um impacto direto no valor percebido.
Na Europa, uma história diferente
O que chama a atenção é o claro contraste com o mercado europeu. Um Giulia Quadrifoglio nesta configuração, com a sua cor rara e o seu historial limpo, encontraria provavelmente um comprador numa questão de horas.
Porquê? Porque as percepções são diferentes. Na Europa, o Giulia Quadrifoglio continua a ser um automóvel emocional, quase exótico, face à omnipresente concorrência alemã. O seu motor derivado da Ferrari, o seu chassis e o seu carácter trabalham a seu favor. Nos Estados Unidos, é julgado mais friamente, como uma simples alternativa a um BMW M3... e, portanto, sujeito aos mesmos critérios racionais.
No final, esta venda ilustra perfeitamente uma discrepância: um carro adorado pelos entusiastas, mas subestimado pelo mercado. Uma berlina de 510 cv, numa cor excecional, meticulosamente mantida... que não foi vendida por mais de 45.000 $. Difícil de acreditar numa perspetiva europeia. Mas essa é a realidade do mercado americano atual. Uma história que faz lembrar a do Stelvio Quadrifoglio a 30.000 $ e Giulia Quadrifoglio a 25.000 $.
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