中国ブランドBYDは、イタリアで2026年の幕開けを告げる広告キャンペーンを展開する。Operazione PUREFICATION（純化作戦）」と名づけられたこのキャンペーンは、公然とターゲットを絞ったものだが、決して白黒をつけようとはしていない。 ステラントス 1.2ピュアテック・エンジンとその有名なオイル封入式タイミングベルトという、ここ数年で最もデリケートなテーマのひとつである。欺瞞に満ちたユーモラスなトーンの裏で、BYDは完璧に計算された挑発戦略を採用している。そのメッセージは明確で、欧州の競合他社のよく知られた産業上の弱点をセールスポイントに変えるというものだ。
テクノロジーがマーケティングの武器になるとき
BYDが選んだスローガンは、「ベルトに問題が？BYDなら、もう大丈夫」。122,000人の研究開発エンジニア、60,000件の登録特許、そして何よりも25万kmまでの保証を強調している。
ステランティスの3気筒エンジンが議論の中心になるのは今回が初めてではないが、競合他社が公式キャンペーンでこれほど正面から攻撃する勇気はめったにない。BYDは、オイル封入式ベルトを装備した車両を明確にターゲットにすることで、欧州グループの評判が最も悪化している場所、特に買い手の不信感によって大きな打撃を受けている中古市場に打撃を与えている。
現実的な問題に対する好機的な解決策
PUREFICATION作戦では、BYDの電気自動車またはプラグイン・ハイブリッド車への乗り換えを条件に、この話題の技術を搭載したガソリン車の下取りに最高1万ユーロのボーナスを提供する。この制度はイタリアで2026年1月31日まで有効で、最大特典はBYD Seal U DM-iのデザインバージョンに適用されます。
嘲笑の裏で、中国ブランドは市場の現実にも対応している。何千人ものイタリア（およびヨーロッパ）の自動車ユーザーが、ピュアテックの評判のせいで再販時にペナルティを受けるクルマを持っていることに気づいているのだ。このように、BYDは広範な不満を商業的な影響力に変えている。
ステランティスは変わったが...イメージは残っている
皮肉なことに、ステランティスはすでに状況をほぼ修正している。2023年以降、第3世代の1.2リッターはベルトの代わりにタイミングチェーンで駆動するようになり、ピュアテックという名前も公式のコミュニケーションから消えた。アルファロメオ・ジュニア、ランチア・イプシロン、フィアット・グランデ・パンダといった最近のモデルは現在、この新しい機械的進化を採用している。
しかし、コミュニケーションにおいては、認識というものはしばしば技術的な現実よりも重みを持つものである。BYDは、ステランティスがその産業的発展にもかかわらず、いまだに抱えている問題の遺産を利用しているのだ。現代の自動車では、エンジンの評判がその欠点よりも長生きする可能性があることを、またひとつ証明した。
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ダメージは大きい。
そして、ステランティスの全モデルにピュアテック・エンジンを搭載したのは誰なのか？
タバレスエンジンの悪い評判を変えるのはとても複雑だ。
ファイヤーフライに問題はないが、ステランティスは合理化のためにイタリア車にはピュアテックを選んだ。不愉快だ。
これは最高のPSAモーターだ。リーマンを強く、そして強くする。他のモーターはもっと問題がある。
チェーン付きの新バージョンにもかかわらず、1.2ピュアテックを押し付けたのは大きな間違いだ。
もちろん、このエンジンには問題があった。しかし、このタイプのエンジンの多くは今でも問題なく走っている。私の妻はこのエンジンを搭載した12年前の208に乗っている！しかし、メーカーのディーラーで定期的に点検を受けている！
BYDに信頼性の問題があるかどうかは、10年後にわかるだろう．革新に挑戦する他のメーカーをバカにするのは簡単だ。待って見てください．
タバレスは、フィアットにとって、まさにそのような存在であり、またそうであった。私はPSAのテクニックを持つ新しいフィアットを購入することはありません。127、パンダ、リトモ、プントから500L、ジープ・コンパス、フィアット・ドゥカートまで、たくさんのフィアット・モデルを手に入れ、そして愛しました。プジョー205,405やシトロエンBX,ZXのモーターと比較して、モーターは常にトップであった。フィアットのドライバーは、プジョーやシトロエンに乗り換えたり、プジョーやシトロエンに乗り換えたりしています。Als Option gibt es nur mehr Japaner oder Koriander , Stellantis ist for mich keine Option.Als Option gibt es nur mehr Japaner oder Koriander , Stellantis ist for mich keine Option.
