マセラティの販売台数はフェラーリより少ないが...電気自動車を諦めていないことを証明する写真

この数字は数週間前に発表され、衝撃を与えた、, マセラティが世界で納車したのはわずか7800台. .フェラーリはマセラティよりも販売台数が多く、ほんの数年前まで年間5万台以上の生産を目指していたメーカーにとっては、この比較は特に難しい。.

この微妙な状況の中で、マセラティは投資を減速したり、特定のプロジェクト、特に電気自動車への投資を保留したりするのではないかと想像した人もいたかもしれない。しかし、新たなスパイ写真によれば、まったく逆で、マセラティはグラントゥーリズモとグランカブリオの開発を続けており、その中には電気自動車のフォルゴーレバージョンも含まれている。.

グラントゥーリズモとグランカブリオのアップデートを準備中

少しカモフラージュされたプロトタイプ。 マセラティ グラントゥーリズモ と グランカブリオ が、スウェーデンでの冬季テスト中に目撃された。雪と零度近い気温にもかかわらず、モデナのエンジニアたちは2027年に予定されているモデルチェンジと思われるテストを続けている。.

当面は比較的控えめな変更にとどまるが、写真でははっきりと確認できる。プロトタイプを見ると、フロントバンパーが新しくなり、エアインテークが大きくなり、グリルのデザインも変更されている。一部のモデルでは、ブレーキの冷却を改善するためにサイドの開口部も変更されているようだ。.

リアでは、試乗したグランカブリオ・フォルゴレもディフューザーに若干の変更が加えられている。一方、グラントゥーリズモ・トロフェオには、デザインの進化を予感させる透明なリアライトという目を引くディテールがある。.

進化するキャビン

スパイショットには内装は写っていないが、進化が主に技術的なものである可能性を示唆するヒントがいくつもある。.

将来のバージョンでは、ステランティスが開発したSTLA SmartCockpitアーキテクチャが組み込まれる可能性がある。このプラットフォームは、STLA Brainアーキテクチャに基づくエレクトロニクスを搭載した、よりソフトウェアで定義された車両の到来を意味する。.

最終的には、より大きなスクリーン、つまりダッシュボード全体を横切るスクリーンの統合が可能になるかもしれない。車載の人工知能とレベル3の自律走行への準備も、ステランティスがこのアーキテクチャのために発表した機能のひとつである。.

しかし、マセラティの財政状況を考えると、キャビンの変更は限定的なものにとどまり、新素材やオプションの追加、パーソナライゼーションの幅が広がる可能性が高い。.

ネトゥーノとフォルゴーレ：火力発電と電気発電はまだ計画中

これらのプロトタイプで特に興味深いのは、マセラティの2つの哲学が確認されたように見えることだ。ネッツーノの燃焼エンジンとフォルゴーレの電気技術は、今後も共存し続けるだろう。.

モデナとトロフェオ・バージョンには、ツインターボのネッツーノV6が引き続き採用され、現在の出力は490bhpと550bhpである。ただし、このエンジンは将来のユーロ7基準に適合させるため、若干のアップグレードが必要となる。.

電気自動車では、マセラティは最も技術的に壮大なバージョンであるフォルゴーレの開発を続けている。その3モーター電動パワートレインは、現在760bhpを発揮している。理論的には1,200bhp以上をサポートできる83kWhのバッテリーを搭載しているにもかかわらず、現時点では放電速度によってパワーが制限されている。したがって、マセラティはこの点を改善するために、今回のモデルチェンジを利用する可能性がある。.

顧客の関心を復活させる試み

しかし、マセラティの課題は依然として計り知れない。2022年に発売された現行グラントゥーリズモと2024年に発売されたグランカブリオは、期待された商業的成功を収めていない。.

ブランドは現在、より高級な顧客を惹きつけるために、ユニークなカラーやオーダーメイドのインテリア設定など、フオリズリーカスタマイズプログラムに大きな力を注いでいる。しかし、これまでのところ、この戦略は販売台数を伸ばすには十分ではない。そのような状況において、今回のモデルチェンジは、完全な新世代を待つことなく、これらのモデルの知名度と魅力を回復させる役割を果たすだろう。.

いずれにせよ、これらのスパイショットは明確なメッセージを発している。非常に困難な2025年にもかかわらず、マセラティは技術的な野心を捨てる準備ができていないようだ。マセラティはクーペとカブリオレの開発を続ける一方、フォルゴーレシリーズで電動化戦略を追求している。.