Antonio Filosa, die op 23 juni nog maar net aan het roer van Stellantis stond, drukt nu al zijn stempel: op donderdag 26 juni maakte de nieuwe baas van de groep een tussenstop in Modena om de fabriek te bezoeken. Maserati. Een zeer symbolisch bezoek voor een einde te maken aan geruchten over de verkoop van het merk die ook een uitdrukkelijke herschikking inhoudt: Maserati wisselt al van CEO.
Minder dan een jaar na zijn benoeming verlaat Santo Ficili het algemeen management om een meer operationele rol op zich te nemen (COO). Het merk Trident staat nu onder leiding van Jean-Philippe Imparato, voorheen hoofd van Stellantis Europe (en voormalig CEO van Alfa Romeo). Ficili blijft CEO van Alfa Romeo en zal Imparato ondersteunen bij de herlancering van de Italiaanse luxe autofabrikant.
Een officiële overdracht ter plekke
Het decor werd gevormd op de historische locatie Viale Ciro Menotti, in aanwezigheid van het management van Maserati. Het programma omvatte een volledige rondleiding langs de productielijnen, discussies met de teams en een duidelijke boodschap die aan alle werknemers opnieuw werd bevestigd.
In zijn persbericht benadrukte Stellantis trots te zijn op het beheer van een "iconisch luxemerk". "Maserati is een symbool van Italiaans vakmanschap", benadrukte Antonio Filosa, die de passie en knowhow van de lokale teams prees. Jean-Philippe Imparato van zijn kant reageerde publiekelijk: "Onder de paraplu van Stellantis vallen is geen compromis, maar een strategische kans. Maserati behoudt de controle over zijn identiteit en krijgt tegelijkertijd toegang tot middelen die het alleen nooit zou kunnen mobiliseren." schreef hij.
Een merk dat (opnieuw) moet worden opgebouwd
Het bezoek aan Filosa was ook een gelegenheid om het gamma te bekijken: van de Grecale SUV tot de nieuwe generaties GranTurismo en GranCabrio, en niet te vergeten de MC20 supercar, de radicale GT2 Stradale en het 100 % elektrische Folgore-gamma. Dit zijn modellen die uitmuntendheid en innovatie belichamen en tegelijkertijd herinneren aan het sportieve DNA van het merk.
Het signaal is duidelijk: ondanks een moeilijke periode is Stellantis niet van plan om Maserati van de hand te doen. Integendeel, de groep wil er het speerpunt van zijn luxedivisie van maken, met een sterke basis in Modena.
Voor Antonio Filosa betekent dit eerste officiële bezoek vooral een verlangen om snel te handelen. De nieuwe tandem Imparato-Ficili zal Maserati de middelen moeten geven om zijn huidige zwakheden te overwinnen: beperkte volumes, een soms verstrooid imago en een mislukte elektrische turn. Maar zoals Imparato ons eraan herinnert: "Trident heeft al bewezen dat het moeilijke tijden kan overwinnen.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Ik heb absoluut geen vertrouwen in Imparato. Integendeel...
Imparato zal niet lang bij Stellantis blijven, want hij gaat binnenkort met pensioen.
Zolang Felici de leiding heeft over Alfa/Maserati, hoef ik me geen zorgen te maken!!!
Behalve dat Stellantis niet de industriële capaciteit heeft om Alfa Romeo, Lancia en Maserati te leiden en ook niet de langetermijnvisie heeft.
Zolang ze niet luisteren naar trouwe klanten die willen dat deze merken autonoom zijn, met een beperkt aantal auto's te koop (zelfs met meerdere modellen) zoals Ferrari doet, om hun restwaarde te behouden... blijven we in de put zitten!
Zolang deze 3 merken niet terugkeren naar de sport die deel uitmaakt van hun DNA, zullen we geen levensvatbare mediaondersteuning hebben.
Alfa Romeo-klanten vragen daar helemaal niet om 😂
Er zijn 2 soorten klanten bij Alfa.
Zij die producten willen zoals iedereen 😂 (waar PSA en Fiat/Abarth erg goed in zijn) en zij die producten kopen zoals de Giulia en Stelvio. Die laatsten geven niets om de Tonale, Junior, Giulietta of Mito 🤣
En dat zijn er veel.
Er zijn zoveel mensen die een Giulia of Stelvio willen dat Alfa zichzelf bovenaan de verkoopranglijst ziet staan! Uw analyse is onzin! Alfa zou zich moeten laten inspireren door BMW of Mercedes om de weg naar succes te vinden! Alfa moet auto's verkopen en daarvoor heeft het een gamma nodig! Niet slecht bedoeld, maar de Junior doet het werk!
Alfa heeft een coherent gamma nodig dat een breed publiek aanspreekt!
Eigentlich braucht es wenig um die Autos attraktiver zu machen. Ik had graag in mijn Granturismo (Jg. 2024) 600 pk, een hoogwaardige interieuruitrusting (geen Billigknöpfe van Dodge), een Sprachsteuerung und Navi á la BMW en betere Bremsen. Het is een prachtige auto, maar in de huidige versie is hij veel te zwaar.
Ik denk dat die nieuwe GranTurismos heel erg goed zijn en dat er heel veel Knöpfe is die niet van Dodge komen.
JP Imparato is 59 jaar oud en nog lang niet met pensioen. Tot nu toe heeft hij laten zien wat hij kan, maar een luxemerk is zeker een ander verhaal. Dat gezegd hebbende, hij is een manager en het is zijn taak om zich met de juiste mensen te omringen. Wat Alfa Romeo betreft, moest het merk worden afgestoft (motoren met afschrikwekkende malus, achterlijke technologische uitrusting), wat JPI heel goed begreep en is gelukt. Degenen die Alfa 5 jaar geleden kochten, zijn niet de klanten die het merk over 10 jaar nog zullen kopen.
Ik ben zo blij dat Maserati gered wordt. Ik hou van het merk en zal er snel weer een kopen. Ik vind nog steeds dat Alfa Romeo en Maserati hun krachten moeten bundelen en aandelen moeten verkopen zoals Ferrari heeft gedaan. Ik zou zeker een paar aandelen kopen. Veel succes Maserati ik hou van jullie.
Is iedereen de synergie vergeten die werd bereikt in de Citroen SM, dit zou opnieuw moeten worden verbeeld in een echte relatie tussen DS en Maserati. DS wordt niet serieus genomen als een prestigemerk omdat het nog steeds gewoon een Citroën is, Maserati wordt niet behandeld met het respect dat het verdient omdat het concurreert met veel andere bedrijven in een zeer kleine markt. Stelantis zou de V8-motoren van Maserati in DS moeten stoppen en de sterke punten van DS in Maserati. Deze "DS Maserati's" zouden dan de basis kunnen vormen voor wat badge engineering voor Chrysler.