Na een zeer gecompliceerde 2025, gekenmerkt door een omzetdaling van 25 % in Europa, Fiat eindelijk orde op zaken lijkt te stellen. Destijds waren de cijfers zorgwekkend: -30 % in Duitsland, -37 % in Frankrijk, -35 % in Spanje... kortom, een brutale daling die de structurele problemen van het merk op het oude continent bevestigde.
Maar zoals het gezegde luidt: als je eenmaal de bodem hebt bereikt, kun je alleen maar weer omhoog. En de eerste resultaten voor 2026 lijken in die richting te wijzen. Fiat heeft een groei van 25 % in Europa aangekondigd. Wat gebeurt er achter al dit gepraat? Maken de Fiat Grande Panda en de Fiat 500 hybride hun beloften waar? We hebben de cijfers per land bekeken.
Brazilië nog steeds onaantastbaar
Het is onmogelijk om over Fiat te praten zonder te beginnen met Brazilië, de steunpilaar van het merk. In het eerste kwartaal van 2026 registreerde Fiat daar 126.602 auto's, vergeleken met 110.594 een jaar eerder, een stijging van 14 1Q3.
De dynamiek blijft indrukwekkend. Met een compleet gamma van stadsauto tot pick-up, een verscheidenheid aan motoren en regelmatige vernieuwing, domineert Fiat deze markt nog steeds met een ruime marge. En het is waarschijnlijk nog niet voorbij: de aanstaande komst van de Grande Panda met zijn FireFly hybride motor zou deze toch al oerdegelijke positie nog verder kunnen versterken.
In Italië is de verwachte opleving er eindelijk
In zijn historische markt komt Fiat eindelijk uit zijn stagnatie. Na 174.000 registraties in 2023, vervolgens 143.000 in 2024 en... nog eens 143.000 in 2025 stond het merk duidelijk stil.
Maar het eerste kwartaal van 2026 bracht daar verandering in, met 61.407 geregistreerde auto's in vergelijking met 47.291 een jaar eerder, een stijging van 30 in het eerste kwartaal van 2026. Een hele opluchting. In detail blijft de Fiat Panda onaantastbaar met 37.029 eenheden. Maar het echte nieuws is de opkomst van de Grande Panda, nu al 3ᵉ van de Italiaanse markt met 13.186 registraties. Achter de Jeep Avenger, maar met een duidelijk potentieel om nog hoger te mikken.
De Fiat 600 blijft zich rustig vestigen, terwijl de Fiat 500 terugkeert in de top 50 met 4.190 eenheden. Een timide terugkeer, maar genoeg om Fiat te laten bevestigen dat het de leider van het A-segment blijft... ook al staat het er nu alleen voor.
Argentinië explodeert
Als Brazilië de basis is, wordt Argentinië duidelijk de tweede motor van Fiat. Na een groei van 64 % in 2025 zal het merk in 2026 verder versnellen.
Met 41.197 registraties in het eerste kwartaal, vergeleken met 21.755 een jaar eerder, was de stijging 89 1Q3. Een spectaculair cijfer. In maart 2026 had Argentinië bijna hetzelfde niveau bereikt als Italië. Met andere woorden, de strijd om Fiat's plaats als 's werelds op één na grootste markt is nu begonnen. Eén ding is zeker: tussen Brazilië en Argentinië draagt Latijns-Amerika het merk als nooit tevoren.
Turkije terug in de zwarte cijfers
Turkije heeft lange tijd gereden met de Fiat Tipo, maar had te kampen met een gebrek aan actieradiusvernieuwing en een actieradius die op sommige modellen te elektrisch georiënteerd was.
Maar de situatie is aan het veranderen. Met de komst van de hybride en elektrische versies van de Grande Panda is Fiat weer op de goede weg. Na een moeilijke januari, brachten februari en maart een ommekeer. Het resultaat: 20.040 registraties in het eerste kwartaal van 2026 vergeleken met 14.900 in 2025, een stijging van 36 1Q3. Een tweede wind lijkt mogelijk in deze historisch gunstige markt.
Duitsland verdubbelt zijn volumes... maar blijft een speciaal geval
Na een daling van 30 % in 2025 vertoont Duitsland eindelijk tekenen van herstel. Fiat registreerde er 7.222 auto's in het eerste kwartaal van 2026, vergeleken met 3.427 een jaar eerder. De volumes zijn dus simpelweg verdubbeld. Opvallend is dat de Fiat 500 de ster blijft met 2.799 eenheden, waaronder 560 hybrides. De Grande Panda volgt met 1.996 registraties, voor de 600, Tipo en Panda.
