Zondag 21 april zal de autogeschiedenis ingaan als het prestigieuze veilinghuis Osenat de verkoop organiseert van een ongekende collectie: 9 Alfa Romeo legendarische stukken waarvan cumulatieve waarde is enkele miljoenen euro'suit de uitzonderlijke collectie van Gérald Bugnon. Elk van deze auto's vertelt zijn eigen verhaal een pagina uit de geschiedenis van Alfa RomeoDit is een iconisch merk dat zijn stempel heeft gedrukt op de wereld van autoracen en racen.
Van de elegante en competitieve Giulietta TI sedan uit 1958 tot het watersportbeest Alfa Romeo Racer uit 1965 en de schitterende Tipo 33/2 Daytona uit 1969, elk model belichaamt uitmuntendheid, innovatie en passie. Een droomkans voor rijke verzamelaars en autoliefhebbers om een stukje autogeschiedenis te bezitten, een kans om zichzelf te trakteren op een van de Alfa Romeo's die de standaard hebben gezet voor schoonheid, prestaties en technologie.
Ontdek deze 9 legendarische auto's, schatten uit de collectie van Gérald Bugnon en laat je meevoeren door hun fascinerende geschiedenis voordat ze op nieuwe avonturen vertrekken.
1. 1958 Alfa Romeo Giulietta TI
De 1958 Alfa Romeo Giulietta TI is een iconisch model dat de geschiedenis van Alfa Romeo heeft gemarkeerd als een symbool van vernieuwing na de moeilijke naoorlogse periode.
Deze vierdeurs sedan, ontworpen met bijzondere aandacht voor de motor, combineert elegantie en prestaties dankzij de 1300 cm3 aluminium motor en 65 pk, waarmee hij snelheden tot 160 km/u kan halen. Hij heeft prijzen gewonnen in een aantal prestigieuze wedstrijden, waaronder de Tour de France Automobile en de Mille Miglia.
De auto werd in 1958 nieuw geleverd in Frankrijk en heeft verschillende eigenaren gehad voordat hij in 2001 door de heer Bugnon werd gekocht in een staat die volledig moest worden gerestaureerd. De restauratie werd uitgevoerd door de Mario Galbiatti werkplaatsen voor de carrosserie en de Calderoni werkplaatsen voor de mechanica, met een totale investering van meer dan € 43.000. Een algemene revisie in 2015 voegde meer dan € 5.000 toe aan de restauratiekosten.
Vandaag de dag is deze Giulietta een collector's item in uitstekende staat, met behoud van de originele kenmerken (matching numbers en matching colors), meer dan 20 jaar na de restauratie.
Geschat op €25.000 tot €45.000.
2. Alfa Romeo Giulietta Spider 1954
De 1954 Alfa Romeo Giulietta Spider is een iconisch model dat voortkwam uit de samenwerking tussen Alfa Romeo en Max Hoffman, de visionaire ondernemer die verantwoordelijk was voor het importeren van verschillende iconische Europese merken in de Verenigde Staten. De auto was het directe resultaat van het initiatief van Hoffman, die het potentieel zag van een roadster op basis van de toekomstige Giulietta Sprint en Alfa Romeo aanmoedigde om te ontwikkelen wat de Giulietta Spider zou worden. Het project werd toevertrouwd aan Rudolf Hruska en het eerste prototype werd geproduceerd in samenwerking met carrosseriebouwers Pininfarina en Bertone. Uiteindelijk werd gekozen voor het ontwerp van Pininfarina, na een aantal retourritten tussen New York en Turijn voor aanpassingen.
Het prototype, chassisnummer AR 1495 00003, werd uiteindelijk in 1955 verkocht aan Hoffman Motor Cars, gespoten in 'Ivorio' en voorzien van de huidige motor. Hoewel dit specifieke model verschilde van de latere productieversie, speelde het een cruciale rol in de ontwikkeling en promotie van de Giulietta Spider, omdat het door Hoffman werd gebruikt voor een tournee langs Amerikaanse autoshows.
Na een korte periode bij zijn eerste privé-eigenaar werd de auto gekocht door Bruce Beckwith, die het belang ervan begreep en de auto slechts sporadisch gebruikte. In de jaren daarna werd hij gedeeltelijk gerestaureerd en opgeslagen. In 1989 kocht Tom Zat de auto om hem tentoon te stellen in het Alfa Heaven Museum, waarmee hij getuigde van zijn historisch belang en zeldzaamheid als hoeksteen in de geschiedenis van de Alfa Romeo Giulietta Spider.
Geschat op €350.000 tot €450.000.
