Benzinemotor VS elektrisch: de echte cijfers voor Alfa Romeo, Fiat en Lancia

Het is een melodie die je steeds vaker hoort in de auto-industrie. Terwijl de Stellantis officieel zou moeten versnellen naar 100 % elektrische voertuigen in Europa, is de realiteit van de markt heel anders.

Het jaar 2025 werd gekenmerkt door een sterk signaal: bijna 22 miljard aan afschrijvingen, Dit is grotendeels te wijten aan de onzekerheden rond elektrificatie en de commerciële vooruitzichten voor nulemissiemodellen. Deze situatie heeft Stellantis ertoe aangezet om zijn aanpak en vooral zijn strategie aan te passen. Sindsdien heeft de groep het meermaals gezegd: in plaats van een brutale overgang op te leggen, moeten we de klanten een keuze geven. Met andere woorden, Stellantis moet een gamma aandrijflijnen blijven aanbieden (verbranding, hybride en elektrisch) zodat iedereen een voertuig kan kopen dat bij hem past.

Maar hoe zit het met de Italiaanse merken? Zijn klanten echt overgestapt op elektrische auto's?

Om deze vraag te beantwoorden, hebben we de verkoop in 2025 geanalyseerd van drie recente modellen, allemaal ontworpen tijdens het Stellantis-tijdperk en aangeboden in multi-energie versies: de’Alfa Romeo Junior, de Fiat 600 en de Lancia Ypsilon. Drie auto's gelanceerd tussen 2023 en 2024, en drie grote markten bestudeerd: Frankrijk, Duitsland en Italië.

Alfa Romeo Junior: elektrische auto's overal in de minderheid

Met 22.744 verkochte eenheden in deze drie markten tegen 2025 is de’Alfa Romeo Junior is een goede indicator van de huidige trends.

• In Frankrijk waren 1.307 van de 4.573 verkochte eenheden elektrisch. Dit vertegenwoordigt ongeveer 29 % van de verkoop.
• In Duitsland is de situatie radicaal anders. Van de 3.999 verkochte Juniors zijn slechts 217 elektrische versies. Iets meer dan 5 %'s.
• Italië bevestigt zijn voorzichtige benadering van de elektrische 100 %. Van de 14.172 verkochte auto's waren er 1.284 elektrisch, oftewel ongeveer 9 %'s.

Met andere woorden, zelfs in een recent model dat ontworpen is om de energietransitie te ondersteunen, blijft elektrisch rijden een zeer kleine minderheid.

Fiat 600: een nog schuchtere overgang

La Fiat 600 volgt een vergelijkbaar traject, ondanks zijn meer mainstream positionering.

• In Frankrijk werden in 2025 7.723 eenheden geregistreerd, waaronder 1.819 elektrische auto's. Dit vertegenwoordigt ongeveer 24 % aan verkopen.
• In Duitsland is het aandeel sterk gedaald: van de 6.972 verkochte voertuigen zijn er slechts 383 elektrisch, of ongeveer 5,5 %.
• Maar in Italië wordt de kloof spectaculair. Van de 21.266 verkochte Fiat 600 waren er slechts 487 elektrisch. Iets meer dan 2 %.

Een cijfer dat de realiteit van de markt perfect illustreert: in een land waar koopkracht een belangrijke factor blijft, blijven verbrandings- en hybride voertuigen domineren.

Lancia Ypsilon: Italië blijft trouw aan zijn verbrandingsmotor

Het nieuws Lancia Ypsilon, opnieuw gelanceerd onder het Stellantis-tijdperk, bevestigt deze trend ook.

• Van de 850 verkochte exemplaren in Frankrijk waren er 148 van de elektrische versie, wat neerkomt op ongeveer 17 %'s.
• In Duitsland wordt het model gewoon niet verkocht.
• In Italië daarentegen, de belangrijkste markt, waren slechts 951 van de 9.708 verkochte eenheden elektrisch. Dit vertegenwoordigt minder dan 10 % van de verkoop.

Ook hier wenden de meeste klanten zich tot meer betaalbare motoren.

Een marktrealiteit die ver afstaat van politieke retoriek

Deze cijfers vertellen een heel duidelijk verhaal: ondanks wettelijke doelstellingen en uitgesproken ambities is de werkelijke vraag nog steeds grotendeels naar niet-elektrische aandrijflijnen.

Zelfs bij recente modellen die ontworpen zijn om de energietransitie te ondersteunen, komt de elektrische 100 % niet boven de 25 % van de verkoop ... en daalt vaak onder de 10 % afhankelijk van de markt. Frankrijk lijkt het meest open te staan voor elektrische voertuigen van de drie bestudeerde landen. Duitsland en vooral Italië tonen daarentegen een sterke weerstand.

In deze context lijkt de huidige strategie van Stellantis om alle motoren aan te bieden en de keuze aan de klant te laten minder op een compromis dan op een commerciële noodzaak.