De Duitse markt blijft echter atypisch. Als land van grote premium auto's blijft het paradoxaal genoeg de voorkeur geven aan de kleine Fiat 500, vooral in elektrische vorm. Het valt nog te bezien of de Grande Panda erin zal slagen om zich op de lange termijn te vestigen, of dat we moeten wachten op meer geschikte modellen, zoals een toekomstige grotere SUV.
Frankrijk kent een vliegende start
Na een rampjaar in 2025 (-37 %) vertoont Frankrijk eindelijk tekenen van herstel. Met 7.914 registraties in het eerste kwartaal van 2026, vergeleken met 5.442 in 2025, bedraagt de stijging 45 %.
In detail zijn de verkopen relatief evenwichtig verdeeld over de Grande Panda, 600 en 500, elk met ongeveer 2.000 eenheden. De Panda en Tipo maken het plaatje compleet. Het ziet er duidelijk beter uit. Maar Fiat is nog ver verwijderd van zijn historische niveaus in deze belangrijke markt.
Spanje boekt vooruitgang... maar loopt nog steeds achter
In Spanje was de stijging meer gemeten: 3.677 registraties in het eerste kwartaal van 2026 in vergelijking met 2.968 een jaar eerder, d.w.z. +24 1Q3.
Een bemoedigend cijfer, maar wel een dat in perspectief moet worden geplaatst. De Spaanse markt was in 2025 al met 35 % gedaald en de huidige volumes zijn nog steeds ongeveer de helft van die in de beste jaren. De Fiat 600 domineert, vóór de 500 en de Grande Panda, maar het merk bevindt zich nog steeds in een wederopbouwfase.
Het Verenigd Koninkrijk, nog steeds in moeilijkheden
In tegenstelling tot de rest van Europa blijft het Verenigd Koninkrijk achterlopen. Met slechts 1.612 registraties in het eerste kwartaal van 2026, vergeleken met 4.084 in 2025, is de daling ernstig.
De maand maart biedt met 1.167 eenheden enige hoop, maar het blijft laag. Vertragingen in de levering van de Grande Panda hielpen niet en de vraag is nu duidelijk: keren de Britten zich voorgoed van Fiat af?
Japan en de Verenigde Staten: anekdotische markten
In Japan blijven de volumes van Fiat bescheiden, rond de 4.000 tot 5.000 auto's per jaar. Het eerste kwartaal van 2026 bevestigde deze trend met 760 registraties, een lichte daling.
In de Verenigde Staten is de situatie nog marginaler. Na 1.321 verkopen in heel 2025, registreerde Fiat slechts... 155 auto's in het eerste kwartaal van 2026. Een cijfer dat bijna identiek is aan 2025. Met andere woorden, de aanwezigheid van het merk op deze markt roept nog steeds vragen op.
Een echte maar nog steeds kwetsbare opleving
Uiteindelijk is het beeld heel duidelijk. Fiat boekt bijna overal vooruitgang in 2026, vooral in Europa waar de opleving eindelijk zichtbaar is na enkele jaren van achteruitgang.
Maar de realiteit blijft gemengd. Latijns-Amerika blijft veruit de belangrijkste motor, met Brazilië nog steeds dominant en Argentinië booming.
In Europa is het herstel bemoedigend, maar het komt na een scherpe terugval. De Grande Panda speelt al een belangrijke rol en de uitdaging zal zijn om dit momentum in de komende maanden te bevestigen.
Want buiten deze opleving blijft één vraag onbeantwoord: Kan Fiat weer een sterk merk worden in Europa zonder zo afhankelijk te zijn van Brazilië en Argentinië? Toekomstige modellen, zoals de Grizzly en Grizzly Fastback projecten, zullen ongetwijfeld een beslissende rol spelen.
Cijfers van italpassion: laat het ons weten als je ze weer gebruikt, met respect voor de tijd die je eraan besteedt.
| Land | Registraties | Verander n-1 |
|---|---|---|
| Brazilië | 126602 | 14% |
| Italië | 61407 | 30% |
| Argentinië | 41197 | 89% |
| Kalkoen | 20240 | 36% |
| Frankrijk | 7914 | 45% |
| Duitsland | 7222 | 111% |
| Spanje | 3677 | 24% |
| Verenigd Koninkrijk | 1612 | -61% |
| Japan | 760 | -15% |
| Verenigde Staten | 155 | -70% |
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish