De Stellantis-groep, ontstaan uit de fusie tussen PSA en FCA, is een kritieke managementfase ingegaan met de lancering van een opvolgingsproces voor zijn CEO, Carlos Tavares, wiens mandaat begin 2026 afloopt. Hoewel deze verandering niet op handen is, toont de stap, die maandag werd bevestigd door de Frans-Italiaans-Amerikaanse groep, het strategische belang aan van de toekomst van het bedrijf op een moment dat de verkoopcijfers teruglopen, vooral in Noord-Amerika.
Een delicate context voor Carlos Tavares

Sinds de fusie is Carlos Tavares de drijvende kracht achter de oprichting van Stellantis, maar de recente problemen van de groep in Noord-Amerika hebben druk op zijn schouders gelegd. Terwijl de verkoop daar in de eerste helft van 2024 met 18 % daalde, zag de groep zijn nettowinst met 48 % kelderen tot slechts €5,6 miljard. Productieproblemen in verband met de vernieuwing van bepaalde belangrijke modellen, zoals de Ram 1500 pick-up en de Peugeot 3008 SUV, verergerden de situatie.
John Elkann, voorzitter van Stellantis en een vooraanstaand lid van de raad van bestuur, maakt zich zorgen over de teruglopende verkoopresultaten, met name in Noord-Amerika, een strategische regio voor de groep. Hoewel Carlos Tavares een "zeer hobbelige overgangsperiode" heeft erkend, is Elkann naar verluidt begonnen vooruit te kijken naar het tijdperk na Tavares, op zoek naar een nieuwe leider die in staat is het schip te redden in een steeds competitievere omgeving. Hoewel de ambtstermijn van Carlos Tavares in 2026 afloopt, wordt gespeculeerd dat dit al in 2025 zou kunnen gebeuren.
De kandidaten in de running
Het opvolgingsproces is daarom van start gegaan en verschillende kandidaten met verschillende profielen komen naar voren als mogelijke opvolgers van Carlos Tavares.
Jean-Philippe Imparato: de PSA-veteraan

Jean-Philippe Imparato, de huidige Managing Director van Alfa Romeo, is een veteraan van de PSA Group. Hij heeft een carrière van meer dan 30 jaar binnen de groep en doorliep de rangen bij Peugeot en Citroën voordat hij in 2021 aan het hoofd kwam te staan van het klaverbladmerk. Imparato heeft laten zien dat hij in staat is merken onder druk te beheren en hun strategie aan te passen aan wereldwijde uitdagingen.
Zijn nauwe banden met PSA, die doen denken aan die van Carlos Tavares, zouden echter een probleem kunnen vormen. Sommige aandeelhouders van Stellantis willen misschien het PSA-duo de rug toekeren en het managementteam nieuw leven inblazen.
Olivier François: de meester van marketing