3. 1959 Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale
De 1959 Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale is een juweel van een auto, het resultaat van de samenwerking tussen Alfa Romeo en de beroemde Bertone ontwerper Franco Scaglione. Geïnspireerd door de avant-gardistische projecten "BAT" en "Disco Volante" werd de Sprint Speciale in 1957 als prototype gelanceerd en in 1959 in productie genomen, later aangepast aan de Amerikaanse normen. De eerste reeks, die de 750 SS werd genoemd en beperkt was tot ongeveer 100 exemplaren, onderscheidde zich door de afwezigheid van bumpers en het "Muso Basso"-design aan de voorkant.
De 48e geproduceerde auto werd in 1959 nieuw geleverd in Portugal aan Manuel Nogueira Pinto, een gerenommeerd coureur die vanaf het begin uitblonk in de competitie en datzelfde jaar de tweede plaats behaalde in de Vila do Conde-race. De auto behoorde daarna toe aan Frederico José Carlos Themudo, een andere autosportfiguur, die een Ferrari 250 GT inruilde voor deze Alfa Romeo en een servicetruck. Helaas werd de auto na een ongeluk tijdens de kwalificatie voor de 24 uur van Le Mans in 1960 in beslag genomen en door Themudo bewaard tot halverwege de jaren 60.
Na verschillende Portugese eigenaren werd de Giulietta SS in 1990 gekocht door Dr. Richard Schimmer uit Düsseldorf, die begon aan een nauwgezette restauratie die meer dan tien jaar duurde. In 2004 kocht Gerald Bugnon de onafgewerkte auto en voltooide de restauratie, inclusief de mechanica en het interieur, voor een totaalbedrag van meer dan CHF 90.000. Vandaag, bijna twintig jaar na de voltooiing van de werkzaamheden, verkeert de auto in uitzonderlijke staat, een bewijs van de uitmuntendheid van het ontwerp en de restauratie.
Dit model vertegenwoordigt het hoogtepunt van het Bertone-design in de jaren 1950 en belichaamt zowel de innovatie als de tijdloze elegantie van de Italiaanse auto.
Geschat op tussen €300.000 en €350.000
4. 1962 Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato Coda Tonda
De 1962 Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato Coda Tonda is een auto-icoon, het resultaat van de historische samenwerking tussen Alfa Romeo en Zagato. Dit erfgoed, dat in de jaren 1950 nieuw leven werd ingeblazen, leidde tot de creatie van legendarische modellen, waarbij de Giulietta een uitzonderlijke basis vormde voor de expressie van Zagato's talent. De Sprint Zagato, geïntroduceerd in 1960, onderscheidde zich door zijn uitgesproken sportieve karakter. Hij woog slechts 785 kg, produceerde ongeveer 115 pk en haalde topsnelheden van 200 km/u.
De auto in kwestie werd nieuw geleverd aan Jean Gonguet, een amateurcoureur bij AC Savoie, die zijn klasse al in 1962 won. De auto heeft verschillende eigenaren gehad, waaronder Bertrand Buisson, Monsieur Fernandez en Bruno Celice, voordat hij op een Art et Automobile veiling werd verkocht door Hervé Poulain. Maurice Sausay, een groot coureur en VHC-pionier, reed de auto naar de overwinning in de Tour Auto van 1980 en in de Mont Blanc Rally van datzelfde jaar. Verschillende eigenaren zijn in zijn voetsporen getreden, elk nam deel aan verschillende evenementen en koppelde de geschiedenis van de auto aan hun eigen passie voor motorsport.
Na een klein incident tijdens de Tour Auto onder het eigendom van Gérald Bugnon, werd in 1995 een volledige restauratie uitgevoerd bij Galbiati in Milaan. De auto, die zijn prestaties had herwonnen, keerde terug naar de rallysport en in 1998 overhandigde Bugnon de gerestaureerde auto aan zijn eerste eigenaar, Jean Gonguet, wat een emotioneel moment van hereniging betekende. De auto onderging een motorrevisie in 2005 en is aangepast om aan de moderne eisen te voldoen, terwijl hij zijn erfgoed en vermogen om deel te nemen aan prestigieuze evenementen heeft behouden.
Vandaag de dag is deze Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato Coda Tonda teruggebracht naar zijn oorspronkelijke staat en na diverse upgrades en onderhoudsbeurten verkeert hij in uitstekende algemene staat, klaar om een nieuwe liefhebber te verleiden met zijn rijke geschiedenis, uitzonderlijke design en fascinerende prestaties.
Geschat op tussen €300.000 en €500.000
5. Alfa Romeo SZ Coda Tronca 1963
De Alfa Romeo SZ Coda Tronca is een iconisch model dat ontstond uit een gelukkig toeval in 1961, toen coureur Francesco De Leonibus Michelotti na een ongeluk de opdracht gaf om zijn SZ opnieuw te ontwerpen. Het resultaat, een langere, meer gestroomlijnde carrosserie, bereikte een topsnelheid van 222,22 km/u op het circuit van Monza. Geïnspireerd door deze prestatie begon Zagato met het herontwerpen van de SZ, met een meer aerodynamische benadering die werd beïnvloed door de theorieën van Wunibald Kamm, in het bijzonder met een afgeknotte achterkant.
