の復活 ランチア ラリー界での存在感はますます高まっている。 WRC2でのデビューとカスタマーチームへの初回納車を経て、新たな「イプシロン・ラリー2 HF インテグラル」が、特に注目すべきチーム「フリウルモーター」に加わった。このイタリアのチームは、2021年からはヒュンダイ・ラリーチーム・イタリアの公式代理店も務めている。.
Friulmotorは、ソーシャルメディア上で同社初の「Ypsilon Rally2 HF Integrale」の登場を発表した。 「フリウルモーターの新戦力」と、チームは簡潔に発表し、まだ全体が真っ白な状態の車両を紹介した。この車両には堂々としたリアスポイラーが装備され、すでにレース出場に向けた準備が整っている。この画像は、ある意味で象徴的だ。かつてヒュンダイと深い関わりを持ってきたチームの作業場には、今やランシア・コルセHFの最新兵器が堂々と鎮座しているのだ。.
ヒュンダイからランチアまで、特に選んでいるわけでもない
しかし、ランチアの参入は、フリウルモーターがヒュンダイから距離を置くことを意味するわけではない。むしろその逆だ。同チームは数週間前、ヒュンダイ i20 N Rally2 が引き続きラリー2プログラムの中核であり、さらなる技術的な改良も予定されていると発表していた。.
両社の提携関係は長年にわたるものです。フリウルモーターは2017年からヒュンダイ・モータースポーツ・カスタマー・レーシングと提携しており、特にスロベニアとクロアチアにおいてヒュンダイの代理店を務めてきました。2021年には、ヒュンダイ・イタリアの直接的な支援を受け、ヒュンダイ・ラリー・チーム・イタリアの公式代理店に選定されました。.
しかし、フリウルモーターは今年、ラインナップを大幅に拡充することを決定した。 2台のランチア・イプシロン・ラリー4に続き、チームは新たに2台のランチア・イプシロン・ラリー2 HFインテグラレを発注した。そのうちの1台が、つい先日到着したばかりだ。このランチアとの提携は、クラウディオ・デ・チェッコが設立した同チームの歴史と無関係ではない。 フリウルモーターは長年にわたりプジョーと提携しており、特に「206 WRC」を駆り、その後もプジョー・イタリアやプジョー・スロベニアと協力してきました。そして今、ランシアとステランティス・モータースポーツを通じて、すでに熟知している技術環境へと再び戻ってきたのです。.
ランシア・ラリー2がチームを魅了している
今回の新たな納車は、とりわけ「イプシロン・ラリー2 HF インテグラール」の商業的成功を裏付けるものである。2025年末に顧客チームに披露されたこの車両は、わずか1日で30件もの受注を記録した。 1台あたり268,000ユーロ（税別）であるため、これはすでに800万ユーロを超える受注額に相当した。.
このイタリア製Rally2は、約287 chを発生する1.6リッターターボエンジンと四輪駆動システムを搭載している。特に、C3 Rally2をはじめ、このカテゴリーでステランティス・モータースポーツとシトロエン・レーシングが蓄積してきたノウハウを最大限に活かしている。.
数ヶ月後、ランシアはレースシーンで確固たる存在感を示している。 2026年のWRC2ランキングでは、レオ・ロセルがランシアを駆り、現在64ポイントで4位につけており、56ポイントで6位のニコライ・グリャジンを上回っている。一方、ヨハン・ロセルは52ポイントで7位となっている。.
つまり、フリウルモーターは、もはや単なる構想の段階を超えた車両を受け取ることになる。また、ヒュンダイと公式に提携している組織が、新型ランチアの2台に同時に投資していることも、興味深い兆候だ。イプシロン・ラリー2 HF インテグラレは、ヨーロッパのパークで着実に存在感を高め始めている。.
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ちょっと意地悪なことを言いますが、ラリー2は量産モデルよりも人気があるようですね！