Alfa Romeo staat een aangename verrassing te wachten met de nieuwe sportversie van de Alfa Romeo Junior Elettrica. Hoewel we al weten dat de 100 % elektrische versie van deze auto 156 pk levert, dachten we dat de sportversie van de Alfa Romeo Junior zou worden uitgerust met een 240 pk sterke elektromotor. Dit vermogen was al gelijk aan dat van de toekomstige Abarth 600e en Lancia Ypsilon HFandere sportwagens van de Stellantis-groep. De Alfa Romeo doet er nog een schepje bovenop en kondigt een vermogenstoename tot 280 pk aan voor de Junior Veloce..
Een onverwachte machtsstijging
Slechts enkele dagen voor de internationale persproeven nadert de ontwikkeling van de Alfa Romeo Junior VELOCE, een versie uitgerust met specifieke oplossingen "made by and for" Alfa Romeo, zijn voltooiing. Deze dynamische ontwikkeling is uitgevoerd door hetzelfde Italiaanse team van ingenieurs verantwoordelijk voor de creatie van unieke projecten zoals de 4C, 8C, Giulia & Stelvio Quadrifoglio, Giulia GTA en de huidige ontwikkeling van de 33 Stradale.
De Alfa Romeo Junior VELOCE maakt zijn debuut op de weg met een 100 % elektromotor die 280 pk (207 kW) en 345 Nm koppel levert. Dit vermogen komt overeen met dat van de Giulia, Stelvio en Tonale PHEV-modellen.
Slechts een paar dagen voor de dynamische presentatie van de Alfa Romeo JuniorJournalisten krijgen de kans om deze nieuwe compacte sportwagen te testen op het testterrein van Balocco. Alfa Romeo's ingenieursteam heeft de dynamische ontwikkeling van het project afgerond en het vermogen van de elektromotor opgevoerd tot 280 pk. De 100 % elektrische versie van de Junior Veloce zal worden getest op dezelfde circuits waar de ingenieurs van Alfa Romeo de ontwerpdoelstellingen hebben gevalideerd.
De belofte van typische Alfa Romeo sportiviteit
De besturing van de Alfa Romeo Junior VELOCE is specifiek gekalibreerd om hem de meest directe (14,6) en precieze in het segment te maken. Het resultaat is een verbeterde wegligging, de ophanging is 25 mm verlaagd; de stabilisatorstangen voor en achter zijn geüpgraded voor snel bochtenwerk met veel grip en stabiliteit. Het remsysteem is gereviseerd en heeft nu 380 mm remschijven aan de voorzijde met vaste monobloc-remklauwen met vier zuigers. Tot slot biedt het Torsen-differentieel de best mogelijke tractie onder alle omstandigheden. De 20″ high-performance banden zijn ook specifiek voor elektrische voertuigen en bieden het beste compromis tussen grip en actieradius.
Een reactie op de concurrentie?
Dit nieuws is vooral interessant voor wie op zoek is naar een sportieve elektrische auto. De 156 pk sterke Alfa Romeo Junior Elettrica weegt 1.545 kg. De Junior Veloce met 280 pk is misschien iets zwaarder door een grotere accu, maar de vermogen-gewichtsverhouding zou aantrekkelijk moeten blijven. Deze aankondiging lijkt ook een reactie op de Volvo EX30, die een basisvermogen heeft van 272 pkDit model is een groot succes: alleen al in mei 2027 werden er 11.000 exemplaren van verkocht en sinds de lancering al 70.000.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
De Junior is een hybride auto met verbrandingsmotor, zonder PureTech, en ik ben erin geïnteresseerd. Het enige wat je zou moeten doen is de PHEV-motor van de Tonale monteren.
Dat gezegd hebbende, de 280 pk sterke elektrische versie kan interessante prestaties leveren.
Ze kunnen 280, 300 of 350 pk leveren!
Het probleem blijft het ontwerp! Er staan schetsen op het net van ontwerpers die veel relevanter zijn en dichter bij het DNA van het merk staan! Het heeft geen zin om verkleed in een 2008 rond te rijden! 🙄
Ik ben het met je eens: het design is een mislukking en ver verwijderd van het DNA van het merk. De lelijkste Alfa in lange tijd.
Voor één keer een beslissing die hout snijdt.
Ik ging zaterdag naar mijn Alfa Romeo-dealer voor een uitnodiging om de nieuwe Junior te bekijken. Erg mooie auto, goed afgewerkt. Prachtig uiterlijk, prachtige stoelen, het was duidelijk een topauto. Aan de andere kant is het onacceptabel om harde plastics op de deuren, op het dashboard en op de console te hebben, ondanks een paar stukjes Alcantara, gestikt in rood, wat een leuk effect geeft. Bovendien is er, net als bij mijn 280 pk sterke oplaadbare hybride, geen handgreep aan de achterkant. Dus als je een kledingstuk aan een hanger wilt hangen, kan dat niet, niet geweldig. Als ze geld willen besparen op STELLANTIS-handgrepen, is het ook niet geweldig. Ik kwam een beetje vroeg aan, rond 15.00 uur, en ze hadden een cocktailparty gepland voor rond 18.00 uur, dus er werd niet eens een glas water aangeboden, alleen een tafeltje voor de avond. Mijn vrouw heeft een mini, en als we een uitnodiging krijgen voor een mini BMW heeft dat absoluut niets te maken met het feit dat je tot de allerhoogste klasse behoort. Dus ik denk dat Alfa Romeo nog veel vooruitgang moet boeken op het gebied van showrooms. Nog steeds hetzelfde probleem met Jeep Fiat Opel, hier is STELLANTIS, ze kunnen geen Premium doen als ze geen fatsoenlijke showrooms hebben. Ik zou graag Maserati, Alfa Romeo en Lancia showrooms zien.
Ik ben nog nooit uitgenodigd door Alfa, Citroën of Mazda!
Weg met het merk DS en maak plaats voor Alfa, Lancia en Maserati met een echte Italiaanse uitstraling! 🇮🇹
Gepassioneerd, gekwalificeerd personeel en een uitstekende dienst na verkoop! 🙄
Het is een gok! 😅
Het moet gezegd worden dat de STELLANTIS nevel niets doet om deze Italiaanse merken te promoten!
Het is allemaal gelul! 🌬️🍃🪈
Ik stel voor dat deze dealer zich laat inspireren door de Neubauer-dealer in Levallois, die zijn klanten uitnodigde voor een tuinfeest in het landhuis St Cloud, met Alfa's van verzamelaars verspreid over het terrein (van de Giulietta coupé uit de jaren 60 tot de 4C en de SZ cabriolet), een prachtige retrospectieve, en niet te vergeten Italiaanse en Spaanse buffetten (als eerbetoon aan de chef-kok van het Alfa Style Centre??) die even overvloedig als overheerlijk waren, en dat alles voordat Junior rond 21:00 uur werd onthuld. Het was een geweldig moment en een eerbetoon aan Alfa en de klanten van de dealer!
Ik was er ook. Mijn mening over de Junior is veranderd, het ontwerp is niet slecht als je het in het echt ziet.
Eergisteren was ik bij een presentatie van de Junior en ik was aangenaam verrast door het ontwerp: de voorkant is goed, agressief en heeft niets gemeen met een 2008 of een Citroën. Het interieur is goed, op de harde kunststoffen na. De algemene indruk is positief, terwijl ik op de foto's helemaal niet enthousiast was. Het valt nog te bezien hoe hij zal rijden, vooral in de versie met 280 pk.