Zonder toegang tot een windtunnel voerde Zagato tests uit op de snelweg, wat resulteerde in een uiteindelijke versie die lichter en sneller was, 840 kg woog en een topsnelheid had van meer dan 215 km/u. Deze nieuwe SZ won de Grand Prix van Monza in 1961 en presteerde daarmee zelfs beter dan de door Michelotti aangepaste versie.
Het tentoongestelde exemplaar werd op 7 december 1962 afgebouwd door Zagato en in januari 1963 geleverd door de Nederlandse importeur Louwman & Parqui. Hij was uniek in zijn soort en werd direct na het verlaten van de fabriek voorzien van schijfremmen voor. Hij behoorde toe aan de verzamelaar Roy Karsten, werd tentoongesteld en nam deel aan diverse evenementen, waaronder de viering van de 80e verjaardag van Alfa Romeo in 1990. De SZ werd later aangekocht door Gérald Bugnon en onderging een grondige restauratie om deel uit te maken van Bugnons VHC-team, met behoud van de originele carrosserie. Mechanische aanpassingen en aanpassingen aan het onderstel zorgden voor nog betere prestaties.
Deze SZ Coda Tronca is niet alleen een sleutelstuk in de geschiedenis van Zagato en Alfa Romeo, maar ook een voorbeeld van legendarisch design en uitzonderlijke rijeigenschappen, waardoor het een begeerd model is onder liefhebbers en verzamelaars.
Geschat tussen €600.000 en €800.000
6. Alfa Romeo Giulia TZ 1964
De 1964 Alfa Romeo Giulia TZ markeerde een keerpunt in de geschiedenis van Alfa Romeo met zijn innovatieve benadering van het autodesign. Hij werd ontwikkeld als opvolger van de sportieve Giulietta-modellen en profiteerde van een specifiek buizenchassis, licht (125 kg) en goed uitgebalanceerd, ontworpen door Auto-Delta. Zijn 1.570 cc aluminium motor is geoptimaliseerd voor prestaties, met 112 pk in de civiele versie en tot 170 pk in de competitie, gevoed door twee Weber carburateurs.
De carrosserie, ontworpen door Ercole Spada en ontworpen door Zagato, was uitzonderlijk aerodynamisch. Aanvankelijk gepland als een model met 100 exemplaren, produceerde Alfa Romeo er uiteindelijk 112. Het verhaal van de tentoongestelde auto begint in november 1964, toen Alfa Romeo GB LTD de auto verkocht aan Ken Rudd Engineers. De auto werd geregistreerd als 3 LBP en verscheen in januari 1965 op een stand in Penge, voordat hij in maart 1965 werd verkocht met minder dan 100 mijl op de teller.
Hij werd in 1969 blauw gespoten en in 1970 rood om de verkoop te vergemakkelijken. Op 16 mei 1970 reed Jon Dooley, een Britse coureur met een passie voor Alfa Romeo, ermee op Silverstone. Tussen 1970 en 1974 nam chassis 750071 deel aan een twintigtal evenementen in Groot-Brittannië. Later kwam hij in handen van Steve Forristal, een Texaanse dealer gespecialiseerd in Alfa Romeo, voordat hij in 1988 werd gerestaureerd door Albrecht G. Guggisberg. Guggisberg in 1988 en verkocht aan Gérald Bugnon in 1993.
Onder de hoede van Bugnon werd de TZ klaargemaakt voor verschillende VHC-evenementen en in 2000 door CMG Prototypi gerestaureerd in zijn oorspronkelijke kleur. Tussen 2001 en 2005 nam hij deel aan een dozijn VHC-races. In 2006 won hij, met Romain Dumas aan het stuur, zijn klasse in de Rallye Historique du Var. In 2011 werd besloten om de TZ in zijn oorspronkelijke staat te herstellen, met uitzondering van de koplampbellen, in overeenstemming met de wensen van de eigenaar.
Deze Alfa Romeo Giulia TZ uit 1964, goed bewaard gebleven en ver verwijderd van de ontberingen van de concurrentie van zijn tijd, wordt gepresenteerd in uitstekende staat, klaar om uitzonderlijke rijsensaties te bieden.
