De ontwerpdirecteur vanAlfa Romeo sinds 2021, Alejandro Mesonero-Romanos, sprak met de Spaanse pers over zijn werk aan het roer van het merk. Hij maakte van de gelegenheid gebruik om de nadruk te leggen op een schat aan interessante informatie, vooral over de nieuwe Junior.
Junior is het eerste project ontworpen op 100 % door zijn team. "Het project was al begonnen toen ik bij het team kwam, het was in juli 2021, maar we konden het aanpakken en doen wat we echt wilden doen op het gebied van ontwerp." Hij bevestigt dat dit een auto is die hij in zeer korte tijd heeft ontworpen. "Ik kwam aan in juli 2021 en tegen het einde van het jaar was het ontwerp zo goed als af [...] Snel omdat we hem zo snel mogelijk op de markt wilden brengen. We moesten snel een nieuwe Alfa Romeo op de markt brengen naast de Tonale."
Hij benadrukt de noodzaak van een pragmatische aanpak in een industriële omgeving waar economische en technische overwegingen vaak de overhand hebben op de pure kunst van het ontwerpen. "Aerodynamica, gewicht en de kosten van de gebruikte materialen zijn de drie factoren die vandaag de dag het design het meest beïnvloeden en ons werk beperken, maar we passen ons eraan aan, waaraan we ook de homologatie en de door Europa opgelegde voorschriften moeten toevoegen, die steeds strenger en moeilijker worden [...] Ik leef al 20 jaar in deze situatie. Ik heb voor de groepen Volkswagen en Renault gewerkt, waar deze praktijk van synergie al zoveel jaren gebruikelijk is, dat ik gewend ben aan deze beperkingen. We zijn ontwerpers, geen kunstenaars.
Ondanks deze industriële synergie, De Junior heeft een aantal onderscheidende kenmerken van Alfa Romeo behouden. "We wilden een fysieke link tussen mens en machine behouden. Voor ons is dat belangrijk. We wilden geen aanraakgevoelige bedieningselementen," zegt Mesonero-Romanos. Deze ontwerpkeuze weerspiegelt de wens om een authentieke rijervaring te behouden die wordt gewaardeerd door merkliefhebbers. De aanwezigheid van een 10-inch multimediascherm tegenover de bestuurder, hoewel dit door sommigen als te laag wordt beschouwd, is bovendien een bewijs van deze combinatie van ergonomie en moderne technologie. De drie-plus-drie koplampen worden ook een handelsmerk van toekomstige Alfa Romeo's. Op de Tonale en de Junior worden ze gebruikt als dagrijverlichting (DRL) "op de Stelvio en Giulia kan ik je vertellen dat we dit ook zullen doen, maar op een heel andere manier".
Alfa Romeo Junior wil het merk introduceren in voorheen onontgonnen marktsegmenten, ter vervanging van de MiTo en Giulietta modellen en gericht op potentiële klanten van rivaliserende merken zoals Mini en Audi. "Met deze auto willen we klanten winnen die we nu niet hebben bij Alfa Romeo. Ik ben ervan overtuigd dat we klanten van Mini en Audi voor ons zullen winnen", zegt Mesonero-Romanos.
Mesonero-Romanos bespreekt ook de elektrische toekomst van de auto met een zekere afstandelijkheid: "Simpel gezegd, als het om design gaat, maakt het me niet uit of het een elektrische auto of een auto op kolen is". De ontwerper wil een jonger publiek aantrekken, zonder de passie van de liefhebbers te verliezen: "Hier zijn we allemaal besmet door de autocultuur, door de geschiedenis van de auto, maar je moet bedenken dat dat niet het geval is voor de gemiddelde persoon. [Er is ook een generatie jonge mensen. Ik heb nu twee dochters van 20 en 19 en je moet aan hen denken. Misschien zijn ze nog wat jong om zich een model als dit te kunnen veroorloven, maar een auto als deze zou op hun keuzelijstje staan. Jonge mensen kennen de geschiedenis van Alfa Romeo niet.
