Fernando Alonso, Italiaanse autofan of investeerder? Zijn collectie Pagani, Ferrari, Lamborghini... en Lancia

Fernando Alonso is officieel een Aston Martin Formule 1-coureur. Maar als hij de paddock verlaat en de straten van Monaco opgaat, lijken de kleuren van de Italiaanse auto hem te vergezellen. Ferrari, Lamborghini, Pagani, Lancia Al enkele maanden worden de sociale netwerken opgestookt door elk van zijn publieke optredens achter het stuur van een nieuwe auto.

Naarmate de video's en foto's die in het Prinsdom zijn gemaakt zich ontvouwen, wordt één ding duidelijk: de garage van de tweevoudig wereldkampioen lijkt steeds meer op een tentoonstelling van de mooiste Italiaanse auto's van de afgelopen veertig jaar. Maar achter deze spectaculaire collectie, is Fernando Alonso gewoon een Italiaanse autoliefhebber of een bijzonder scherpzinnige investeerder?

Een garage die het verhaal vertelt van de Italiaanse auto

Wat opvalt aan de collectie van Alonso is niet alleen de waarde van de auto's. Het is vooral hun consistentie. Het is vooral hun consistentie. De Spanjaard lijkt niet zomaar de duurste auto's van het moment te verzamelen. Elke auto vertegenwoordigt een tijdperk, een filosofie of een belangrijk moment in de Italiaanse autogeschiedenis.

De meest emblematische is waarschijnlijk de Ferrari F40. Het is de laatste Ferrari die persoonlijk werd goedgekeurd door Enzo Ferrari voor zijn dood en blijft voor velen de meest pure supercar uit Maranello. Toen Alonso ermee werd gefotografeerd in de straten van Monaco, gingen de beelden al snel de wereld rond.

Naast haar staat een andere legende: de Ferrari 512 TR. Erfgenaam van de Testarossa, Hij vertegenwoordigt alle uitbundigheid van de Ferrari V12's uit de jaren 90, een periode die velen nu beschouwen als de gouden eeuw van het merk.

Moderner, zijn Ferrari LaFerrari illustreert het summum van de door de Italiaanse fabrikant ontwikkelde technologie. Met bijna 1.000 gecombineerde pk's dankzij het hybride systeem is het een van de meest gewilde Ferrari's op de markt geworden, waarvan de waarde zijn oorspronkelijke prijs ver heeft overtroffen.

Auto's die soms meer waard zijn dan een investering in onroerend goed

De passie lijkt duidelijk, maar het financiële aspect is moeilijk te negeren. De meeste modellen van Fernando Alonso behoren nu tot de meest gewilde auto's ter wereld.

De Ferrari LaFerrari, geschat op ongeveer 4 miljoen dollar, is een perfect voorbeeld. Zijn waarde stijgt nog steeds enkele jaren nadat hij uit productie is genomen. Hetzelfde geldt voor de Ferrari F40, waarvan de mooiste exemplaren nu regelmatig meer dan 3 miljoen euro opbrengen.

En dat is nog niets vergeleken met sommige van de nog exclusievere stukken in zijn garage. De Lamborghini Sián FKP 37, de eerste in serie geproduceerde Lamborghini hybride, waarvan er slechts 63 werden gebouwd, nadert nu de grens van €3 miljoen op de markt. Een nu al indrukwekkende waardering voor een relatief recent model.

Maar het meest spectaculaire stuk is ongetwijfeld zijn Pagani Zonda Roadster Diamante Verde. Deze hypercar, de enige in zijn soort ter wereld en aangedreven door de beroemde 760 pk sterke AMG V12, kost naar schatting zo'n 10 miljoen euro. Daarmee valt hij in dezelfde categorie als sommige uitzonderlijke kunstwerken of horlogecollecties. Het is moeilijk om deze auto's niet te zien als bezittingen die in de loop der tijd in waarde kunnen stijgen.

Zelfs zijn Lancia is een verzamelobject geworden

Wat Alonso's collectie bijzonder interessant maakt, is dat deze niet beperkt is tot de nieuwste of krachtigste hypercars. Zijn recente optreden achter het stuur van een Lancia Delta HF Integrale Martini Racing heeft veel waarnemers verrast. Vergeleken met een Pagani van 10 miljoen euro of een ultragelimiteerde Lamborghini lijkt deze compacte auto uit de jaren 90 bijna bescheiden.

Toch is het misschien wel een van de meest emblematische auto's die uit de garage van Lancia is gekomen. Alleen al de Delta Integrale symboliseert Lancia's gouden tijd in het World Rally Championship. Met zes opeenvolgende constructeurstitels tussen 1987 en 1992 werd hij een ware legende in de Italiaanse autosport. En ook hier bewijst de markt dat. De zeldzaamste exemplaren brengen nu meer dan € 300.000 op, en sommige speciale series brengen zelfs bedragen op die voorheen voorbehouden waren aan klassieke Ferrari's.

Italiaanse autofan of investeerder?

Het antwoord ligt er waarschijnlijk ergens tussenin. Fernando Alonso verzamelt al jaren modellen waarvan de waarde blijft stijgen. Zijn voormalige Ferrari Enzo, die in 2023 op een veiling in Monaco werd verkocht voor €5,4 miljoen, is een perfect voorbeeld van dit vermogen om auto's te selecteren die zeer gewild zijn geworden.

Maar iemands verzameling reduceren tot een eenvoudige investeringsstrategie zou ongetwijfeld oneerlijk zijn. Weinig eigenaren gebruiken hun meest exclusieve auto's nog regelmatig in het dagelijks verkeer. Alonso daarentegen rijdt nog steeds in zijn Ferrari's, Lamborghini's, Pagani's en zelfs Lancia's in de straten van Monaco.

Hoewel hij nu de kleuren van Aston Martin verdedigt in de Formule 1, heeft Fernando Alonso nog steeds een speciale band met de Italiaanse auto. En te oordelen naar de recente evolutie van zijn collectie, is het verhaal waarschijnlijk nog lang niet voorbij.