Nieuwe Alfa Romeo Stelvio SUV: eindelijk een 3.0L 6-cilinder motor?

De toekomstige Alfa Romeo Stelvio SUV, gepland voor 2025, blijft speculaties voeden, vooral als het gaat om aandrijflijnen. Na een gedetailleerde beschrijving van het STLA Large-platform en andere kenmerken van dit model in een eerder artikelis er een nieuwe twijfel ontstaan: zou de Stelvio een 3.0L 6-cilinder lijnmotor kunnen krijgen?tot nu toe was voorbehouden aan bepaalde Jeep-, RAM- en Dodge-modellen in de Verenigde Staten?

Geschiedenis van de lijnmotor met 6 cilinders

Le GME T6-motor, een 3,0-liter lijnmotor met 6 cilinders. ontwikkeld door FCA vóór de fusie met PSA, heeft tot verhitte discussies geleid. Deze motor, bijgenaamd 'Hurricane', zou een interessant alternatief kunnen zijn voor Alfa Romeo, met vermogens die variëren van 420 pk tot 510 pk, afhankelijk van de versie. Het wordt momenteel gebruikt in de Verenigde Staten in modellen zoals de Jeep Wagoneer en Grand Wagoneer, maar tot nu toe waren de Europese voertuigen van Stellantis, zoals die van Alfa Romeo en Maserati, beperkt tot V6- of 4-cilindermotoren vanwege strenge milieueisen op het gebied van CO2-uitstoot.

Het idee om een 6-cilinder motor te gebruiken voor de Stelvio kan als een verrassing komenZeker gezien de huidige trend naar elektrische en hybride voertuigen. Maar Quattroruote, een Italiaans mediakanaal, suggereerde onlangs dat deze motor zou kunnen verschijnen op de toekomstige Stelvio. Een dergelijke motor zou uitzonderlijke prestaties kunnen leveren, zoals een hoog koppel en een acceleratie die Alfa Romeo's sportiviteit waardig is, maar de kwestie van de CO2-uitstoot blijft centraal staan.

Onverenigbare CO2-emissies

De GME T6-motor is indrukwekkend qua prestaties, heeft een hoge CO2-uitstootvooral in modellen zoals de Jeep Grand Wagoneer, waar hij meer dan 300 g/km CO2 uitstoot. Wil zo'n motor levensvatbaar zijn op de Europese markt, dan moet deze uitstoot aanzienlijk worden teruggebracht, idealiter tot minder dan 100 g/km. Hiervoor zou het volgende nodig zijn een plug-in hybride versie (PHEV), maar geen enkele officiële aankondiging lijkt erop te wijzen dat Stellantis van plan is deze technologie aan te bieden voor de GME T6.

In de Europese context, waar de regelgeving voor CO2-uitstoot steeds strenger wordt, het is moeilijk voor te stellen dat een verbrandingsmotor zoveel vervuilt. Aan de andere kant zou dit type motor een toekomst kunnen hebben op de Noord-Amerikaanse markt, waar de normen minder streng zijn, met name voor de topversies van de Stelvio.

Als de GME T6 in een Alfa Romeo Stelvio zou worden gebruikt, zou hij waarschijnlijk worden gecombineerd met plug-in hybridetechnologie om de impact op het milieu te beperken. Een in-line 6-cilinder PHEV-motor zou het mogelijk maken om prestaties en naleving van emissienormen met elkaar in overeenstemming te brengen en tegelijkertijd te voldoen aan de groeiende vraag naar hybride voertuigen.

Wat zijn de vooruitzichten voor Europa?

Het is onwaarschijnlijk dat de GME T6-motor, in zijn verbrandingsversie, in het Europese gamma van de Stelvio zal worden opgenomen. De algemene trend bij Stellantis is om de voorkeur te geven aan hybride en elektrische aandrijflijnen, met het STLA Large-platform is al voorbereid voor elektrische 100 %-versies van de Stelvio.

De 1.6L EP6 is de motor die we van de Stelvio gewend zijn, een 4-cilinder 1.6L PHEV-motor. Deze motor wordt al gebruikt in modellen als de Peugeot 3008 en de 408 PHEV. Het is een motor die bijzonder geschikt is voor Europa. Stellantis is van plan om het in de Verenigde Staten te produceren. Blijf op de hoogte!