中国人は、昔はただ傲慢だっただけで、今では、ドイツ人は、ひどい言葉で罵られるだけだ。私たちの政治家たちは、自分の人生や人格を否定している...。
ピュルテックは症状信頼性、品質、快適性、そして価格。信頼を取り戻す最良の方法、
これがフランスとEUで生産しなければならないものだ。
そのためには、最大レベルまで最適化する必要がある。
ピュアテック1,2 - 私は、これほど多くのことを学ぶことはできない！
私は、ブラボーの140PSの1,4lマルチエア・ターボを愛用しています。196.000km走行、問題なし！
ピュアテック1,2 - これ以上何もできない！
"😉"の文字が消えている
ファイアフライは基準を満たしていない。しかし、BYDは元FCAのスタッフを採用しているので、一種の復讐なのかもしれない。
とstellantis wird trotzdem weiterhin frotte Motoren an den Kunden weitergeben das selbe ist mittlerweile auch bei Volkswagen Standart und Ford zieht auch diesen 1 l Eco boost Motoren mit.das einzigste woran bei Ford noch dranne vertrauen kann sind die 2 maschienen die laufen und laufen aber ansonsten gibt's heutzutage immerch noine Zahnräder anstatt die billigen Riemen beim LKWs geht's ja schlielich auch sollte mal solche Sachen verbauen anstatt frotte Motoren、しかし、このような些細なことでも、私にとっては非常に重要なことなのだ。
女性も男性もお楽しみください。
しかし、ステランティスへの思いは、それほど強いものではない。
D S 7は、前方にあるモーターを搭載しているが、これは失敗作である。
ジャマー・シェイドもそうだ。
モーターとケットだけでなく、エレクトロニクスとCarPlayによる画像とナビゲーションも。
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オックスフォード大学教授 C.C.u.アンナ・ポペスク博士
⚜️🇮🇩 GNS Press de MONACO 🇮🇩⚜️
コールセンターは大惨事となった。
リースは素晴らしい！
中国bydさん、歴史的にエンジンを作る技術もデータの蓄積も無いから、僻んでこんなイメージ戦略にでるとは、いやや、とんだお笑い草だ。
欧州自動車産業を殺してくれたブリュッセルに感謝
責任者たちは、ステランティスが間違った方向に舵を切り、破滅に追い込まれたことを以前から認識していた。ステランティスもまた、保証の対象から外れている。私にとっては、ステランティス・ファーフルムは現時点では "NoGo "だ。
プジョー1.6ターボエンジンは、これまでケトリングに問題はなかったのですか？
新型1.2ピュア・レック・モーターでこの問題が発生した場合、致命的となる。
ステランティスにとって、ステアケッティングの導入による問題はうまく解決しているが、1,2のベストプレーヤーたちの多くは解決していない。
私たちは、とても大変な "Zahnriementausch "のために、非常に半分のインターバルを取らなければならない。
そして、私たちが購入する際に10年間のインターバルを約束したのだから。
ステランティスもその一人だ。
国民に敬意を払わない中国国家の支援によって生産されたこれらの車を買い続ければ、やがて我々は皆、箸で食事をするようになるだろう。
人種差別的だ
Fahreオペルクロスランド1.2X、Zulassung 2018。
70,000KMを走行したところで、ドライブ・コントロール／アクチュエータが停止した。
切り替え後、StellantisはPSAのSpezifikation 0W30にモーターオイルを開発しました。1年前にPSA規格の5W30に変更されました。私の燃費は1L/1000KMです。
Stellantisは、修理（自動車修理）を提供します。OPEL- Deutschlandは、OPEL製でないインプレッサの修理は行っておりません。フランクライヒでは、これは義務ではありません。
オイル交換がピュアテック・モーターの欠点にならないのはなぜですか？
そのとき、彼は、この問題を理解した。しかし、男は何が問題であるかに気づいたばかりである。Kulanz ein Fremdwort.不愉快だ。私は二度とこのディーラーから車を買うことはないだろう。LG ブルーノ
正直なところ、あの有名なエンジンよりもずっと遠くまで、ずっと長い間......。フィアットやアルファロメオを決して買わない人の何パーセントが、遠い過去にこれらの車がボディワーク技術の欠陥のために3、4年で腐ってしまったからというのだろうか？
私は自動車の専門家であり、再びこの記事は、ベルトが2023年以来放棄されていることは真実ではないので、stellantisを擁護しようとしている、我々はこのベルトを装備2024年のモデルを参照してください、在庫の車の数千は言うまでもなく、新しい売れない。10 ans de.production de.ce moteur sur Peugeot, citroen, ds, opel depuis 2018 sur tout les moteurs essences de 82 a 130 cv. この記事を書いた紳士は、この問題が魔法で消えると本気で考えている。スキャンダルは始まったばかりだ。
このオファーはフランスにも近々導入されるのでしょうか？