22年前、彼は家も持つ前にフェラーリF40を購入した。«

合理的な買い物がある。そして、人生を決定づける決断もある。2004年、チャールズは家も資産もなく、長期的な財政計画もなかった。彼が持っていたのは、予期せぬ配当金による16万3000ポンドの小切手と、子供の頃から壁に掛けられていた夢だけだった。 フェラーリF40. .「それが私のすべてだった。そして、彼はそのすべてをこのクルマに注ぎ込んだ。.

163,000円、それ以上は一銭もない

当時、チャールズの月収は3,000ポンドから4,000ポンドだった。F40の購入を検討するほどではなかった。そんな折、163,000ポンドという驚きの配当金が舞い込んできた。彼が英国のスペシャリストであるDKエンジニアリングに出納小切手という形で持っていくことを決めた額だった。 2 フェラーリ それはF40と288GTOで、価格はどちらも170,000ポンド。288のほうがエレガントかもしれないが、F40のほうが過激で威圧感があり、しかもチャールズの中では若い。彼は163,000ポンドというシンプルなオファーを出した。「交渉はしない。交渉はしない。君が受け入れるか、私が去るかのどちらかだ」。申し出は受け入れられた。チャールズはイエローのF40のステアリングを握り、家もなく去っていった。「F40はあったが、自分の屋根はなかった。«

財産ではなく、関係

22年経った今でも、彼は同じ車を所有している。そしてもっと重要なことは、彼はまだそれを運転しているということだ。どんな天候でも。雨の日も、冬の日も、道路もサーキットも。「きれいすぎると、汚れるのが怖くなるんだ。だから時々、塩と埃にまみれているときに出かけたくなるんだ」。«

投資の対象となった多くの車とは異なり、彼の車は生き続けている。現在、走行距離は22,000キロ強で、そのうち約20,000キロはチャールズ自身が運転している。彼はこの車でスペインのバレンシアまでドライブに出かけた。夜中に一人にしないように、このクルマで寝ることも考えたほどだ。サーキットにも連れて行き、雪のドニントンで運転し、土砂降りの雨のニュルブルクリンクにも挑戦した。「濡れたニュルブルクリンクは、おそらく地球上で最も滑りやすい舗装路だろう。«

彼はここで、F40がどれほどドライバーに「語りかける」かを知った。パワーアシストも、パワーステアリングも、最新のABSもない。ドライバーとステアリングホイール、そしてターボが目を覚ますと500～600bhpのパワーがいっぺんに出てくる。「一瞬にして100馬力から500馬力になる。一瞬にして100馬力から500馬力になるんだ」。そして、それこそが彼の好みなのだ。.

生まれ変わったF40

ほとんどすべてがリバーシブルで残されてはいるものの、このクルマはもはや完全なオリジナルではない。シャルルは、ミケロットが用意したコンペティションバージョンにインスパイアされ、シャシーの剛性を徐々に高めていった。LMスタイルのリアスポイラー、GTEディフューザー、追加補強、フリーエキゾースト、ターボの手直し......。.

出力は約550bhpで、最大600bhpまで調整可能。しかし、数値は重要ではない。重要なのはフィーリングだ。「あれほどの恐怖とアドレナリンを与えてくれるものはない。もっと速いクルマでもそうはいかない」。ハードなセッションの後、彼は今でも震える手で車から降りる。それから20年。.

2台のF40、そして選択

物語はそこで終わっていたかもしれない。しかし、黄色いF40の1年後、チャールズは2台目のF40、今度は赤いF40を購入した。それから約8年間、彼は2台のF40を所有することになる。より “コンクール ”に近い赤は、最終的に購入価格をはるかに上回る価格で転売された。彼の中では、この転売がイエローの代金の『元を取った』ことになる。「このF40はタダなんだ」と彼はほとんど微笑みながら言う。最も美しい例では300万ユーロ以上の値がつく。.

しかし、莫大な金額がかかっていることを自覚しながらも、彼は走り続けている。「莫大な金額をリスクにさらしているのだと自分に言い聞かせることもある。そして乗りに行き......一秒一秒の価値があったと自分に言い聞かせて帰ってくるんだ«