Deze twee Alfa Romeo MiTo's getuned tot 290 en 425 pk laten de Audi S3 schrikken... met een simpele 1.4L motor.

Een paar dagen eerder presenteerden we een Alfa Romeo Mito met 400 pk, geprepareerd in Griekenland voor heuvelbeklimmingen. We hebben uitgelegd dat SLP Tuning, de tuner, zich al had gewaagd aan body-built Mito-modellen. Hier zijn twee modellen die in 2024 werden gepresenteerd in het toonaangevende Griekse tijdschrift Power Automotive magazine.

L'Alfa Romeo MiTo, Naast het succesvolle ontwerp waren de beste versies van deze auto uitgerust met een high-performance aandrijflijn. Een kleine turbomotor van 155 pk, drie rijmodi (DNA), een stevige ophanging, remklauwen met vier zuigers aan de voorkant en een goed gespreide zesversnellingsbak. Om zo'n hoog vermogen per liter uit een kleine motor te halen, moeten bepaalde onderdelen worden aangepast.

De 425-versie

De motor is voorzien van Wossner oversized gesmede zuigers en ZRP gesmede drijfstangen. Voor de cilinderkop heeft SLP Tuning de prestaties geoptimaliseerd en de parasitaire wrijving verminderd. “Hete straat onverharde baan”. Oppervlakken, stroomoptimalisatie en machinale bewerking hebben geleid tot optimale prestaties.

De op maat gemaakte SLP Tuning cilinderkoppakking houdt de compressieverhouding op 9,5:1. Aan de voorkant van de motor, beschermd door zijn thermische isolatiedeken, zit de Garrett G 25-550 turbolader, een beproefde oplossing. Natuurlijk is de 1.4T motor een beetje beperkt, omdat Garrett de minimale cilinderinhoud voor zo'n imposante turbo vaststelt op 1.400 cm³, maar de druk stijgt voldoende om probleemloos op te blazen. Om ervoor te zorgen dat de G25-550 goed past, is een octopusvormig uitlaatspruitstuk op maat gemaakt. Tot slot nam GP Exhaust de 70-inch uitlaat voor zijn rekening.

Aan de voorkant is het veel eenvoudiger: een RamAir koude luchtinlaatkit, een grote Mishimoto J-Line intercooler met handgemaakte intercoolerpijpen van GP Exhaust en een water-methanolkit. Het enige wat je hoeft te doen is meer brandstof inspuiten met Bosch injectoren die 630 cm³/min leveren en zorgen voor vermogen dankzij koelere NGK bougies. 

Versie 290

Hier zijn er minder eisen, maar voor de zekerheid (200 pk/L is geen sinecure!) is er een preparatie uitgevoerd met dezelfde gesmede zuigers en drijfstangen. De cilinderkop is origineel gebleven, maar alle randapparatuur is vervangen.

De inlaatkit voert koude lucht naar de Mitsubishi TD04L - 13T turbo, waarna de lucht via de originele kanalen naar de handgebouwde 7,2-liter SRP lucht-lucht intercooler gaat. De turbo is misschien een beetje ouderwets, maar het blijft een van de bekendste en zuinigste oplossingen. De turbo's van Japanse machines staan bekend om hun vermogen en betrouwbaarheid. Ze zijn te vinden voor een belachelijk lage prijs voor degenen die streven naar vermogens in de buurt van 260-280 pk, terwijl ze toch zeer betrouwbaar zijn. Tot slot is er het octopusvormige uitlaatsysteem, met pijpen met een diameter van 42 mm en een spruitstuk van 76 mm, van Mavroidakos Racing Exhaust. 

Optreden!

Dankzij de herprogrammering van de originele ECU's door E-Tuners, produceerde de eerste beschreven auto op de testbank 425 pk bij 6.910 tpm bij 2,35 bar, met een koppel van 47,2 kgm bij 6.160 tpm, terwijl de tweede, met een druk van 1,45 bar, 289,5 pk produceerde bij 5.950 tpm, met een koppel van 38,7 kgm bij 4.600 tpm!

Hoe presteert hij op de weg? De Mito 290 is uitgerust met Michelin Pilot Sport 5 215/40 banden, gemonteerd op de originele 18-inch wielen. De originele koppeling heeft de test doorstaan, terwijl het koppel met 14 kgm is toegenomen! De tijd van 0 naar 200 km/u bedraagt 11,21 s.

Op de 420 pk sterke Mito vereiste acceleratie vanuit stilstand een paar wijzigingen. De 5-versnellingsbak uit een Abarth 595 werd gemonteerd, die robuuster en langer is dan de originele 6-versnellingsbak. De 100-200 km/u run onthulde echt de kracht van de formidabele MiTo, met een tijd van 7,54 seconden! Met zijn viercilindermotor die 7.500 tpm haalt en zijn langere versnellingsbak is de kleine Alfa Romeo een werkelijk indrukwekkende tijd neergezet! In werkelijkheid zou je een auto met meer dan 500 pk nodig hebben, zoals een Audi S3, om een tijd van 7,5 seconden te halen en te wedijveren met de Italiaanse stadsauto!

Op zoek naar de vermiste Italiaanse bommen

Een korte reflectie uit het magazine, die ons ook aan het denken zet over de evolutie van de assortimenten van Italiaanse fabrikanten: " Ze doen ons denken aan de goede oude tijd toen we, geconfronteerd met een Uno Turbo of een Punto GT, deden alsof we op zoek gingen naar een tankstation of een garage om ons niet te laten provoceren. De Italianen waren toen formidabel, maar helaas zijn ze van de weg en uit de clubs verdwenen. Deze twee Alfa Romeo's, ontworpen in Milaan en gebouwd in Turijn, rijden over de wegen en geven een prachtige show, in staat om meer dan één tegenstander te intimideren.” Maar ja, wat is er geworden van de betaalbare kleine GTi? Een uitgestorven soort...