Het nieuws is zojuist bekend geworden in Singapore: Capella Auto, de nieuwste dealer Alfa Romeo van het land, sluit voorgoed zijn deuren. Minder dan twee jaar na de start van de vertegenwoordiging van het merk, in april 2023, zal deze dealer zijn activiteiten staken vanwege een gebrek aan verkopen. Dit is een grote klap voor de weinige klanten van het Italiaanse merk, die nu zonder oplossing komen te zitten.
Capella Auto, dat deel uitmaakte van de Komoco-groep, was in december 2024 verhuisd om dichter bij zijn onderhoudswerkplaatsen te zijn, maar ondanks deze inspanning bleef de verkoop anemisch. Inderdaad, Alfa Romeo heeft de afgelopen drie jaar minder dan 25 auto's per jaar verkocht. Dit staat ver af van de cijfers van de belangrijkste concurrenten van het merk, zoals BMW en Mercedes-Benz, die de Singaporese markt blijven domineren.
Klanten zonder oplossing
Een van de klanten van Alfa Romeo in Singapore gaf commentaar op de sluiting van het dealerschap. Hij uitte zijn bezorgdheid over het onderhoud van zijn 4C-model, die zich afvroegen of bepaalde onderdelen gebruikt konden worden op andere Alfa-modellen. Het is een vraag die gerechtvaardigd lijkt gezien de situatie: omdat de dealer het enige officiële verkoop- en servicepunt voor het merk is, hebben Alfa Romeo autobezitters geen echt verhaal meer. Hoewel Capella Auto heeft toegezegd tot 2025 onderhoud, reparaties en garantieclaims te leveren, is de sluiting van het dealerschap zorgwekkend voor de weinige klanten die hun vertrouwen in het merk hebben gesteld.
Een zeer bescheiden aanwezigheid in Singapore
De cijfers zijn duidelijk: in 2024 verkocht Alfa Romeo slechts 20 voertuigen, tegenover 12 in 2023. Ter vergelijking: de grote premiummerken, zoals BMW, leverden in 2024 meer dan 5.000 eenheden. Het gebrek aan zichtbaarheid van het merk en de sterke concurrentie van Duitse merken waren doorslaggevende factoren in de beslissing van Capella Auto om zijn activiteiten te staken.
Bovendien blijft het imago van het merk Alfa Romeo in Singapore voor veel consumenten onduidelijk. Volgens Dr. Victor Kwan, een auto-expert aan de Singapore University of Social Sciences, geïnterviewd door de Straits Times media, Alfa Romeo wordt niet gezien als een rivaal van BMW of Mercedes-Benz, maar eerder als een doorsnee Europees merk, naast Citroën en Renault. Dit imago, in combinatie met een lage naamsbekendheid, heeft het voor deze merken moeilijk gemaakt om geaccepteerd te worden in een extreem concurrerende markt.
Een voorbeeld voor Stellantis om te herzien in Azië?
De situatie in Singapore is niet uniek. In andere Aziatische landen hebben Europese merken hun markt al zien verlaten na slechte prestaties. Hieronder vallen TTS Euroauto's stopte in 2016, na 11 jaar, met de distributie van Fiat vanwege een gebrek aan verkoopvolume. De sluiting van Capella Auto zou daarom voor Alfa Romeo de opmaat kunnen zijn voor andere vertrekken in de regio als de verkoop blijft stagneren. Een jaar geleden echter, Alfa Romeo opent een nieuw dealerschap in Hong Kong.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Helaas vraag ik me af of dit niet de toekomst voor ons is.
Ze willen een premie maken en zijn daar niet toe in staat.
Bij mij thuis, en niet te vergeten bij hen (Caen 14), verkoopt deze zogenaamde premium dealer (ik heb het niet eens over Junior, die is verre van premium) Alfa, Fiat, Jeep, Abarth, Opel, Suzuki en ik weet niet wat nog meer.
