Er zijn enkele details die, voor echte liefhebbers vanAlfa Romeozijn belangrijk, en een daarvan betreft de toekomst Alfa Romeo Giulia. Volgens exclusieve informatie verkregen door Italpassionde Giulia van de nieuwe generatie, gepland voor 2026, zal opnieuw een nummerplaat hebben excentrisch. Het is nieuws dat liefhebbers en liefhebbers van autodesign zeker zal plezieren!
De terugkeer van de excentrische nummerplaat
Al tientallen jaren hebben de modellen van Alfa Romeo een zeer gewaardeerd kenmerk: de excentrische plaat. Van de Giulia naar de Giuliettavia de Brera of de 156De excentrisch geplaatste plaat is een waar symbool geworden van de stijl van Alfa Romeo. Deze opvallende stijlkeuze wordt vaak gezien als een knipoog naar de fans van het merk en draagt bij aan de unieke identiteit van elk model.
Dit detail is echter onlangs verstoord door de komst van de Alfa Romeo Junior in 2024. Tot ieders verrassing was het nummerbord op dit model gecentreerd op de bumper. Deze beslissing stelde veel fans van het merk teleur en sommigen betreurden de afwezigheid van de visuele handtekening die Alfa Romeo zo dierbaar is. De Alfa Romeo 145, 146, 164 en 75 zijn slechts enkele auto's met gecentreerde nummerplaten.
Maar maak je geen zorgen, voor de Giulia komt de excentrische plaat terug! Een opluchting voor sommige liefhebbers, voor wie dit detail een integraal onderdeel is van de identiteit van de auto. De Giuliazal terugkeren naar deze esthetische keuze in zijn volgende versie, gepland voor 2026. De meer informatie over het ontwerpWe waren de eersten die je 1 jaar geleden vertelden dat de toekomstige Giulia krijgt een fastback-look zoals een Peugeot 408 (maar op het STLA Large platform voor Alfa Romeo, het zal niets van de Peugeot delen, op het EMP2 platform).
Waarom deze beslissing?
Het is belangrijk om op te merken dat Alfa Romeo het idee van een off-centre plaat op zijn voertuigen al lang verdedigt om designredenen. Echter, in mei 2024, Alfa Romeo kondigde aan dat het niet langer off-set nummerplaten zou kunnen aanbieden op bepaalde modellen vanwege nieuwe veiligheidsnormen. Hoewel deze norm enigszins vaag is gebleven en we er geen officieel spoor van hebben kunnen vinden, lijkt het erop dat de SUV zijn de belangrijkste modellen waarop deze regels van toepassing zijn, omdat, volgens onze informatie, De toekomstige Stelvio van 2025 zal ook een gecentreerde nummerplaat hebben.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Jippie 😂! Afgezien van dat detail, een stationcar, een coupé, een V6, of een zingende 4????
Dus Mesonero-Romanos loog, al vanaf zijn eerste voertuig... Bravo 👏🏻
Wat betreft de fastback-look, niemand wil dat, de 408 staat ongeveer 75e op zijn thuismarkt, hetzelfde geldt voor de C5X en het zal hetzelfde zijn voor de DS N°8, ik begrijp deze fixatie van PSA niet...
Als het het equivalent is van een BMW i4, zal het niet zo slecht zijn... Het belangrijkste is dat de stylingafdelingen van Maserati en Alfa Romeo zijn herenigd onder leiding van Klaus Busse om een harmonieuze en tijdloze stijl te garanderen.
Nu ik de i4 anderhalf jaar heb gehad, hoop ik dat de toekomstige Giulia vergelijkbaar zal zijn... maar dan misschien 200 kg lichter.
Ik hoop alleen dat het profiel niet dat van de verschrikkelijke 408 is! Het huidige algemene ontwerp is echt smerig! 🙄🤢
Om dit te bereiken zou het platform sterk moeten worden aangepast om carbon en aluminium te gebruiken zoals bij de Giorgio. Heeft Stellantis begrepen dat zijn premiummerken niet dezelfde elementen kunnen gebruiken als zijn generalistische merken?
De i4 is geen fastback, laat staan een crossover.
Inderdaad goed nieuws. Merkidentiteit is belangrijk en dit was er een deel van.
Laten we hopen dat de toekomstige Giulia vergelijkbare motoren heeft.
Het was tijd voor Alfa Romeo om terug te keren naar deze speciale functie om zich te onderscheiden van de massa en zijn fans te behouden.
Avrei preferito l'utilizzo della piattaforma Giorgio, in quel caso potevamo rinunciare alla targa decentrata...
Ik bid dat Alfa in de toekomst geen Jaguar doet 😂
Voor de goede orde, als ik me niet vergis weegt de Dodge Charger Daytona R/T 2,6 ton...
Deze off-centre plaquette is als een litteken op de wang van een mooi meisje.
Het verklaart de ontgoocheling van het publiek over dit ooit bewonderenswaardige en sportieve merk dat harten deed fladderen.
Elk nieuw Alfa-model met een off-centre plaat was weer een commerciële mislukking.
Behalve dat iedereen die de afgelopen 30 jaar een Alfa Romeo heeft gekocht dol is op de excentrisch geplaatste plaat. Het is alleen een belemmering geweest voor conservatieve traditionalisten die niets van design begrijpen.
Al meer dan 30 jaar weten de ontwerpers van Alfa Romeo niet wat ze moeten doen met de enorme "kern" van hun auto.
De geschiedenis van het ontwerp van een decentrale plaat is het werk van enkele fanatici die zich blindstaren op onnodige details. De echte reden is dat de enorme, oversized kern geen ruimte laat voor het gecentraliseerde paneel. O que tira completamente a harmonia estética dos automóveis que adotaram esta solução (praticamente todos).