フェラーリ 308

フェラーリ308は、フェラーリの歴史において最も重要なラインのひとつである。1973年から1985年にかけて生産されたこのモデルは、リアミッドマウントのV8をフェラーリに導入し、328、そして348を生み出した。

支部は2つに分かれている：

ベルトーネがデザインした308 GT4 (2+2)
ピニンファリーナがデザインした308GTB/GTS（サルーンとタルガ）

長い年月を経て、308はフューエル・インジェクション、そして4バルブ・シリンダーヘッドへと進化し、信頼性とパフォーマンスを向上させた。1975年から1977年にかけて生産された最初のフェラーリ308GTBは、後に採用されたスチール製ではなく、グラスファイバー製のボディ（ヴェトロレジーナ）を採用していた。フェラーリは当初、軽量化と生産のスピードアップのためにこの素材を採用した。その結果、308ヴェトロレジーナはスチール製の308GTBよりも150kgほど軽量化された。1977年以降、フェラーリは生産を簡素化し、品質を向上させるため、ボディをスチール製に変更した。308GTBヴェトロレジーナは700台から800台が生産された。

受賞歴

の価格である。フェラーリ 308 スタート 95,000ユーロ、105,000 $、85,000ポンド。

下表の価格はすべてオプションなしの「～から」の価格です。

価格（発売予定価格）

308 gt4：～95,000ユーロ、105,000 $、85,000ポンド
308 GTB/GTS キャブレター：～110,000ユーロ、120,000 $、95,000ポンド
308クワトロヴァルヴォレ：～125,000ユーロ、140,000 $、110,000ポンド

データシート

ブランド	フェラーリ
商品名	フェラーリ 308
コードネーム	F106
セグメント	スーパーカー
発表日	22/10/1974
生産開始年	1973
生産年度末	1985
生産国	イタリア
工場	マラネッロのフェラーリ工場
長さ	4,23 m
高さ	1,12 m
幅（ミラー付き）	1,72 m

バージョン

ディノ／ベルトーネ

308 GT4 (1973-1980) - クーペ 2+2

ピニンファリーナ - キャブレター

308 GTB (1975-1980) - ベルリネット
308 GTS (1977-1980) - タルガ

インジェクション

308 GTBi (1980-1982年)
308 GTSi (1980-1982年)

クアトロヴァルヴォレ

308 GTB クアトロヴァルヴォレ（1982年～1985年）
308 GTS クワトロヴァルヴォレ（1982-1985）

イタリア市場向け特別仕様

308 GTBターボ（1982年～1985年）
308 GTSターボ（1982-1985年）

コンペティション

308 グループIV ミケロット

エンジンとパフォーマンス

テクノロジー	名称	パワー	カップル	トランスミッション	0-100 km/h	0-200 km/h	最高速度（km/h）	風袋重量	パワーウエイトレシオ
ガソリン	308 GT4	255馬力	284 Nm	RWD	6,5 s	21,5 s	時速250キロ	1280キロ	5,02
ガソリン	308 GTB/GTS	255馬力	284 Nm	RWD	6,2 s	20,5 s	時速252キロ	1255キロ	4,92
ガソリン	308 GTBi/GTSi	214馬力	243 Nm	RWD	7,6 s	26,5 s	時速253キロ	1280キロ	5,98
ガソリン	308 GTB/GTSクワトロヴァルヴォレ	240馬力	260Nm	RWD	6,5 s	22,5 s	時速255キロ	1280キロ	5,33
ガソリン	308 GTB/GTSターボ	205馬力	265 Nm	RWD	6,6 s	23,5 s	時速242キロ	1260 kg	6,14