Olivier François is een andere sterke kandidaat voor de functie. Momenteel is hij CEO van Fiat en Abarth. Hij heeft met succes uiteenlopende merken als Chrysler en Fiat geleid en stond onlangs aan het roer van DS Automobiles, terwijl hij binnen Stellantis een belangrijke strateeg blijft als Chief Marketing Officer.
Olivier François heeft de eer om met succes door de wereld van Fiat Chrysler Automobiles (FCA) te hebben genavigeerd vóór de fusie met PSA, met marketingcampagnes zoals die voor de Super Bowl voor Chrysler, Jeep en Fiat.
Zijn kennis van de Amerikaanse markt, waar hij enkele jaren aan het hoofd stond van Chrysler, zou hem een geruststellende compromiskeuze kunnen maken om de verkoop in Noord-Amerika te stimuleren. Olivier François is echter vooral een "marketeer", wat een belemmering zou kunnen zijn voor de industriële uitdagingen waar de groep vandaag voor staat.
Een op handen zijnde beslissing van de Raad van Bestuur van Stellantis?
Een belangrijke bestuursvergadering van Stellantis zal begin oktober plaatsvinden op het hoofdkantoor van het bedrijf in de VS in Auburn Hills, vlakbij Detroit. De opvolgingskwestie van Carlos Tavares zal waarschijnlijk worden besproken, hoewel het noodzakelijk zal zijn om een geschikte vervanger te vinden.Een definitief besluit wordt pas over enkele maanden verwacht.
Het bestuur wordt momenteel voorgezeten door John Elkann, met Robert Peugeot als niet-uitvoerend vicevoorzitter en een mix van directieleden van PSA en FCA. Het feit dat John Elkann en Carlos Tavares de enige uitvoerende leden van de raad zijn, illustreert hun gewicht in toekomstige strategische beslissingen. De toenemende ontevredenheid van de voorzitter over de prestaties van Stellantis in de VS zou echter in de komende maanden een beslissing kunnen bespoedigen.
Naam | Status | Nationaliteit |
---|---|---|
John Elkann | Uitvoerend Voorzitter | Italiaans |
Carlos Tavares | CEO | Portugees |
Robert Peugeot | Niet-uitvoerende vice-voorzitter | Frans |
Henri de Castries | Senior Onafhankelijk Bestuurder | Frans |
Fiona Clare Cicconi | Niet-uitvoerende bestuurder | Engels / Italiaans |
Nicolas Dufourcq | Niet-uitvoerende bestuurder | Frans |
Ann Frances Godbehere | Niet-uitvoerende bestuurder | Canadees / Engels |
Wan Ling Martello | Niet-uitvoerende bestuurder | Amerikaanse |
Claudia Parzani | Niet-uitvoerende bestuurder | Italiaans |
Benoît Ribadeau-Dumas | Niet-uitvoerende bestuurder | Frans |
Jacques Saint-Exupéry | Niet-uitvoerende bestuurder | Frans |
De zoektocht naar de opvolger van Carlos Tavares weerspiegelt de vastberadenheid van de Groep om de toekomst zorgvuldig voor te bereiden. Jean-Philippe Imparato en Olivier François komen naar voren als de belangrijkste kandidaten, elk met hun eigen sterke punten en achtergrond. Tenzij de kandidaat van buiten komt.
We kunnen Tavares ruilen voor De Meo.
Wat heeft het voor zin om Scrooge eruit te halen en Imparato erin te zetten? Ze zijn allemaal hetzelfde.
Ja, het is heel duidelijk dat alleen de heer Olivier François de leiding van Stellantis kan en moet overnemen! We hebben mannen nodig die in het veld staan en het spel voor zijn! Wees een vooruitdenker! Want dit zal de groep een boost geven, ook al zal er onvermijdelijk wat schade zijn als gevolg van de nieuwe mobiliteit die op komst is!
Merci Dank u Merci a vous Tous.
Nou, hij heeft een voet in DS...
Niets te gek...
Tavares heeft veel schade toegebracht aan de Italiaanse en Amerikaanse merken van Stellantis. Het is genoeg om Peugeot overal naartoe te willen drijven, net zoals het is om elektrische auto's te willen opdringen, die nu moeilijk te verkopen zijn en waarvan het marktaandeel stagneert of daalt.
Een goed voorbeeld is de Fiat 500e, een uitstekende stadsauto, maar veel te duur en alleen elektrisch, met zeer teleurstellende verkoopcijfers. Zijn kwaliteiten staan niet ter discussie, alleen de prijs en het ontbreken van een hybride model, dat pas over minstens een jaar komt. En in de tussentijd?
Alfa Romeo zegt dat ze veel modellen gaan uitbrengen, maar uiteindelijk krijgen we de Junior met PureTech of elektrisch, terwijl de toekomstige Giulia en Stelvio worden aangekondigd als 100% elektrisch.
Stellantis onder Tavares is een aaneenschakeling van slechte beslissingen.
Het maakt nu niet veel verschil meer. In Genève, Zwitserland, is de laatste Fiat-garage net gesloten, met 30 ontslagen. Het was Fiat's historische garage.
Ga je voor de lol, Briatore? Montezemolo?
merhaba italpassion.fr
bence stellantis ' in yeni ceo su tavares yerine sey gelsin eski volkswagen ceo su herbert diess ya da renault dan luca de meo
almanya dan
mesut uyanik
De oplossing ligt voor de hand als je op dezelfde voet door wilt gaan als Tavares. Je hoeft alleen maar Carlos GHOSN te bellen, die Tavares zijn vak leerde en dankzij hem gingen Nissan en Renault bijna ten onder aan hun kwaliteitsproblemen.
De Meo of Altavilla (de voormalige rechterhand van Marchionne) zou de beste keuze zijn.
De oude PSA-jongens weten niet hoe het is om luxemerken te managen en ze hebben geen visie op de Amerikaanse markt, twee dingen die ze kapot hebben gemaakt.
Ik vraag me zelfs af waarom Elkann dit liet gebeuren en niet eerst Tavares eruit gooide.