"Junior is een van de vier projecten die we in tweeënhalf jaar hebben afgerond. Zelfs deze begon al voor de 33 Stradale". Wat de toekomstige modellen betreft, bevestigde de Spanjaard dat de ontwerpen voor de Alfa Romeo Giulia en Alfa Romeo Stelvio al klaar zijn en de komende maanden het levenslicht zullen zien. Hierin zullen delen van de historische auto's van het merk worden gecombineerd met hedendaagse elementen, zoals de Junior met de coda tronca. Het is een functie die de luchtstroom volledig afsluit [...] Dus het is iets wat we in toekomstige Alfa Romeo's zullen zien.
Bronnen: elespagnol, okdiario...
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Ze hebben het ontwerp van de toekomstige Giulia en Stelvio bevroren nog voordat ze feedback hebben gekregen op de Milano/Junior. Dat is slim... zeker gezien het feit dat de laatste unaniem tegen is...
We kunnen het ergste vrezen.
Er staat een fout in de titel, je moet "dat" verwijderen, het is niet voor Alfisti!
Dan komen we terug op dezelfde kritiek, maar voordat je klanten van concurrenten overneemt, had je aan iets anders moeten denken dan puretoc.
Het is duidelijk dat de SUV-rage veel liefhebbers aan de kant heeft gezet, tevergeefs wachtend op de Giulietta.
De Gulia is geen gezinsauto en de toegang en bagageruimte voor een gezin van 4 personen is matig.
Ik was klaar om een Gulia stationcar te nemen, maar ik moest terugvallen op de Stelvio, wat een zeer dynamische SUV is die perfect bij me past omdat ik vaak de bergen in ga.
Maar ik hoop dat Alfa zijn ziel behoudt ...
Ik begon bij Alfa met de Gulia in de jaren 70, daarna 1750, Alfa 6, 156, Crossover 156, Gulietta, Brera en Stelvio.
Gerçekten yıldım bu suv saçmalığından🤦🏻♂️ giulietta gibi bir aracı biz audi den alacağız o zaman🤣
Richt hij zich op mini- of audi-klanten? Mensen die denken "het is Duits, dus het is goed"? Hij droomt volledig.
Ondertussen staan klanten die compacte auto's en coupés willen te trappelen...
Gerçekten yıldım bu suv saçmalığından🤦🏻♂️ giulietta gibi bir aracı biz audi den alacağız o zaman🤣
Het ontwerp is één ding, ik wacht nog even om de Junior in het echt te zien, maar om mensen die Audi's of Mini's kopen (en ook liefhebbers) te overtuigen heb je ook motoren nodig. En dat is waar er een probleem is, met alleen de 136 pk PureTech en twee elektromotoren, de 156 pk waar we al te veel van hebben gezien bij Stellantis, en de 240 pk waarvan we afwachten hoe hij gaat presteren.
Ex-PSA is bezig de Italiaanse merken te besmetten met haar "grote mond, kleine armen" syndroom.
- Ze zijn er nooit in geslaagd om door te breken in het topsegment van de markt.
- Ze denken dat ze zonder de "alfisten" kunnen, maar Alfa Romeo is BMW niet. Als je de alfisten wegneemt, verlies je gemakkelijk 70% aan verkopen.
- Ze hebben het lef om te beweren dat ze premium zijn, met een afwerking die hier en daar flirt met low-cost, 20-inch velgen die scooterschijfremmen onthullen, cannocchiale om een rechthoekig scherm te onthullen, een motor die bekend staat als de slechtste van onze tijd, een stadsautoplatform dat is verbeterd en verlengd met prehistorische technologie, een waaier aan kleurkeuzes en interieurs die een Lada Niva waardig zijn...
- Ze zijn 3 jaar geleden aangekomen en wat ze voorstellen is... dit? Dat ze zich gedeisd houden in plaats van hooghartig, minachtend en zelfvoldaan te zijn.
OK, nog een schreeuwlelijk van stellantis
Een mening die een beetje misplaatst is in deze stortvloed van moorddadige kritiek van de Biscione-fundamentalisten, ik denk dat we genuanceerder moeten zijn. Het is makkelijk om als purist de Junior te bekritiseren, te zeggen dat het een Franse auto is die in Polen wordt geproduceerd en door een Spanjaard is ontworpen, enzovoort. Het probleem is dat er meer puristen zijn dan kopers van de zogenaamd 'echte' Alfa's, zoals de Giulia en de Stelvio. In mijn 45 jaar achter het stuur van een Alfa (van de Alfasud TI van 1979 tot de Giulia Veloce van vandaag) heb ik altijd gehoord dat Alfa's geen echte Alfa's meer waren, dat het merk zou verdwijnen, dat het overleefde op stukjes en beetjes. Meestal was dit waar, maar het is grappig om sommige commentaren van vandaag te lezen, waarin wordt uitgelegd dat de 75 of de 147 'echte' Alfa's waren, terwijl ons destijds werd verteld dat de Giulietta uit 1980 niets gemeen had met zijn glorieuze voorganger uit 1955, dat de 75 slechts een middelmatige, verouderde oplapbeurt van de Alfetta was, of dat de 156 en de 147 geen 'echte' Alfa's konden zijn omdat een 'echte' Alfa noodzakelijkerwijs een auto met achterwielaandrijving is.