Het personeel is van meerdere merken, dus als je binnenkomt voor een onderhoudsbeurt, kennen ze het Alfa-gamma niet. Het verkooppersoneel heeft totaal geen aandacht voor de klant, ze zijn er alleen om volume te maken, etc.... Een ramp. Ik ben al 20 jaar Alfa dealer en ik gooi de handdoek in de ring. Ik wacht tot mijn Tonale (vanaf april 2024) doorverkoopbaar is en dan ben ik weg. Mijn levensverwachting is geen 200 jaar, ik ben bijna 60 en ik ben het wachten zat op een merk dat alleen maar leeft op zijn verleden.
Keine Ausdauer, kein Mut zur Innovation das zeichnet alle italienischen morgen im Moment aus.
Ook voor Alfa Romeo met zijn homeopathische verkaufszahlen zou een zeer goede elektroauto in de proporties van een Model 3 een befreiungsschlag kunnen zijn. Stattdessen kommen billige mischplattformen welche weder technisch noch preislich überzeugen können. Bij de Fiat 500 krijgt de mens een rol toebedeeld die hem in staat stelt om zijn goede elektrische auto te verbeteren. Ja lang habe ich gehofft dass unsere Italiener entsprechend ersetzt werden können. Jetzt steht ein Model y und ein Mini in der Einfahrt.
Ja, zoals ik keer op keer zeg, het is het industriebeleid van Carlos Tavares dat de schade aanricht, het resultaat van de technische incompetentie van een man voor wie het enige belangrijke was om zijn eigen zakken te vullen. Het trieste is dat iedereen hem ooit geweldig vond, maar nu hebben ze gekregen wat ze verdienen. Ik hoop dat zijn opvolgers niet besmet zijn met deze ziekte van winnen ten koste van alles.
Omdat Alfa Romeo geen auto's heeft die de klanten wensen, is niemand meer tevreden over het feit dat ze met Pauken en Trompeten samenwerken. Maar Stallantis is niet de laatste Gral sein der Alfa am Leben hält. Het is alleen de vraag hoe lang Alfa intact zal blijven. Sie sollten endlich bauen was Kunden wünschen z. B. seit Jahren einen Sportkombi z.B von der Giulia oder etwas neues eben einen Nachfolger des 159 SW (ein hervorragendes zuverlässiges Auto übrigens)!
Die Fahrzeuge Stevio und Tonale sind einfach zu teuer als die Konkurenz, die mehr bieten für den Preis.Die Modellpflege beim Tonnale hat den Preis wieder um 1500 € erhöht.
Als iemand die 11 Alfa's bezit, was ik boos toen onze dealer 4 jaar geleden vertrok. Als een bruidegom achtergelaten bij het altaar
Geen enkele valt onder de garantie. Ik moet het doen met onafhankelijke bedrijven
En de beschikbaarheid van onderdelen. Het blijven geweldige auto's. Geeft me de kans om mijn zoon en zijn gezin te zien.
Wie geïnteresseerd is in kwaliteitsauto's en alleen Italiaanse auto's koopt, heeft nog nooit...
1960年代のころの熱い車を出せないのではアルファらくしない。メルセデスやBMとは顧客層が違うのだから。
Laat dit een waarschuwing zijn. Binnenkort is de ondergang van sommige merken nabij. Fabrikanten als Jaguar, Alfa en vele andere zouden naar hun klanten moeten luisteren. Het probleem is volgens mij dat de mensen die deze automerken leiden GEEN autoliefhebbers zijn. Ze hebben geen passie voor wat ze doen. Leven op de herinneringen van gisteren brengt geen klanten in de showrooms.
In de VS is het dealernetwerk verschrikkelijk - afnemend, inconsistent en worstelend. Hoewel ik een geweldige dealer heb, vraag ik me af hoe lang die het nog volhoudt. Afgezien van de beperkte modellen die beschikbaar zijn, is de marketing van het merk niet-bestaand en zeer inconsistent. Hun boodschap is niet verkoopbevorderend en straalt geen premium product uit. Mijn Giulia Quadrifoglio is een droom, maar de Junior, die een kleine variatie is op de Chrysler Hornet, had NOOIT geïntroduceerd mogen worden. Een goedkope imitatie van een geweldig merk! Zo deprimerend allemaal.
Ga gewoon terug naar de Busso V6 auto's en dan is dit allemaal irrelevant. Er zijn er niet veel meer, dus koop er een nu het nog kan!