Het weekend van de Grand Prix van Barcelona is ook het weekend van de netelige kwesties. Terwijl Ferrari blijft opkomen voor de Luce, de eerste elektrische Ferrari 100 % in de geschiedenis van het merk, zoeken journalisten nu naar oprechte meningen bij degenen die het merk op het hoogste niveau vertegenwoordigen. Nadat ze al het stuur van de Luce overgenomen Tijdens een door Ferrari georganiseerde communicatiecampagne kwam Lewis Hamilton in een lastig parket terecht toen hem een ogenschijnlijk eenvoudige vraag werd gesteld: hoe reageerden zijn vrienden, buiten de racewereld, op deze elektrische Ferrari?
Een moment van aarzeling
Het tafereel trok meteen de aandacht. Toen hem werd gevraagd naar de reacties van zijn omgeving, begon Hamilton te antwoorden: «Eerlijk gezegd heb ik niet…», maar hij herpakte zich meteen: «… dat is niet waar, ik heb het wel gedaan.»
Dat korte moment van ongemak sprak al boekdelen. Voor een coureur die nu bij Ferrari rijdt, is het lastig om zich al te vrijuit uit te laten over een model dat zoveel discussie oproept. De Luce is geen Ferrari zoals alle andere: hij symboliseert een historisch keerpunt voor Ferrari en belichaamt alle spanningen tussen traditie en elektrificatie.
Gemengde reacties, net als op sociale media
Uiteindelijk formuleerde Hamilton zijn antwoord voorzichtig. Volgens hem vonden de gesprekken met zijn vrienden plaats in een chatgroep, en komen de meningen sterk overeen met wat we op sociale media zien.
«We hebben het erover gehad in een discussiegroep. Ik zou zeggen dat de meningen verdeeld zijn, net als op sociale media. Sommige vrienden van mij vinden het een goed idee, anderen zijn milieubewuster en rijden al in elektrische auto's, terwijl weer anderen nogal van de oude stempel zijn. Het is een mix, van alles wat. Ik zou zeggen dat het ongeveer fifty-fifty is.»
Met andere woorden: zelfs binnen de eigen kring zorgt de Ferrari Luce voor verdeeldheid. Sommigen waarderen de duurzamere koers en de overstap naar elektrische technologie. Anderen blijven gehecht aan het traditionele imago van Ferrari: de V8’s, de V12’s, het mechanische geluid en het emotionele karakter van verbrandingsmotoren.
De communicatie van Ferrari onder druk
Dit antwoord komt enkele weken na de officiële video waarin Hamilton en Charles Leclerc de Luce ontdekten en uitprobeerden. Ferrari benadrukte toen de rijervaring, de acceleratie, de stabiliteit en het werk dat was verricht aan het kunstmatige geluid om de sceptici ervan te overtuigen dat de Ferrari-emotie het ontbreken van een verbrandingsmotor zou kunnen overleven.
Hamilton gaf zelf toe dat hij aanvankelijk terughoudend was, omdat hij was opgegroeid met luidruchtige auto’s en motoren met een uitgesproken karakter. Na de test was hij echter veel positiever over de balans van de auto, de vermogensverdeling en het bochtgedrag.
Tussen openhartigheid en loyaliteit aan Ferrari
De gebeurtenissen in Barcelona illustreren perfect de lastige positie waarin de Ferrari-coureurs zich bevinden. Enerzijds verwachten journalisten oprechte reacties op een model dat het DNA van het merk op zijn kop zet. Anderzijds blijven Hamilton en Leclerc ambassadeurs van Ferrari en kunnen ze het zich niet veroorloven de controverse aan te wakkeren.
Door te spreken van een «50-50»-mening heeft Hamilton ongetwijfeld de meest diplomatieke formulering gevonden die mogelijk was: hij erkent dat de Luce niet door iedereen wordt gewaardeerd, maar vermijdt tegelijkertijd om het project van zijn werkgever rechtstreeks te bekritiseren. Een voorzichtig, bijna verlegen antwoord, dat misschien meer zegt over de sfeer rond deze elektrische Ferrari dan lange, enthousiaste verklaringen.
Lewis Hamilton werd gevraagd naar de reactie van zijn vriend op FERRARI LUCE pic.twitter.com/RMDJJx91xe
— LH44(A) (@LH44Fanpage8) 12 juni 2026
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
German 
Japanese