Course Maserati MC20 vs Porsche 911 GT3 RS : celle qui gagne n’est pas celle que vous imaginez

Quand Carwow aligne une Maserati MC20 face à une Porsche 911 GT3 RS, on s’attend à voir la reine de la piste allemande prendre l’avantage sur l’exotique italienne. Et pourtant…

Sur le papier, l’affiche est trompeuse : même si leur tarif de base est quasiment identique, autour de 250 000 €, ces deux sportives n’ont pas grand-chose en commun. La Porsche 911 GT3 RS est une machine radicale, née pour avaler les vibreurs et battre des records sur circuit grâce à son aéro active, son châssis affûté et son moteur flat-six atmosphérique de 525 ch. La Maserati MC20, elle, joue la carte du supercar à l’italienne : un V6 Nettuno biturbo de 630 ch, une ligne sculpturale et un objectif clair : combiner élégance et performances explosives.

Sur le papier, la surprise n’en est pas une

Les chiffres parlent d’eux-mêmes :

	Maserati MC20	Porsche 911 GT3 RS
Puissance	630 ch	525 ch
Couple	730 Nm	465 Nm
Poids	1475 kg	1450 kg
Poids/puissance	2,3	2,7
0 à 100 km/h	2,9 sec	3,2 sec
0 à 200 km/h	8,8 sec	10,6 sec
Vitesse maximum	325 km/h	296 km/h
Prix	252 050 €	253 454 €

Sur la fiche technique, le match est plié avant même le départ : la Maserati est plus puissante, plus coupleuse et plus aérodynamique en ligne droite. Mais dans l’univers Porsche, la GT3 RS n’a jamais été conçue pour briller sur une ligne droite… son terrain de jeu, ce sont les virages.

Un duel qui confirme la logique des chiffres

Dans la vidéo, le scénario est limpide : au départ arrêté, malgré un excellent lancement de la Porsche, le turbo de la MC20 finit toujours par avaler la GT3 RS. Sur le quart de mile, la Maserati claque un 11,0 s net, la Porsche termine à 11,2 s. Le même écart se répète en reprise : une fois le turbo plein, la MC20 s’échappe comme une « tueuse italienne » comme le résume un commentaire sur YouTube qui cumule déjà des centaines de likes.

Et pourtant, la communauté Carwow s’en amuse : voir une GT3 RS perdre face à une Maserati, c’est presque un soulagement pour certains fans, heureux de voir la MC20 sortir de l’ombre. Sur les réseaux, le verdict est unanime : « Le MC20 est l’une des plus belles voitures de route » peut-on lire. Et son moteur biturbo, trop discret selon certains, se transforme en argument imparable dès que la ligne droite s’allonge.

Mais sur circuit, le résultat serait peut-être tout autre

Il faut le rappeler : la GT3 RS n’est pas faite pour le 400 mètres départ arrêté. Ses kilos de carbone, son aéro extrême et ses réglages de suspension sont pensés pour une chose : coller la voiture à l’asphalte en courbe. Sur une piste sinueuse, la victoire aurait sans doute été différente. D’ailleurs, beaucoup l’ont souligné dans les commentaires : la vraie rivale de la MC20 sur ce type de drag race serait plutôt la 911 Turbo, bien plus puissante et calibrée pour briller en ligne droite. Il y a actuellement une 911 Turbo 50e Anniversaire qui annonce un 0 à 100 en 2,9 sec, une vitesse maximum de 330 km/h, grâce à une puissance de 650 ch.

L’élégance de la MC20 séduit

Ce duel inattendu est surtout une belle vitrine pour Maserati. Pour beaucoup de passionnés, voir une Maserati briller face à une icône de la performance allemande réveille un sentiment rare : celui de choisir une supercar pour sa beauté et son moteur, sans forcément chercher à battre un chrono sur le Nürburgring.

Sur la ligne droite, la MC20 gagne. Dans les cœurs, peut-être aussi.