Un très bon client prête une partie de sa collection de Lamborghini ultra-rares pour une séance photo exceptionnelle

Dans l’histoire de Lamborghini, il existe des configurations rares… et puis il y a les ultra-rares, produites en peu d’exemplaires, qui deviennent instantanément des collections. Un client a réuni l’ensemble de ses Lamborghini les plus exclusives, réunies en un seul lieu, pour une séance photo. L’homme derrière cette collection hors normes est Albert Spiess, et son garage est considéré comme l’un des plus impressionnants au monde. Une véritable traversée de l’histoire moderne de Lamborghini à travers ses modèles les plus expérimentaux et les plus rares. Des voitures produites en quelques dizaines d’exemplaires, chacune servant de laboratoire pour les futurs modèles produits en plus grand nombre de la marque.

La passion commence par une Countach

Tout commence en 1979, lorsque Albert Spiess achète sa première Lamborghini : une Countach LP400 S. Ce n’est pas un simple achat plaisir, mais un déclic. Très vite, cet entrepreneur décide de consacrer moins de temps à son travail… et plus à sa passion. Une Miura SV puis une Silhouette rejoignent la Countach, et la collection prend une dimension presque philosophique : ne posséder que ce qui représente l’excellence absolue. Lorsque Lamborghini commence à produire des « few-offs », ces séries ultra limitées pensées comme des vitrines technologiques, Spiess est immédiatement conquis. Il ne s’agit plus seulement de beauté ou de performance, mais de posséder un morceau d’histoire de la marque.

Lamborghini Reventón : l’avion de chasse sur roues

Présentée en 2007, la Reventón est la première de cette lignée hors normes. Inspirée directement de l’aviation furtive, elle adopte des lignes radicales qui feront école pendant plus d’une décennie. Sous sa carrosserie anguleuse se cache un V12 atmosphérique de 6,5 litres dépassant les 640 ch, capable de propulser l’engin au-delà de 340 km/h. Plus encore qu’un simple modèle, la Reventón a posé les bases stylistiques de toute une génération de V12 Lamborghini, jusqu’à l’Aventador.

Lamborghini Sesto Elemento : l’obsession de la légèreté

C’est son modèle préféré, et on comprend pourquoi. Le Sesto Elemento est une démonstration technique radicale : moins de 1 000 kg sur la balance, grâce à un recours massif à la fibre de carbone, y compris pour le châssis et certaines parties mécaniques. Doté du V10 de la Gallardo Superleggera, il abat le 0–100 km/h en à peine 2,5 secondes. Mais au-delà des chiffres, c’est la philosophie de cette voiture qui marque : un retour à l’essentiel, à la performance pure, sans artifices. Une Lamborghini d’ingénieur… pour un collectionneur esthète.

Lamborghini Veneno : un vaisseau spatial

Avec ses appendices aérodynamiques spectaculaires et son design futuriste, la Veneno ne cherche pas la discrétion. Elle célèbre les 50 ans de Lamborghini en poussant l’exubérance à son paroxysme. Basée techniquement sur l’Aventador, elle en tire près de 750 ch et bénéficie d’un travail aérodynamique digne d’une voiture de course. En version roadster, elle devient une véritable sculpture roulante, presque irréelle à voir évoluer sur route ouverte. Spiess la décrit comme un « vaisseau spatial », et l’image colle parfaitement.

Lamborghini Centenario : hommage au fondateur

Dévoilée pour le centenaire de la naissance de Ferruccio Lamborghini, la Centenario pousse le V12 atmosphérique à 770 ch, établissant un nouveau sommet pour ce moteur iconique. Mais ce qui distingue surtout ce modèle, c’est son châssis entièrement optimisé pour la piste et son aérodynamique active.

Lamborghini Sián Roadster : l’hybridation façon Lamborghini

Avec le Sián, Lamborghini entre dans l’ère de l’électrification, mais à sa manière. Pas de batterie conventionnelle ici, mais un système de supercondensateurs, beaucoup plus léger et capable de délivrer instantanément toute sa puissance. Le V12 est épaulé par un petit moteur électrique, portant la puissance à plus de 800 ch. Le résultat : des accélérations plus vives, une réponse immédiate et une sonorité encore plus agressive. Pour Spiess, c’est une révolution !

Lamborghini Countach LPI 800-4 : la renaissance d’un mythe

Dernier joyau en date de la collection, la Countach LPI 800-4 rend hommage au prototype originel de 1971. Sa ligne réinterprète la Countach historique avec un respect quasi religieux. Sous la carrosserie, on retrouve l’hybridation issue de la Sián, combinée au V12 traditionnel. Albert Spiess est d’autant plus attaché à ce modèle qu’il possède l’un des prototypes originaux, restauré avec l’aide du département Polo Storico de Lamborghini.

La plus grande collection de Lamborghini ?

Interrogé sur ses motivations, Albert Spiess ne parle ni d’investissement ni de valeur spéculative. Il parle d’émotion. De la même émotion ressentie le jour où il a acheté sa première Countach. Chaque voiture de sa collection est arrivée pour une raison précise. Une ligne, une technologie, une rupture. Rien n’est laissé au hasard, et chaque modèle raconte un chapitre de l’évolution de Lamborghini. A noter qu’Albert Spiess serait aussi le propriétaire de l’unique concept Lamborghini Athon ou encore de la dernière Lamborghini Aventador Ultimae produite.