Maserati: de designdirecteur vertelt over zijn 10 jaar aan het roer van het merk

Sinds 2015 is Klaus Busse Design Director van MaseratiDit legendarische merk heeft net zijn 110e verjaardag gevierd. In december 2024 beantwoordde Busse een interview voor ABC NieuwsHij kijkt terug op een decennium aan het roer van Maserati design, met zijn successen, risico's en uitdagingen. Hier is een glimp van zijn gedachten over deze jaren van transformatie en over de projecten die komen gaan.

Een carrière gekenmerkt door verandering

Voordat hij bij Maserati kwam, bekleedde Klaus Busse strategische functies bij Fiat, Lancia en Alfa Romeo (2015 tot 2021), evenals bij Chrysler Group, waar hij hoofd design was voor de merken Jeep, Dodge en Ram (2005 tot 2015). Het is deze rijke en gevarieerde achtergrond die hem in staat heeft gesteld om Maserati met een globale visie te benaderen, met respect voor de fundamenten van het merk: "Een perfecte balans tussen prestaties, stijl en comfort", zoals hij het zelf omschrijft.

Hij legt uit dat zijn eerste doel in 2015 was om een grondig inzicht te krijgen in de lopende projecten en het team (noot van de redactie: op dat moment had Maserati net de Ghbili en Quattroporte gelanceerd, het Alfieri-concept onthuld en stond het op het punt om de Levante SUV te lanceren), terwijl hij zich ook afvroeg hoe de toekomst van het merk eruit zou zien. "Wat kan elektrificatie betekenen voor Maserati? Hoe kunnen we de relevantie van het merk voor de komende decennia garanderen?"

Transformeren zonder het erfgoed te verraden: de uitdaging van elektrificatie

Met de opkomst van elektrificatie gaat Maserati een nieuwe uitdaging aan. "Elektriciteit heeft onze ontwerpprocessen veranderd, maar het doel blijft hetzelfde: auto's ontwerpen die sublieme prestaties leveren en tegelijkertijd de uitstoot verminderen", legt Busse uit. De overstap naar elektrisch gaat gepaard met nieuwe ideeën, zoals het wielontwerp van de Elektrische Gran Turismo wat volgens hem een van de grootste ontwerpinnovaties van het merk is. "We hebben bijvoorbeeld platte wielen geïntroduceerd voor ons elektrische model, wat nog niet bestond op de markt. Het was een gewaagde gok, maar het was de moeite waard," voegt hij eraan toe.

In dit digitale tijdperk van technologische innovatie blijft Klaus Busse trouw aan een visie waarin de mens centraal staat. Hij verwijst vaak naar de rijervaring als een hedonistische kunst, een plezier dat boven alles behouden moet blijven. "Als je in een Maserati zit, moet je je concentreren op de weg. Daarom hebben we het scherm zo geplaatst dat het de rijervaring niet verstoort," legt hij uit.

Kunstmatige intelligentie: een nieuwe creatieve bondgenoot

Klaus Busse maakt er geen geheim van dat kunstmatige intelligentie het creatieve proces heeft veranderd. "Toen ik begon, kostte het me een dag om een rendering voor te bereiden. Vandaag de dag versnelt AI deze taak en verandert een eenvoudige schets in slechts een paar uur in een 3D-model", legt hij uit. Hij benadrukt echter dat AI slechts een hulpmiddel is: "Design ontwikkelt zich door het erfgoed te respecteren, AI versnelt dit proces alleen maar."

De toekomst van Klaus Busse: wat ligt er in het verschiet na 10 jaar bij Maserati?

Een interessant detail komt naar voren uit het interview: Klaus Busse lijkt een patroon te hebben van veranderingen om de tien jaar in zijn carrière. Na tien jaar bij Mercedes-Benz van 1995 tot 2005, tien jaar bij Chrysler van 2005 tot 2015, heeft hij leiding gegeven aan Fiat, Lancia, Alfa Romeo en Maserati, en hier zijn we dan in 2025. De vraag vandaag is: Blijft Klaus Busse Maserati leiden of neemt zijn carrière een nieuwe wending? Hij heeft deze vraag nog niet beantwoord, maar zijn plannen voor de toekomst van Maserati, zoals elektrificatie en voortdurende esthetische innovatie, laten zien dat hij zijn ideeën voor het merk met de drietand nog lang niet heeft uitgeput.