Om terug te komen op de Junior: ik denk dat hij, mits hij de wegligging, het comfort en de rijeigenschappen biedt die je van een Alfa Romeo mag verwachten, een interessante propositie zou kunnen zijn in het ultracompetitieve segment van stedelijke SUV's, die waarschijnlijk een nieuwe klantenkring zal aanspreken. En we moeten niet te snel conclusies trekken over de Puretech: de feedback van de 136 pk versie met distributieketting is behoorlijk goed (zie de tests op de 208, ik begrijp de heiligschennis van zo'n uitspraak) en zou goed bij de Junior moeten passen. Ik moet zeggen dat ik me meer zorgen maak over de actieradius van de 240 pk sterke elektrische versie, die anders best aardig zou moeten zijn (dit is het probleem dat ik heb gemerkt met de elektrische Abarth, die heel leuk is om sportief mee te rijden - minder dan de benzineversie, toegegeven, maar nog steeds niet slecht - maar waarvan de actieradius dan belachelijk wordt).
Onze puristische vrienden, laten we voorkomen dat we een sekte worden van "vroeger was het beter". En laten we de daad bij het woord voegen: laten we Giulia's kopen nu het nog kan, ook al zal een nieuwe Giulia vrijwel zeker een diesel zijn (voor benzine zijn we genoodzaakt ons tot tweedehands auto's te wenden vanwege de boete), laten we ervoor zorgen dat het een sterverzamelaar wordt! En met een schoon geweten kunnen we dan betreuren dat toekomstige Alfa-modellen de roemrijke, zij het soms chaotische geschiedenis van het merk niet meer waardig zijn.
Ik hou van Alfa; gepassioneerd zelfs. Ik deel je standpunt.
Ben ik een liefhebber zonder ooit een Busso te hebben gehad?
Ben ik een Alfist als ik alleen maar een tractor heb gehad?
Ben ik een liefhebber als ik alleen diesels heb gehad?
Moge het merk ons overleven!
Helemaal mee eens! Je moet wel een echte wop zijn om een Alfa Romeo te ontwerpen!
Een gestandaardiseerd product voor een gestandaardiseerde consument, opgevoed door Netflix en gevoed door McDonald's. Het doel is simpelweg om de winstmarge te vergroten...
Het is dus duidelijk geen product voor Alfisti.
De meeste Alfisti vinden het silhouet van deze SUV maar niks. Maar omdat er op dit moment maar heel weinig van zijn, kan het ons niets schelen. Ze hadden op z'n minst de nummerplaat offset kunnen laten. Helaas zijn er al te veel modellen in dit segment. Laten we het maar niet hebben over de motor, waarvan de distributieriem is vervangen door een fietsketting. Wat is er gebeurd met de twin sparks en andere componenten....?
Persoonlijk geloof ik het niet. Alfa moet in het gareel lopen of verdwijnen.....
Alfa Romeo moet blijven voortbouwen op de perfectie van de Giulia en Stelvio, een (gehavend) imago (her)bouw je over meerdere decennia, dat gaat beetje bij beetje, gewoon door zichzelf te bewijzen, kijk maar naar de BAM's, Audi in het bijzonder. Het is geen eenmalig proces van één generatie. Je gaat niet vooruit door op te geven en je geschiedenis en je trouwe klanten de rug toe te keren. Het is net als met alles: zonder doorzettingsvermogen kom je nergens.
De Tonale was al afgedwaald van het pad, dus deze Junior is totaal misplaatst. Ik heb zo'n smaakbederf niet meer gezien sinds 145...