Geschat op tussen €800.000 en €1.200.000
7. Alfa Romeo Giulia Sprint GTA 1965
De Alfa Romeo GTA, de competitieversie van de Giulia Sprint GT, werd in 1965 geïntroduceerd en had aluminium carrosseriedelen, plexiglas ruiten en een lichter interieur, waardoor het gewicht met 200 kg afnam ten opzichte van de Sprint GT. Hij werd ontwikkeld door Autodelta, de raceafdeling van Alfa Romeo, en onderging aanzienlijke mechanische wijzigingen, waaronder een kleinere klephoek en dubbele ontsteking, waardoor hij in racetrim tot 150 pk kon leveren.
Het tentoongestelde exemplaar heeft een rijke geschiedenis, die begon op 30 augustus 1965, toen hij werd afgeleverd in Italië. Hij heeft verschillende eigenaren gehad, waaronder Hans Ulrich Kohler in Zwitserland in 1988, die hem in het rood herschilderde, en Helmut Kuen in St Moritz in 1989, voordat hij werd gerestaureerd door de Club del Portello. In de loop der jaren veranderde de auto van eigenaar door heel Europa en in 2006 werd hij gekocht door Gérald Bugnon, die hem geel verfde om deel te nemen aan verschillende VHC-rally's.
In 2009 werd de GTA omgebouwd voor gebruik op het circuit en in 2010 nam hij deel aan de 6 uur van Spa. In 2015 werd de auto volledig gerestaureerd volgens de FIA-specificaties, met een nieuwe 169 pk motor als resultaat. De auto neemt nog steeds deel aan rally's en zijn FIA-technisch paspoort werd in 2021 vernieuwd, waardoor hij tot 2030 aan de eisen voldoet.
Deze Alfa Romeo GTA Stradale is niet alleen een stukje autogeschiedenis, maar ook een beproefde racemachine die dankzij de hoogwaardige voorbereiding klaar is voor de beste evenementen ter wereld.
Geschat op tussen €180.000 en €200.000
8. Alfa Romeo Tipo 33/2 Daytona 1969
De 1969 Alfa Romeo Tipo 33/2 "Daytona" stond symbool voor Alfa Romeo's triomfantelijke terugkeer in de autosport na de terugtrekking in 1951. Dit prototype sportmodel werd in 1964 gelanceerd met het project 105.33 en was uitgerust met een tweeliter V8-motor die in de jaren 1950 was ontworpen en met de hulp van Autodelta was ontwikkeld. Deze inspanning markeerde Alfa Romeo's heropleving in de internationale competitie: de 33/2 Daytona won zijn klasse tijdens de 24 uur van Daytona in 1968.
Het tentoongestelde exemplaar, chassis 75033009, heeft een opmerkelijke geschiedenis die teruggaat tot de levering aan de Avellino dealer in Italië. Het is een van de drie Alfa Romeo 33/2's die in 1969 werden aangekocht door de Franse importeur SOFAR om het merk te promoten en deel te nemen aan diverse kampioenschappen en wegwedstrijden. De auto werd geregistreerd onder nummer 8270 VW 75 en kende talloze successen in de competitie, met name met coureurs Ignazio Giunti, Jean Pierre Jaussaud, Gerard Larousse en Bob Wolleck.
Aan het einde van zijn officiële carrière werden de drie SOFAR 33/2's gekocht door coureur Jean Guichet. Chassis 009 bleef behouden vanwege de uitzonderlijke kwaliteit. In 1997 werd de auto gekocht door Gérald Bugnon, die hem volledig restaureerde en deelnam aan een aantal historische evenementen. In 2005 werd er een Montreal-motor voor de auto geprepareerd, en er werd ook een echte 2,5-liter 33-motor geleverd, die de originele prestaties belooft te behouden.
Na een reeks engagementen en restauraties neemt de auto in 2018 deel aan zijn laatste evenement, de Grand Prix van Montreux. Deze Alfa Romeo 33/2 Daytona is klaar om na een algehele revisie terug te keren naar de competitie en is niet alleen een belangrijk stuk autosporthistorie, maar komt ook in aanmerking voor de meest prestigieuze historische evenementen.
Geschat op €2.000.000 tot €2.500.000
9. Alfa Romeo Racer 1965
Deze Alfa Romeo Racer, in 1971 gekocht door Michel Barone, een eminent coureur, markeert een keerpunt in de nautische wedstrijden in de 1300 cm3 categorie. Oorspronkelijk ontworpen door Angelo Molinari, bekend om zijn wedstrijdrompen met buitenboordmotor, viel deze boot op door zijn geschiktheid voor binnenboordraces, met name in de R2-klasse, dankzij de Alfa Romeo-motor die was opgewaardeerd tot 1500 cm3. Dankzij deze modificatie kon Michel Barone naam maken door in 1973 het wereldkampioenschap te winnen. Maar na een decennium van inactiviteit heeft deze boot, hoewel in goede staat, een complete revisie en refit nodig voordat hij weer kan terugkeren op het racecircuit.
Geschat tussen €20.000 en €30.000
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish