Stellantis wil nu al de autonomie van zijn nieuwe STLA Small-platform vergroten

Stellantis herdefinieert nu al de plannen voor de toekomst van elektrische platforms. Het bedrijf is van plan om verschillende topmodellen te lanceren op elektrische platforms van de nieuwe generatie (STLA Small, STLA Medium, STLA Large, STLA Frame), wordt de kwestie van voertuigautonomie en prijs crucialer dan ooit.

Het STLA Klein platform, een evolutie van het eCMP, staat centraal in deze ambities. Dit model zal worden gebruikt voor voertuigen van de toekomstige Peugeot 208naar verder weg gelegen modellen zoals de nieuwe Fiat 500 of Fiat Panda, verwacht in 2030. Eén vraag blijft echter: zal dit platform kunnen voldoen aan de eisen van de consument op het gebied van autonomie en prijs?

STLA Small: een nieuw platform, maar met beperkingen

De STLA Small zal het A-, B- en C-segment bestrijken, met een beoogde actieradius van 500 km voor elektrische voertuigen. Ter vergelijking: het CMP-platform, waarop de Fiat 600 hybride al is gebaseerd, biedt een relatief lage instapprijs, met modellen vanaf ongeveer €25.000. De Peugeot 208 begint bij € 19.000. Deze auto's kunnen echter alleen worden uitgerust met voorwielaandrijving en de toevoeging van een extra elektromotor achterin, zoals mogelijk is bij een hybride, is geen optie. zie het op de Alfa Romeo Q4is beperkt tot een ondersteunende rol.

Het STLA kleine platformhoewel geschikt voor kleine stadsvoertuigen, lijkt minder ideaal voor de bovenste segmenten. Het STLA Medium-platform biedt daarentegen een breder scala aan aandrijflijnen (MHEV, PHEV, elektrisch). Het STLA Medium-platform daarentegen, dat zal worden gebruikt voor modellen zoals de toekomstige Lancia Gamma en de Peugeot 308, biedt een breder gamma motoren (MHEV, PHEV, elektrisch), vierwielaandrijving en een actieradius tot 750 km, zoals het volgende diagram laat zien. de nieuwe DS N°8.

De prijzenoorlog, een bepalende factor

De autosector maakt een periode van turbulentie door, met toenemende concurrentie van Chinese en Europese fabrikanten. druk van goedkope elektrische voertuigen. Zelfs het toekomstige model van Tesla, de Model Q, dat naar verwachting minder dan € 30.000 zal kosten, zal het evenwicht op de markt waarschijnlijk verstoren. Tegen deze achtergrond moet Stellantis het juiste compromis vinden tussen kosten, prestaties en autonomie.

Als de STLA Middelgroot platformhoewel duurder met modellen voor prijzen vanaf € 30.000Hoewel de Lancia Delta betere prestaties en een grotere actieradius biedt, dreigt hij te duur te worden om een bredere klantenbasis aan te spreken. De vraag rijst dan: welk platform moet worden gekozen voor modellen zoals de Lancia Delta? de Alfa Romeo Alfetta of zelfs de Peugeot 308? De voordelen van de STLA Medium zijn onmiskenbaar, maar de prijs vormt een obstakel. De STLA Small zou daarentegen rendabeler kunnen zijn, maar met enkele compromissen op het vlak van prestaties.

Stellantis wil STLA Small al verbeteren

Geconfronteerd met deze uitdagingen lijkt Stellantis het belang van het STLA Small platform in zijn modellenportfolio te hebben ingezien. Volgens onze informatie, Het bedrijf is al bezig met het verbeteren van dit platform om een ambitieus doel te bereiken: het bereik vergroten tot 700 km.Dit is een verbetering van 200 km ten opzichte van het oorspronkelijke doel. Dankzij deze beslissing zou de STLA Small een strategische pijler van het Stellantis-gamma kunnen worden, vooral voor volumemodellen. Stellantis zou dan kunnen beslissen om toekomstige Lancia Delta, Peugeot 308 of Alfa Romeo Alfetta modellen op dit platform te baseren.

Het bedrijf kan ook de samenwerking met Emotors, waarmee al verschillende Stellantis-modellen zijn uitgerust, voor energie-efficiëntie verbeteren van zijn voertuigen. Emotors rust verschillende voertuigen van de Groep uit, waaronder de Peugeot e3008 en de Alfa Romeo Junior Veloce met zijn M4-motor, de Peugeot e208 en de Lancia Ypsilon met zijn M3-motor en de Citroën e-C3 en de Fiat Grande Panda met zijn M2-motor. Deze samenwerking zou een sleutelrol kunnen spelen bij het optimaliseren van het bereik en de prestaties van toekomstige elektrische modellen van Stellantis.

De groep kan ook rekenen op over de nieuwe strategische samenwerking met CATLeen Chinese leider in LFP-batterijen. CATL opent een fabriek in SpanjeDit zou Stellantis in staat kunnen stellen om batterijen tegen een lagere kostprijs te produceren, wat een beslissend voordeel biedt in de prijzenoorlog. LFP-batterijen zijn bijzonder geschikt voor goedkope voertuigen, omdat ze goedkoper te produceren zijn en een goede actieradius bieden.