Deze toekomstige elektrische Citroën 2CV, die in Italië wordt geproduceerd, wordt over een maand onthuld… met Chinese technologie om China te verslaan

Het aftellen is begonnen. Over een maand gaan de deuren van de Autosalon van Parijs open, van 12 tot en met 18 oktober 2026, en Stellantis zou van het evenement gebruik kunnen maken om een eerste, zeer concreet voorproefje te geven van zijn toekomstige generatie betaalbare elektrische kleine auto’s. Op de voorgrond: de nieuwe Citroën 2CV, waarvan het concept een nauwkeurig voorproefje zou moeten geven van het seriemodel dat in 2028 wordt verwacht. Maar achter dit Franse icoon zou zich een veel omvangrijker project schuilhouden, waarbij ook Fiat en Opel betrokken zouden zijn. Een project dat ons bijzonder interesseert, aangezien een deel van deze nieuwe modelreeks in Italië zal worden geproduceerd, in de Stellantis-fabriek in Pomigliano d’Arco.

De nieuwe 2CV wordt binnenkort onthuld

Citroën zou de spits moeten afbijten. Het merk met de chevrons zou voor Parijs een concept voorbereiden dat sterk lijkt op zijn toekomstige kleine elektrische auto. Het seriemodel zou vervolgens in 2028 op de markt komen, een symbolisch jaar aangezien het dan 80 jaar geleden is dat de originele 2CV werd gepresenteerd. Verwacht echter geen verfijnde neo-retro-herinterpretatie in de stijl van een Renault 5. Citroën wil terugkeren naar de filosofie van de 2CV: een eenvoudige, lichte, praktische en vooral betaalbare auto. De auto zou ongeveer 3,8 meter lang zijn, vier zitplaatsen hebben en uitgerust kunnen worden met een elektromotor van ongeveer 80 ch. De beoogde prijs zou nog steeds rond de 15.000 € liggen. Xavier Chardon, topman van Citroën, had al een andere belangrijke hint gegeven: deze toekomstige stadsauto zal een topsnelheid van 130 km/u kunnen halen.

Fiat en nu ook Opel in de familie?

Al enkele maanden leggen we uit dat deze 2CV waarschijnlijk niet de enige zal zijn. Stellantis bereidt ook een E-Car voor Fiat voor, die wellicht de opvolger wordt van de huidige Panda/Pandina. De naam Koala, die onlangs door Fiat is gedeponeerd, behoort eveneens tot de mogelijkheden. Maar het blijft niet bij Fiat en Citroën. Ook Opel zou zich bij het programma kunnen aansluiten. Het Duitse merk zou dan dezelfde technische basis gebruiken om zijn eigen kleine stadsauto te ontwikkelen, een segment dat het na de Adam en de Karl heeft verlaten.

Het zou echter niet gaan om drie identieke auto’s met verschillende logo’s. Het platform, de accu, de aandrijving en bepaalde onderdelen zouden worden gedeeld om de kosten drastisch te verlagen, terwijl elk merk zou beschikken over zijn eigen carrosserie, interieur en specifieke afstellingen. Citroën zou de nadruk leggen op comfort en de 2CV, Fiat zou de praktische instelling van de Panda kunnen hernemen en Opel zou een soberdere, Duitse variant kunnen aanbieden. Hetzelfde recept als voor de Citroën AMI, Fiat Topolino en Opel Rocks.

Een Chinese vestiging voor auto’s ‘made in Italy’

Deze strategie sluit aan bij de informatie die we deze zomer hadden gepubliceerd. Om een prijs van 15.000 € of iets daaronder te realiseren, zou Stellantis moeten voortbouwen op de ervaring van Leapmotor en meer bepaald op een verdere ontwikkeling van de technologie die in de kleine T03 wordt gebruikt.

Het is een interessante paradox: Stellantis wil in Europa auto’s bouwen die de Chinese concurrentie kunnen weerstaan… juist door gebruik te maken van de expertise van zijn Chinese partner. En Italië zou een centrale rol spelen in deze strategie. De toekomstige Citroën 2CV moet vanaf 2028 in Pomigliano d’Arco worden geproduceerd, naast de kleine Fiat en een kleine Opel.

Na maanden van geruchten en hints zou het Mondial de Paris ons eindelijk kunnen laten zien hoe deze nieuwe serie kleine elektrische auto’s van Stellantis eruit komt te zien. Tot over een maand.