
Tijdens een bezoek aan de Stellantis Heritage Hub, waar honderden uitzonderlijke Italiaanse auto's staan, was het onmogelijk om niet even stil te blijven staan bij het merk. Alfa Romeo. Omringd door legendarische modellen zoals de Giulia GTAm en de 8C, Ik had het geluk om twee bijzonder zeldzame en fascinerende exemplaren te ontdekken: de Alfa Romeo 4C Quadrifoglio. Een rode coupé en een witte Spider-versie, die nooit op de markt zijn gebracht. Deze modellen zijn de kwintessens van wat het Italiaanse merk te bieden heeft op het gebied van prestaties en design.

De 4C Quadrifoglio, nog radicaler dan de standaard 4C, belichaamt een ambitieus project voor een ultra high-performance versie. Bij het ontwerp van deze auto's is de aerodynamica tot het uiterste gedreven. Aan de voorkant verbeteren een imposante spoiler en carbon splitters de stabiliteit bij hoge snelheden. De gewijzigde motorkap bevat een aerodynamisch kanaal waar de lucht doorheen stroomt, waardoor extra verticale druk op de vooras wordt gecreëerd om de grip en de precisie van de auto te verbeteren.

Aan de achterkant heeft de 4C Quadrifoglio een grote spoiler boven de bagageruimte. en een krachtige diffuser met twee grote centrale uitlaatpijpen. Deze configuratie accentueert de agressiviteit van de auto en verbetert tegelijkertijd de stabiliteit bij hoge snelheden, een essentieel detail voor sensatiezoekende bestuurders.

Hoewel het exacte vermogen van deze modellen nooit officieel is bevestigd, Het gerucht gaat dat de 1.75 TBI motor is opgevoerd tot 270 pk, vergeleken met 240 pk voor de standaardversie. Deze vermogenstoename is zeker niet onmogelijk, want een aantal motortuners zijn erin geslaagd om deze prestaties te behalen dankzij aanpassingen zoals een specifieke uitlaat en een versterkte koppeling. Het lijkt er dus op dat deze Quadrifoglio versie klaar was om uitzonderlijke prestaties te leveren, maar dat hij nooit het daglicht op de weg heeft gezien.

De eerste foto's van de 4C Quadrifoglio circuleerden in 2014 en het zag ernaar uit dat de auto onthuld zou worden op de internationale autoshow van Frankfurt in 2015. De presentatie heeft echter nooit plaatsgevonden en het model werd geannuleerd. Vreemde timing, aangezien de Giulia Quadrifoglio, een ander vlaggenschipmodel van Alfa Romeo, rond dezelfde tijd werd gepresenteerd, in juni 2015. Waarom zag de 4C Quadrifoglio het daglicht dan niet? Speelde het gebrek aan prestaties in vergelijking met de Giulia Quadrifoglio een rol in de beslissing? Of heeft de lage populariteit van de 4C in het algemeen bijgedragen aan de annulering van het project? Helaas blijven deze vragen onbeantwoord.

Ondanks deze annulering, Het is interessant om te weten dat de 4C Quadrifoglio klaar was om alle onderdelen te ontvangen die nodig zijn voor goedkeuring in de Verenigde Staten. Het leek klaar om te concurreren met andere sportwagens uit die tijd, maar het lot besliste anders. Vandaag de dag blijven deze twee uitzonderlijke modellen een van de mysteries uit de geschiedenis van Alfa Romeo.


Wat een geluk dat je ze in het echt hebt gezien, de hub moet prachtig zijn!
Het is jammer om dit model op de markt te zien gaan, want het verdiende meer succes.
Ik ben het helemaal met je eens, weer een gemiste kans.
まずそちらにお願いしたいことがあります。
車両の画像を添付される際に1枚目に車両の全体像を添付していただけると見やすいと感じました。
イタリア車について詳しくないのでアルファでこのような車種が存在していることは知らなかったので大変勉強になりました。
De 4c waarmee ik reed was een teleurstelling: de lijnen waren fantastisch, ik zat er helemaal voor, maar de afwerking van het interieur, met zijn cd-console en centrale radio, was matig, en bovenal miste de 1750 punch. Tot slot waren de kleine peddels aan het stuur onaangenaam.
De proefrit met de Giulia quadri was ook een traktatie, allemaal tijdens twee Alfa Emotion Tours.....
De prachtige lijnen van de 4C blijven 😍
Waar kan ik mijn Alfa kopen?
Stellantis Erfgoedcentrum, Italië
Ik kocht een 2015 4C Launch Edition nieuw. 10 jaar later, na een aantal zeer milde modificaties, blijft het een genot om te bezitten en te rijden. Zeer betrouwbaar en kogelvrij.
Ik begrijp waarom het geen grote verkoper was vanwege de beperkte praktische bruikbaarheid en het was nooit bedoeld als meer dan een halo-auto toen ze hun Noord-Amerikaanse programma opnieuw opstartten. Hij is grotendeels met de hand gebouwd in de Maserati-fabriek en heeft een fantastisch koolstofvezel chassis. Als ik ermee rijd, heb ik altijd een grote glimlach op mijn gezicht. Het was jammer dat ALFA niet doorging met de ontwikkeling, het had veel potentie.