Um ano após o seu lançamento, oAlfa Romeo Júniorapresentada pela primeira vez em abril de 2024 com o nome de Milano, está no centro das atenções. Este pequeno SUV do segmento B, o primeiro modelo Stellantis 100 % da marca, foi concebido para alargar a base de clientes daAlfa Romeo e reforçar a sua presença num mercado ultra-competitivo. Assim, após doze meses no mercado, o Junior é um sucesso ou uma desilusão?
Um início lento
Quando foi lançado em abril de 2024, as expectativas eram elevadas, mas as encomendas continuavam a ser baixas. Em seis meses, apenas 10 000 unidades tinham sido encomendadasEste valor é considerado insuficiente para um modelo que é suposto democratizar a marca. No mesmo período, o Tonale, embora mais caro, teve o dobro do sucesso aquando do seu lançamento.
A situação era tanto mais preocupante quanto as vendas da Alfa Romeo estavam a diminuir em Itália, o seu maior mercado. O Junior, anunciado como o motor do crescimento futuro, estava a ter dificuldades em convencer.
Ponto de viragem em outubro de 2024
Foi a partir de outubro que a tendência se inverteu. A forte presença da marca no Salão Automóvel de Paris de 2024 e a disponibilidade de versões híbridas e eléctricas nos concessionários parecem ter desempenhado um papel determinante. A partir de novembro, o ritmo das encomendas acelerou. Em apenas alguns meses, a Junior passou de 10 000 para 30 000 encomendas acumuladas. O marco simbólico foi atingido a 20 de março de 2025.
Esta reviravolta espetacular testemunha um novo dinamismo e a Alfa Romeo não se enganou. Num comunicado de imprensa publicado no início de maio, a marca congratula-se com um excelente primeiro trimestre em 2025, com um crescimento mundial de +29 % em relação a 2024. O Junior é citado como um dos principais impulsionadores deste desempenho, com 36 000 encomendas em 38 mercados, incluindo 18 versões eléctricas %.
Um bom mês de março, mas ainda longe dos bestsellers
março de 2025 provou mesmo ser o melhor mês de vendas da Alfa Romeo desde junho de 2019, com mais de 8.700 automóveis encomendados no total, todos os modelos combinados. Na Europa, a quota de mercado atingiu 0,5 %, um máximo de sete anos.
Mas este sucesso é relativo. Comparado com o seu primo, o Peugeot 2008, que terá vendido mais de 215.000 unidades até 2024, o Junior está ainda muito aquém. No entanto, representa um verdadeiro progresso para a Alfa Romeo, que há muito não registava volumes significativos neste segmento.
Sucesso ou desilusão?
Com base apenas no arranque, isto poderia ser visto como uma desilusão. Mas o forte aumento das vendas desde outubro de 2024 mudou tudo isso. Com 36.000 encomendas no espaço de um ano, a maioria das quais nos últimos seis meses, O Junior demonstrou que pode ser atrativo, desde que tenha um forte apoio de marketing e uma gama coerente.
O verdadeiro desafio agora é evitar o efeito "soufflé" já visto com o Giulia, o Stelvio e, mais recentemente, o Tonale: um bom começo, seguido de um colapso gradual. Se a Alfa Romeo conseguir manter uma produção mensal de 4.000 a 5.000 unidades, o Junior pode ser considerado um sucesso e uma base sólida para o futuro da marca.
Em todo o caso, se estiver interessado neste Júnior, pode ler ou reler os nossos ensaios sobre Junior 156 cv em pista, Junior 280 cv em pista e Junior Q4 145 cv na estrada.
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Como já foi referido, as entregas começarão a sério no final de 2024, ou mesmo em 2025 em alguns mercados.
Por isso, ainda não podemos falar de um ano de marketing, mas sim de 6 meses.
Tal como acontece com o Grande Panda, não podemos dizer que está atualmente no mercado, porque não está disponível.
E não é de admirar que o Junior seja um modelo de volume. A Alfa sempre vendeu mais os seus modelos alfasud, 33, giulietta e outros mito do que os modelos de uma gama de preços mais elevada.
Estamos a falar de encomendas e não de registos. São duas coisas diferentes. O prazo de entrega é indiferente. Por isso, mantenho-me fiel ao marketing de 1 ano 🙂
Estou à espera de um diesel / híbrido? Executante.....
Um sonho? Por isso, com relutância, procuro outro lugar.
Já vi três em circulação.
Incluindo um registado na Alemanha.
O próximo é o Stelvio. Este vai ser o lançamento que, na minha opinião, vai selar o futuro da marca. Não parece mau à primeira vista. Veremos se atrai uma clientela que certamente esqueceu a Alfa Romeo por ser tão auto-invisibilizada...
Quando foi lançado, o Alfa Sud vendeu 120.000 carros num ano, o 33 vendeu 85.000 e até o Mito vendeu 60.000!
RAGAZZI E DIRIGENTI DI ALFA ROMEO JUNIOR IBRIDA SPECIALE; L'HO ACQUISTATA IL MESE DI NOVEMBRE 2024 , OGGI 06/05/2025 TRASCORSI QUASI SETTE MESI ANCORA NON SO UNA DATA PRECISA PER LA CONSEGNA! NÃO É UM POUCO EXAGERADO? RECOMENDO ESTE PRODUTO A TODA A GENTE. GRAZIE MILLE.
36.000 exemplares deste Peugeopel?
No seu primeiro ano completo, o Giulietta vendeu mais de 82.000 unidades...
Quando digo que um VERDADEIRO substituto do Giulietta teria vendido o dobro do Junior...
Sim e não... Não necessariamente! Por muito que compreenda o desejo de ter um novo Giulietta na gama, apostar nos números de vendas que este faria/teria feito é muito ousado. Entre 2010 e 2025, passaram 15 anos. Os automóveis já não têm o mesmo preço (graças ao poder de fixação dos preços e à SUVização do panorama automóvel francês). As marcas estão cada vez mais engarrafadas em segmentos muito populares (SUV) e num mercado europeu pouco dinâmico, onde as normas, os impostos e as sobretaxas afundam lentamente a indústria automóvel, travando as compras dos particulares e das empresas.
(continuação da minha mensagem)
Muitos dos clientes do Giulietta de ontem já não podem comprar um Junior atualmente. A inflação também se fez sentir e muitas pessoas estão a ficar mais pobres. Por conseguinte, o lançamento de um Giulietta hoje não seria obviamente igual ao modelo de 2010 em termos de normas, equipamento, concorrência, gostos dos consumidores e, acima de tudo, preço. Por isso, dizer que venderia 2x mais do que o Junior é uma aposta ousada que eu, pessoalmente, não faria.
A Alfa Romeo continua a ser frágil. Logo após o seu lançamento, as vendas do Tonale caíram, provavelmente devido ao lançamento do Junior. Penso também que o desafio será de longo prazo. Apesar de tudo, a Alfa Romeo suscita curiosidade e expectativas simbólicas. A Lancia poderá pagar o preço. A DS também, sobretudo se o número 8 desiludir logo os primeiros compradores.
Por favor, parem com este artigo estúpido chamado um ano!!!! Não é um ano porque era apenas elétrico e nós sabemos como os carros eléctricos vendem mal!!!! Não sejam estúpidos, um ano será em novembro deste ano!!!!
O senhor estúpido explica que, neste caso, as duas versões tiveram de ser lançadas ao mesmo tempo. Assim que as encomendas são abertas, as encomendas começam, seja qual for o motor. É o caso de todas as marcas, porquê abrir uma exceção para este modelo?
Não há muitos Juniors ou Tonales nas estradas, para não falar do Giulia e do Stevio
Lembro-me dos anos 2000, em que os 147 e os 156 eram uma dúzia, mas isso foi antes. Penso que será muito difícil relançar esta marca mista.
Ich besitze und fahre Alfa Romeo seit bald 40 Jahren, darf mich durchaus als Fan der Marke bezeichnen. Aber Tonale und Co. ... NEIN DANKE! Für solche Fahrzeuge, kann ich mich wahrlich nicht begeistern.
A Alfa Romeo está a começar a trabalhar e a construir os automóveis que os seus clientes desejam: Coupés, Limousines e Cabrios bonitos, elegantes, desportivos e resistentes.