De afgelopen dagen is de ene aankondiging na de andere gedaan met betrekking tot de Europese auto-industrie. Antonio Filosa, de nieuwe CEO van StellantisJean-Philippe Imparato, directeur van Stellantis Europe, sprak op het Autosalon van München en Ursula von der Leyen, voorzitter van de Europese Commissie, onthulde een nieuwe wetgevende richting. Achter deze uitspraken zit een rode draad: het E-Car project van de Europese Unie, bedoeld om kleine, betaalbare auto's nieuw leven in te blazen, zou wel eens een zegen voor Stellantis kunnen worden. En vooral voor Fiathet meest legitieme merk op dit gebied.
Europa in autodaling
Antonio Filosa trok een grimmige conclusie: Europa is de enige grote regio ter wereld waar de autoverkopen zo snel zijn gedaald. "We zijn van 19 naar 15 miljoen auto's gegaan, met een verlies van ongeveer 3 miljoen voertuigen", zei hij. Het segment van de compacte auto's, van oudsher erg populair in Europa, is bijzonder hard getroffen door deze daling.
Ursula von der Leyen luidt de revival in
Ursula von der Leyen is zich bewust van de noodzaak om het autoaanbod aan te passen aan de werkelijke vraag van Europeanen en onthulde een belangrijk initiatief: "We moeten investeren in compacte en betaalbare voertuigen, zowel voor de Europese markt als om te voldoen aan de sterke wereldwijde vraag. Daarom zullen we voorstellen om samen met de industrie te werken aan een nieuw initiatief met de titel Betaalbare kleine auto's. Minder bureaucratie, minder regels.
Kortom, Brussel maakt de weg vrij voor flexibelere regelgeving om de productie van kleine, goedkope, elektrische auto's te stimuleren. Dit is precies wat Fiat nodig heeft om zich voor te bereiden op de toekomst.
Jean-Philippe Imparato legt cijfers op tafel
Jean-Philippe Imparato ging nog een stap verder en wees op het feit dat het A-segment vrijwel verdwenen is: "In 2019 waren er 49 modellen die minder dan €15.000 kostten. Vandaag is er nog maar één over. Door terug te keren naar homologatievoorwaarden die vergelijkbaar zijn met 2018 en door het vermogen en de snelheid te beperken, is het volgens hem mogelijk om auto's van 3,50 tot 3,70 meter te produceren die voor ongeveer 15.000 euro worden verkocht. Precies de geest van het Europese E-Car project.
Waarom het E-Car project ideaal is voor Fiat
Het project beschrijft twee categorieën kleine elektrische auto's:
- M0: vermogen beperkt tot 54 pk, verboden op snelwegen, minder veiligheid.
- M1 ASEV: komt dichter in de buurt van de huidige auto's, met comfort en toestemming om gebruik te maken van snelle rijstroken, maar blijft compact (max. 3,80 m, 1 ton inclusief batterij).
Het is precies deze tweede categorie die ruimte zou kunnen bieden aan de toekomstige Fiat 500 en Fiat Panda verwacht rond 2030. Deze modellen moeten gebaseerd zijn op een specifiek platform, en niet op de STLA Small die gebruikt wordt door andere Stellantis voertuigen, een bewijs van het strategisch belang van het project voor Turijn.
Sinds de oprichting van Stellantis is het A-segment het vergeten segment. De elektrische Fiat 500 heeft geprobeerd deze rol in te vullen, maar met beperkt succes vanwege een prijs die als te hoog wordt beschouwd en het geleidelijke einde van de Europese subsidies. De Fiat Panda blijft massaal belangstelling trekken in Italië, maar moet tegen 2030 worden vervangen.
Als het E-Car project slaagt, zou Fiat zijn historische rol als kampioen van kleine, populaire auto's kunnen hernemen. Sterker nog, dit momentum zou andere merken in de Stellantis Groep kunnen inspireren om terug te keren naar het A-segment, zoals Citroën met de C1 of Peugeot met een 108.
De boodschap is duidelijk: de Europese Unie, Stellantis en Fiat zitten eindelijk op één lijn. Enerzijds wil Brussel compacte, toegankelijke en elektrische auto's. Anderzijds kan Stellantis profiteren van het E-Car project om de verkoop van zijn toekomstige Fiat 500 en Fiat Panda te stimuleren.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Of klanten zullen volgen is een groot raadsel, want zelfs als het onmogelijk is om de snelweg te nemen, is het nog steeds een vrij beperkend obstakel.
Als de prijzen goed zijn?
Ik denk dat er miljoenen auto's zijn die nooit de snelwegen nemen?
Soms voor de rest van hun leven ...
Bovendien zijn er altijd wegen die langs snelwegen lopen!
Een auto die niet op de snelweg mag rijden is een kleine auto.
De Fiat Panda is heel goed en kan overal worden gebruikt, hij is heel betaalbaar en is nog steeds een groot succes in Italië. Het enige wat we moeten doen is hem vervangen, wat interessanter is dan deze mogelijke E-auto's met hun beperkte prestaties. Voor kleine auto's zijn er al de Fiat Topolino en de Citroën Ami.
Als ik het goed begrepen heb, valt de Topolino in de M0-categorie. Dit is een nieuwe categorie.
Behalve dat ze het concept van Keï Cars willen kopiëren, maar ze zijn niet verbannen van bepaalde wegen en het zijn nog steeds zeer geavanceerde auto's, want het is gewoon de grootte en de beperking van de motorinhoud die ze maken tot wat ze zijn.
Als je deze auto's gaat kopiëren, kun je ze net zo goed grondig kopiëren.
Ik heb waarschijnlijk verkeerd begrepen wat deze E-auto's zullen zijn. In feite wordt het een nieuwe categorie, een elektrische mini-auto. Ergens tussen een kleine auto en een echte hybride stadsauto zoals de Panda of Twingo.
Maar met beperkt gebruik als het verboden is op snelwegen.
De Topolino is begrensd tot 45 km/u.
Het is moeilijk in de provincies, ver van de steden.
Een limiet van 80 km/u zou leiden tot tienduizenden extra verkopen!
Stop het dictaat van de Brusselse technocraten, die niets weten over de beperkingen bij de ontwikkeling van auto's, behalve dat ze blindelings Europese burgers en fabrikanten willen belasten! Stop de absurde burgeronvriendelijke richtlijnen (we worden bijvoorbeeld belast op de CO2-uitstoot van auto's, maar de EU wil handel met Mercosur toestaan (= miljoenen tonnen CO2 over duizenden kilometers...) en toestemming om bepaalde producten te gebruiken waarvan vermoed wordt dat ze kankerverwekkend zijn... Stop de autoritaire maatregelen van de EU, waar niet naar de burgers wordt geluisterd!
Nou ja, laten we luisteren naar de oplichters van jouw soort die alleen maar aan hun eigen kleine zelf denken. Het is waar dat we op weg zijn naar de muur voor onze toekomst op deze planeet, dus we kunnen de dingen net zo goed versnellen 🙄
Mensen willen EV's, maar alleen als ze ze kunnen kopen!
De grap is voorbij: "Elektrische buggy".
Onverkoopbaar en zal nooit verkocht worden. Het is geen probleem van prijs, het is gewoon dat elektrische auto's niet levensvatbaar zijn voor 80% van de mensen (geen parkeergelegenheid, geen oplaadpunten, moeten op elk moment kunnen vertrekken, of in het weekend, enz.)
Mensen die zich dat inbeelden hebben geen voeling met de werkelijkheid.
Laat ze verbrandingsmotoren zonder de bullshit normen, en de auto's zullen teruggaan naar € 9.000 en mensen zullen blij zijn om ze weer te kopen.
"Onverkoopbaar en zal nooit verkocht worden".
Maar het is een feit dat EV steeds meer verkocht worden.
Tegen 2030 zullen de prijzen van EV's theoretisch gelijk zijn aan die van LBV's.
50 % van de mensen woont in een huis met een garage.
90 % aan ritten... Een EV stadsauto doet het met gemak... Voor 4 keer minder per km.
De normen voor thermische vervuiling verlagen is ondenkbaar, zelfs voor een seconde.
Bovendien verrijkt het de oliemonarchieën en zelfs onze vijanden!
Imparato is een blije idioot, ja.
Nu al staat 15.000 euro in 2019 gelijk aan 18.000 in 2025 als we uitgaan van de evolutie van de smic. En voor 18.000 euro kun je nog heel wat voertuigen vinden in de catalogi van de fabrikanten. In feite spreekt hij voor zichzelf omdat zijn schijtgroep niet weet hoe het moet.
Zeker niet. Ik ben het zat om vergiftigd te worden als voetganger of fietser. Quand aux 9000 euros pour une auto en carton non j'en veux pas . Je kunt heel goede tweedehands auto's vinden, niet in karton en ook niet in Stellantis 🤣.
Laten we ophouden met zeuren, "vroeger was het beter", we hebben geen olie of gas in Europa (of heel weinig).
we moeten overstappen op elektrische auto's, maar op een redelijke manier.... is een woord dat we in Frankrijk niet kennen, omdat iedereen die het niet met ons eens is, per definitie een idioot is.....
Als we op fossiele brandstoffen willen blijven rijden, zullen we moeten buigen voor Rusland, Algerije, Kazachstan enz... dus denk nog eens goed na...