Porsche 911 GT3 RS stijgt in waarde... terwijl eigenaar 173.000 euro verliest op Ferrari SF90 Stradale

De Ferrari SF90 Stradale, het technologische paradepaardje van Maranello, heeft ons er zojuist aan herinnerd dat een supercar met bijna 1.000 pk niet per se een investering is. Integendeel zelfs. Het bewijs is te zien in dit model uit 2022, dat onlangs in de Verenigde Staten is verkocht. Nieuw geprijsd voor $ 567.609, deze Ferrari SF90 Stradale eindelijk een koper gevonden voor 363.000 dollar op Bring a Trailer. De rekensom is wreed: de eigenaar liet 204.609 dollar achter in de deal. Omgerekend naar euro's is dat ongeveer € 173.000. Een duizelingwekkend bedrag voor een auto die op papier nog steeds een van de aantrekkelijkste ter wereld is. Ferrari de meest indrukwekkende rijtests van de afgelopen jaren.

Een Ferrari met 1.000 pk, maar korting op een bijna “gewone” auto”

Technisch gezien is de SF90 Stradale allesbehalve gewoon. Zijn 4,0-liter twin-turbo V8 levert in combinatie met drie elektromotoren een gecombineerd vermogen van 1.000 pk. De achttraps automatische transmissie met dubbele koppeling stuurt deze cavalerie naar alle vier de wielen, met een tijd van 0 naar 100 km/u van 2,5 seconden, een tijd van 0 naar 200 km/u van 6,7 seconden en een topsnelheid van 340 km/u.

We hebben het over een Ferrari met bijna hypercar-achtige prestaties. Een auto die in staat is om bijna alle auto's ter wereld te vernederen, met als extra bonus zeldzame technische verfijning, actieve aerodynamica geïnspireerd op Formule 1 en een indrukwekkende reeks elektronica. En toch heeft de tweedehandsmarkt hem een zware klap toegebracht.

We moeten er ook op wijzen dat deze SF90 Stradale, met een prijs van $363.000, zeker geen instapmodel was. De auto werd geleverd in Grigio Titanio Metallizzato met een Nero DS dak, een visueel al aantrekkelijke combinatie. Het interieur was voorzien van verwarmde en elektrisch verstelbare kuipstoelen in bordeaux leder en talloze carbon accenten.

De uitrusting was zijn status waardig. Daartoe behoren adaptieve LED AFS-koplampen, Scuderia Ferrari-badges op de spatschermen, carrosseriepanelen van koolstofvezel, 20-inch gesmede wielen, Michelin Pilot Sport Cup 2-banden, koolstofkeramische remmen met gele remklauwen, een ophangingsliftsysteem, JBL-audiosysteem, navigatie, automatische klimaatregeling met twee zones en natuurlijk een head-up display. Een detail dat verre van triviaal is, aangezien de SF90 de eerste Ferrari was die deze technologie als optie aanbood.

Met andere woorden, het was geen slecht uitgeruste auto en ook geen auto met een problematisch verleden. Het Carfax-rapport was schoon, er waren geen ongelukken of schades gemeld en de auto werd verkocht met de bijbehorende handleidingen en onderhoudsgegevens.

Kilometerstand, de hoofdverdachte

Natuurlijk was deze Ferrari geen cloche. De eigenaar, die hem nieuw had gekocht, heeft in zijn eentje de 19.000 geadverteerde kilometers afgelegd, of iets meer dan 30.000 kilometer. Voor dit prijsniveau is deze kilometerstand niet neutraal. In de markt voor recente supercars zijn soms maar een paar duizend kilometer nodig om de perceptie van een model te veranderen.

Maar zelfs als je hiermee rekening houdt, blijft de korting spectaculair. Vooral omdat het onderhoud regelmatig leek te worden uitgevoerd. Dit versterkt het idee dat de kilometerstand niet alles verklaart. Het speelt natuurlijk een rol, maar het is op zichzelf niet genoeg om zo'n groot verschil tussen de nieuwprijs en de doorverkoopwaarde te rechtvaardigen.

De Ferrari SF90 gevangen in de greep van zijn eigen familie?

De SF90 Stradale heeft misschien nog een dieper probleem: hij staat niet meer alleen aan de top, zoals misschien wel het geval was bij de introductie.

Sindsdien heeft Ferrari haar aanbod verbreed en versterkt. En de 296 GTB, in het bijzonder, heeft de kaarten opnieuw geschud. Hij is compacter, recenter in de ogen van het publiek en al bijzonder krachtig, waardoor de positie van de SF90 op de tweedehandsmarkt ongetwijfeld is vervaagd. Voor een koper die bereid is om enkele honderdduizenden euro's te investeren in een moderne Ferrari hybride, wordt de hiërarchie minder duidelijk dan voorheen.

De SF90 blijft objectief gezien krachtiger, demonstratiever en technologischer. Maar als het aankomt op pure begeerte, nieuwigheid en veelzijdigheid, heeft de 296 GTB zich met onverwachte kracht opgedrongen. Daardoor lijkt de grote hybride van Ferrari met V8-motor en vierwielaandrijving bijna een slachtoffer van de uitmuntendheid van de rest van het gamma.

Een verkoop die boekdelen spreekt over de huidige markt

In de commentaren op de veiling spraken verschillende waarnemers van een uitstekende deal voor de koper, sommigen gingen zelfs zo ver om het “de goedkoopste SF90 op de markt” te noemen. Anderen vatten de situatie ironisch samen: je verliest ongeveer $200.000, of je de auto nu rijdt... of niet.

Dit is waarschijnlijk de echte les van deze verkoop. Ferrari blijft Ferrari: prestige, prestaties, imago, exclusiviteit. Maar niet alle Ferrari's volgen hetzelfde traject op de secundaire markt. Sommige worden het voorwerp van speculatie. Andere, zelfs uitzonderlijke exemplaren, worden gewoon luxeauto's die erg duur zijn om af te schrijven.

Uiteindelijk herinnert deze SF90 Stradale die op een veiling werd verkocht ons aan een eenvoudige waarheid die de markt graag weer naar boven haalt: de waarde van een auto hangt niet alleen af van zijn vermogen, zijn nieuwprijs of zijn prestaties. Het hangt ook af van zijn plaats in de collectieve verbeelding, zijn gepercipieerde zeldzaamheid, zijn positie in het gamma en het moment dat hij op de markt komt.

De Ferrari SF90 Stradale blijft een buitengewone machine. Maar deze verkoop laat zien dat buitengewoon niet per se onaantastbaar betekent bij doorverkoop. Terwijl sommige Porsche 911 GT3 RS's verzamelaars blijven doen watertanden, met prijzen die nu de 400.000 $ overstijgen aan de andere kant van de Atlantische Oceaan, is deze Ferrari SF90 Stradale voor 363.000 $ een herinnering dat een moderne supercar, zelfs een uit Maranello, een fortuin kan verliezen in een paar jaar.