Na een aantal jaren van personeelsinkrimpingen en bezuinigingen, Stellantis zet zijn strategiewijziging voort. De groep onder leiding van Antonio Filosa is van plan om tegen 2030 60 miljard euro te investeren in de vernieuwing van zijn modellen en kondigt een nieuwe wervingsgolf van ingenieurs aan in Europa en de Verenigde Staten. Een besluit dat de koerswijziging bevestigt die sinds begin 2026 is ingezet.
Bij Stellantis was het lange tijd het motto om meer te doen met minder. Onder leiding van Carlos Tavares kwamen die bezuinigingen onder meer tot uiting in een inkrimping van de engineeringteams. Maar sinds de komst van Antonio Filosa is de toon radicaal veranderd. En er worden steeds meer mensen aangenomen.
In een interview met Bloomberg tijdens de Autosalon van Parijs bevestigde Ned Curic, directeur engineering en technologie bij Stellantis, dat de autofabrikant doorgaat met het aannemen van nieuw personeel. «Er is ruimte voor groei, ik ben aan het werven», verklaarde hij, waarna hij toevoegde: «Dit jaar gaan we enkele honderden extra ingenieurs aannemen op verschillende locaties in Europa en de Verenigde Staten.»
Deze aanwervingen komen bovenop de reeds aangekondigde aanwervingen
Deze aankondiging komt voor de lezers van Italpassion niet als een verrassing. Al vanaf februari 2026, legden we uit hoe Stellantis had toegegeven dat het te ver was gegaan met de bezuinigingen, met name door het schrappen van ingenieursfuncties die onmisbaar zijn voor de ontwikkeling van nieuwe voertuigen. Sindsdien heeft de groep aangekondigd duizenden ingenieurs aan te werven, met name om de kwaliteit van zijn auto’s te verbeteren. In Frankrijk waren 700 ingenieursfuncties gepland, terwijl in Italië het onderzoeks- en ontwikkelingscentrum in Turijn eveneens profiteerde van nieuwe aanwervingen.
Maar dit beleid blijft gemengd. In april, onthulden we dat Stellantis tegelijkertijd van plan was om 650 ingenieursbanen in Rüsselsheim, Duitsland, te schrappen. De groep werft dus personeel aan, terwijl het zijn competenties per vestiging herschikt.
Het aantal Europese werknemers ligt nog steeds onder het niveau van 2021
Ons exclusieve overzicht van het personeelsbestand van Stellantis laat zien hoe ver we nog moeten gaan. In Europa had de autofabrikant in 2021 ongeveer 142.000 mensen in dienst, tegenover 124.200 in 2025. Dat komt neer op een daling van 17.800 werknemers, oftewel 12,5 % in vier jaar tijd. In Noord-Amerika is het personeelsbestand in dezelfde periode gedaald van 89.000 naar 80.200 werknemers. In Zuid-Amerika daarentegen is het personeelsbestand sterk gestegen, van 26.000 naar 38.800 mensen. Deze cijfers hebben betrekking op alle werknemers, en niet alleen op ingenieurs. Ze illustreren niettemin de ingrijpende veranderingen in het personeelsbestand van de groep sinds haar oprichting.
| Regio | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | Evolutie |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Europa | 142 000 | 131 000 | 125 000 | 126 800 | 124 200 | -12,5 % |
| Noord-Amerika | 89 000 | 84 000 | 78 000 | 75 500 | 80 200 | -9,9 % |
| Zuid-Amerika | 26 000 | 26 000 | 27 000 | 32 600 | 38 800 | +49,2 % |
| Afrika | 5 600 | 5 000 | 5 600 | 7 800 | 10 200 | +82,1 % |
| China, India | 4 000 | 4 300 | 5 200 | 5 900 | 5 600 | +40,0 % |
| TOTAAL | 266 600 | 250 300 | 240 800 | 248 600 | 259 000 | -2,9 % |
60 miljard euro om de ontwikkeling van auto’s te versnellen
Deze nieuwe aanwervingen gaan gepaard met een omvangrijk investeringsprogramma. Antonio Filosa is van plan om tegen 2030 ongeveer 60 miljard euro te besteden aan de vernieuwing van modellen, industriële installaties en technologieën. Stellantis wil met name de ontwikkeling van zijn multi-energieplatform STLA One versnellen en tegelijkertijd de samenwerking met Leapmotor uitbreiden. Het doel is om binnen ongeveer twee jaar nieuwe voertuigen te ontwerpen, om zo het tempo van de Chinese autofabrikanten te evenaren.
Maar Ned Curic benadrukt één ding: Stellantis moet zijn expertise in Europa behouden, met name in Frankrijk, Italië en Duitsland. Dit is van groot belang voor Fiat, Alfa Romeo, Lancia en Maserati, waarvan de toekomst ook afhangt van het vermogen van de groep om zijn eigen technologieën te ontwikkelen.
Na lang te hebben geprobeerd de kosten te verlagen, lijkt Stellantis nu te hebben ingezien dat er ook in mensen moet worden geïnvesteerd om zijn merken weer op gang te brengen. Het valt nog te bezien of deze aanwervingen voldoende zullen zijn om de jaren van personeelsinkrimping goed te maken.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
German 
Japanese