Het probleem is dat deze Junior niet ontworpen is voor de anderen (Audi, Mini, enz.) en nog minder voor Alfistes! MDR
Het segment van de grote sedans hadden ze 10/20 jaar geleden al verlaten, en nu verlaten ze het betaalbare segment, ook al is dat precies waar de weinige liefhebbers die niet naar de concurrentie vertrokken zijn gebleven. Dit segment is cruciaal omdat het de solide basis is van de huidige MiTo en 147/Giulietta eigenaren, maar welke eigenaar zou zijn model daarmee vervangen?
Kortom, Mesonero zegt zelf dat ze heel snel een SUV wilden uitbrengen. Het is slordig... Het ontbreekt aan investering, en dat is te zien. Het is niet genoeg om een biscione in de luchtroosters te stoppen en vaten voor een rechthoekige snelheidsmeter om een Peugeot in een Alfa Romeo te veranderen...
Impatato, Mesonero: je zult je er echt mee moeten bemoeien, of wegwezen...
Een verspreking of een bewuste woordspeling? Impatato betekent beïnvloed in het Italiaans... wat in de figuurlijke zin kan worden gedefinieerd als: beïnvloed worden op een nogal negatieve manier 😉
Of misschien komt het omdat er maar één niet-SUV in het assortiment zit, die in feite aardappelen op wielen zijn.
Hij bedoelt zeker dat het niet langer voor liefhebbers is, een echte kenner van het merk zou niet langer een speeltje kopen, een lelijke kopie zelfs van de Peugeot 2008 en andere Franse rommel.
Ze hebben de charme, schoonheid, puurheid, het rijgevoel en al het andere dat dit merk onderscheidde, opgeofferd.
Jammer.
In feite maakt het merk ze niets uit. Hij is Spaans, in zijn land is er geen mechanische traditie, het land heeft geen automerk. Seat is opgericht door Fiat. Voor hem zijn het blikjes. Beter nog, hij vindt het niet erg om een tractor of een Alfa te maken. Ik denk dat hij zelfs blij is dat het merk ten onder gaat, hij denkt tenminste dat hij goed betaald is om iets te doen, en dan kan hij minachtend doen, en hij laat de weg open voor de zogenaamde Spaanse Cupras. Wat een droombaan!
Je moet je realiseren dat ze er onder Stellantis voor kozen om de Dacia-ontwerper de leiding te geven over Alfa Romeo. Je moet dat begrijpen om het niveau te begrijpen.
Alleen de markt zal een oordeel vellen.
Ondanks hun immense kwaliteiten en hun Alfa DNA hebben de Giulia en Stelvio niet verkocht, en de Tonale doet het niet veel beter. We zullen zien of de risico's die genomen zijn met de Junior zich uitbetalen.
Alfa Romeo is dood, lang leve Alfa!
Hoe triest! De merkidentiteit verdwijnt ten gunste van grote groepen die hetzelfde platform gebruiken voor al hun modellen. Alleen de merkbadge verandert 😭😭
Laten we nog even genieten van onze nieuwste authentieke Alfa
Hadden ze maar het beste platform en de beste motoren gekozen, maar nee, het is precies het tegenovergestelde...
Ik ben het met je eens. Tavares is geobsedeerd door kosten, dus hij heeft ongetwijfeld de goedkoopste ontwerper op de markt gekozen. In drie jaar tijd heeft hij de meest vulgaire grille in de autoproductie ontworpen en op een pseudo-Alfa Romeo geënt. Geweldige kunst! Het interieur is een lust voor het oog: zwart, zwart, zwart...
Ik ben 18 en ik ken de geschiedenis van Alfa door en door. Ik ken veel jongeren in mijn leeftijdsgroep die net zo'n fan zijn als ik, dus om te zeggen dat Alfa Romeo jongeren niet interesseert is nogal onhandig, althans vanuit mijn oogpunt...
Gerçekten yıldım bu suv saçmalığından🤦🏻♂️ giulietta gibi bir aracı biz audi den alacağız o zaman🤣 İspanyol tasarımcı resmen Cupra'ya yol açmış🤣 Cupra Eski Alfa çizgisinde giderken, Alfa Peugeot' ya yakınsıyor. Junior'un ön kısmı çok kötü olmuş. Megane e-tech 'e benziyor. Ön farlar Stelvio tarzı olsa belki durum kurtarılabilirdi...