Het is een zeldzame beslissing, maar wel een die de moeite waard is om te benadrukken: Stellantis Japan heeft een officiële prijsverlaging aangekondigd voor een groot aantal modellen vanaf mei 2025. Het gaat om maar liefst zes merken van de Groep, met kortingen tot 500.000 yen (ongeveer € 3.000), waaronder op de Alfa Romeo Tonale.
Een verlangen om "dichter bij de markt te staan
In zijn officiële persbericht legt Jin Narita, President van Stellantis Japan, uit dat deze prijsherziening is ingegeven door de wens om 'toegankelijkere' producten aan te bieden, in een economisch klimaat dat als onzeker wordt beschouwd. Het doel is duidelijk: de modellen aantrekkelijker maken en een slappe verkoopdynamiek nieuw leven inblazen.
Hier zijn een paar voorbeelden van de betreffende modellen:
- Alfa Romeo Tonale MHEV: ¥ 250.000, of ongeveer € 1.500
- Alfa Romeo Tonale PHEV: - ¥ 500.000, dat is ongeveer € 3.000
- Fiat 600e: ¥ 300.000, of ongeveer € 1.800
- Jeep Avenger: ¥ 300.000, ongeveer € 1.800
- Peugeot 2008 en 408 GT: - ¥ 200.000 tot - ¥ 300.000, d.w.z. ongeveer - € 1.200 en - € 1.800
- DS3: - 266.000 yen, d.w.z. - € 1.600
Een directe reactie op dalende verkoopcijfers
Waarom zo'n daling? Het antwoord is eenvoudig: verkoop keldert in Japan voor het merendeel van de merken van de Groep.
Dit is hoe registraties zullen veranderen tussen 2021 en 2024:
| 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | |
|---|---|---|---|---|
| Fiat | 6995 | 5768 | 4825 | 4564 |
| Alfa Romeo | 2341 | 1627 | 1671 | 969 |
| Citroën | 5894 | 4878 | 5109 | 2920 |
| Peugeot | 12072 | 8552 | 8126 | 5306 |
| Jeep | 14294 | 9871 | 10179 | 9633 |
| DS | 889 | 790 | 951 | 452 |
Alfa Romeo, Citroën en DS werden bijzonder hard getroffen, met dalingen van bijna 50 % in één jaar. Zelfs Jeep, hoewel goed ingeburgerd, leed onder een daling.
Alfa Romeo: dezelfde strategie als in de Verenigde Staten
De verlaging in Japan staat niet op zichzelf. In de Verenigde Staten heeft Stellantis onlangs een enorme inkrimping doorgevoerd in zijn Tonale :
- PHEV-versie: -6.000 $
- Hybride MHEV-versie: -4.000 $
Een prijsoffensief... en een verkoopwaarschuwing
Deze prijsherziening weerspiegelt een meer pragmatische strategie van Stellantis in Japan, met het oog op het terugwinnen van klanten. Het benadrukt ook de commerciële kwetsbaarheid van de Groep in deze markt.
De hoop van Stellantis Japan? Dat deze nieuwe prijzen de Europese merken van de Groep in staat zullen stellen hun zichtbaarheid te herwinnen tegenover de overweldigende lokale concurrentie. Het valt nog te bezien of dit agressievere beleid de komende maanden vruchten zal afwerpen.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Dat is hoe het is om 4 jaar van onaangepaste, arrogante politiek te moeten doorstaan...
In Japan zijn elektrische voertuigen niet erg populair, met een marktaandeel van minder dan 2%. Als daar nog eens bovenop komt dat de veelzijdigheid van de Stellantis-modellen beperkt is (58kWh batterij nog steeds niet op de markt, geen één-pedaal, een laadprogrammeerfunctie die nog maar net geïmplementeerd is, geen plug & charge, geen snellaadfunctie, etc.), wordt het buiten de Fiat 500 erg ingewikkeld. Tot slot, als je bedenkt dat de 10 best verkochte modellen in Japan allemaal Japans zijn, kunnen we alleen maar beweren dat we ons richten op een niche voor liefhebbers van originaliteit.
Ik heb dit met Fiat besproken en in Japan zijn elektrische auto's niet populair, net zomin als handgeschakelde versnellingsbakken. Je hebt verbrandingsmotoren nodig met automatische versnellingsbakken. Nu blijft Japan een zeer interessante markt, het bewijs is met de vele Japanse bezoekers aan italpassion 🙂 .
Ik twijfel er niet aan dat er Japanse liefhebbers zijn van Italiaanse auto's, maar het is een grote stap van daar naar het bieden van een afzetmarkt die verder gaat dan een paar modellen per jaar. Een nieuwe Fiat 124 zou interessant zijn, zo niet de toekomstige 500 met handgeschakelde versnellingsbak (een Lupin III-editie, iemand?). Misschien een paar exemplaren van Maserati, als je de moeite neemt om naar de shows te gaan.
De Fiat 500 zal niet werken in Japan zolang hij een handgeschakelde versnellingsbak heeft. De toekomstige 500 hybride is dus al in gevaar. Aan de andere kant zal het interessant zijn om de Fiat Grande Panda in de gaten te houden wanneer die daar in de verkoop gaat. Als ik het goed begrepen heb, zijn de eerste leveringen van de Fiat 600 hybride in Japan begonnen in mei 2025.
Ik denk dat als ze zichzelf echt de middelen zouden geven (specifieke massieve velgen, lichtgele kleur, bruine softtop, rode bekleding en specifieke grille) er geïnteresseerde fans zouden zijn, zelfs met handgeschakelde versnellingsbak. Gezien het aantal betrokken voertuigen zou dit een klus kunnen zijn voor Garage Italia.
日本ではまだフランス、イタリア車＝故障が多いという考えが充満している。またメディアなどへの宣伝も少なくDSやシトロエンとか一部のマニアしか名前が知れわたっていない。ステランテスの名を知る人はほとんどいない。テスラはイーロンマスクの知名度により東京ではよく見かける。
Mich hätte ja interessiert was die Autos von Stellantis in Japan kosten ... Nur mal zum Vergleich , ein Toyota Yaris Gr kostet in Japan 20.000 € hier 48.000€ oder ein Toyota Gr 86 kostet dort 17.000 hier 44.000€ ...
Als Stellantis in Japan auto's van Europese makelij koopt, met Europese prijzen, plus transport en onderhoud, dan zijn ze niet in staat om te overleven. Of wordt er hier in Duitsland gewoon voor ons gezorgd?
日本においてイタリアやフランス車が故障した際部品調達にかかるコストがあまりにも高い。フィアット124で部品を調達するには。ミアータの部品の３倍の価格と10倍以上の時間がかかる。しかもヘッドライトなどの124オリジナル部品に至っては入手ができなくなっている。日本では故障した車を走らせることは違法である。簡単な故障でも自動車としての価値がなくなるのだ。