F1ドライバーのシャルル・ルクレールとルイス・ハミルトンがフェラーリ・ルーチェに試乗し、インプレッションを語った。

があります。 フェラーリ・ルーチェ が数日前に発表され、すでに議論を呼んでいることは隠しようがない。はじめに フェラーリ フェラーリ史上100台目となる電動%は、50万ユーロを超える価格で発表され、大きな関心を呼んでいる。話題のデザインは別として、多くの人々にとってフェラーリはいまだに自然吸気エンジン、メロディアスなV8とV12、メカニカルなスリルとソニックなエモーションの代名詞である。マラネッロを本拠地とするフェラーリは、この不信感を自覚し、地ならしのために広報活動を強化している。.

最新の例：フェラーリ シャルル・ルクレール と ルイス・ハミルトン フェラーリ・ルーチェのステアリングを握り、ファースト・インプレッションを聞いた。このビデオは、テストドライブであると同時に、懐疑論者へのメッセージでもある。.

センセーションという名の初対面

テストの最初の数秒から、2人のドライバーのリアクションがトーンを決めた。ハードな加速とハードなブレーキングの間で、感嘆詞が次から次へと飛び出した。シャルル・ルクレールは明らかにルイス・ハミルトンの操縦に驚き、感情を隠さなかった。.

エンジンがないにもかかわらず、ルーチェは強い感動を呼び起こすフェラーリであり続けなければならない。フェラーリは、このプロジェクトは決して «単なる電気自動車 »を開発するためのものではなく、最初からこのテクノロジーを中心に設計されたまったく新しいフェラーリであると主張している。.

ルクレール、フェラーリのDNAを強調

シャルル・ルクレールがこのクルマをじっくり見たとき、彼の目を引いたのは細部へのこだわりだった。彼によれば、この大きな技術的進歩にもかかわらず、フェラーリのDNAはすぐに識別できるという。.

モネガスク人は、各コンポーネントに施された作業とプロジェクト全体の一貫性にこだわる。彼はまた、キャビン内に物理的な操作系が復活したことを高く評価し、ドライバーはどこにでもあるタッチスクリーンではなく、運転に集中できると信じている。.

当初は懐疑的だったハミルトンも、今では確信している。

このビデオで最も興味深いのは、ルイス・ハミルトン自身が当初の不安を認める場面だろう。7度のワールドチャンピオンに輝いた彼は、うるさいクルマと強力なエンジンに囲まれて育ったのだと説明する。だから、電気自動車のフェラーリを運転するというアイデアそのものが「ちょっとしたショック」だったという。.

しかし、ひとたびステアリングを握ると、彼のコメントは一変した。ハミルトンは、パワー配分の質、クルマ全体のバランス、コーナーでの挙動を強調した。彼はまた、ドライビング・エクスペリエンスに合わせて開発された人工的なサウンドを高く評価し、伝統的な内燃エンジンがないにもかかわらず、クルマとの感情的なつながりを維持できると信じている。.

感覚に奉仕するテクノロジー

テストを通じて、ふたりのドライバーはルーチェの見事な安定性について語った。クルマは常にバランスが取れており、高速走行でも非常に安心感があると語った。ハミルトンは、このクルマの技術的な洗練さに特に驚いていた。重心が非常に低く、車体の動きがほとんどない。両ドライバーにとって、この優れたハンドリングは、フェラーリが開発した電動テクノロジーの主な利点のひとつである。.

このコミュニケーション作戦こそが、フェラーリ・ルーチェのすべてなのだろう。単なるニューモデルではなく、マラネッロにとって歴史的なターニングポイントを意味する。そして、50万ユーロ以上もする電動フェラーリの登場を、純粋主義者たちは相変わらず冷ややかな目で見ているが、ブランドはすでに、感動がまだそこにあることを示そうとしている。シャルル・ルクレールやルイス・ハミルトンの話を聞いていると、フェラーリは最も忠実な顧客にこの革命を受け入れさせる方程式を見つけたと確信しているようだ。.