ステランティスは「需要が生産量を上回っている」として工場を6日間停止する……しかし、労働者たちは解雇を恐れている

ミラフィオリでは、ストライキが常態化し始めている。数日後、 9月の最初の中断, ステラントス 同社は、トリノにある創業以来の工場において、本日も生産停止となることを発表した。同工場の生産ラインは、 フィアット500 ハイブリッド車は、9月14日（月）に再び運行を停止します。.

今回の新たな操業停止により、ミラフィオリ工場は9月だけで計6日間の生産停止となる。 ステランティスが提示した説明は、ハイブリッド車の需要が一部の部品の生産能力を上回っているというもので、一見すると良いニュースのようにも思えるため、この状況は意外なものだ。しかし、労働組合側から見れば、事態ははるかに憂慮すべきものである。.

休暇明けからわずか10日間の生産

ミラフィオリ工場が長い夏季休業を終えたばかりであることを考えれば、この状況はなおさら意外だ。 休暇は当初予定されていた2週間から4週間に延長されていた。操業再開以来、同工場は9月14日（月）に予定されている新たな操業停止に至るまで、利用可能な15日のうち、結局わずか10日間しか稼働していなかったという。.

しかも、生産ペースは当初の期待通りにはいっていない。労働組合によると、フィアット500の生産ラインは現在、1日あたり約360台程度にとどまっているという。一方、景気回復計画では、2交替制で1日最大480台の生産が想定されていた。 発表された目標を達成するため、特定の土曜日も稼働させ、クリスマスまでは生産中断を避けることさえ検討されていた。しかし現時点では、むしろその逆の状況が生じている。.

ステランティスは、需要が確かに存在すると断言している

しかし、同メーカーは、これらの生産停止が受注不足によるものではないと説明し続けている。 ステランティスによると、この生産停止はフィアット500ハイブリッドのエンジンに必要な一部の部品の調達難に起因しているという。特に問題となっているのは、トリノ近郊のカルマニョーラにあるテクシッド（Teksid）工場で、同工場の生産能力が現在不足しているとのことだ。.

ステランティスは、従業員代表に対し、この状況は「ハイブリッド車の受注が生産能力を上回っている」ことによるものだと説明していた。つまり、顧客はいるものの、一部のサプライヤーが需要に追いついていないということだ。.

労働組合は、今後数ヶ月のうちに解雇が行われるのではないかと懸念している

この説明は、ますます……を納得させなくなっている FIOM. 。「我々は企業に対し生産の継続を求めたが、実際に得られているのは生産停止の継続だけであり、今ではそれが毎週のように起きている」と、トリノのFIOM書記長エディ・ラッツィ氏と、ミラフィオーリの組合責任者ジャンニ・マンノーリ氏は非難している。.

«「生産の回復と完全雇用が期待されていたこの一年が、ミラフィオーリにおける自動車生産の将来、ひいてはそのサプライチェーン全体にとって、恐ろしい前兆となってしまった。今後数ヶ月のうちに、さらなる人員削減が行われる恐れがある。」»

ミラフィオーリのFIOM責任者、ジャンニ・マンノーリ

彼らにとって、本来なら回復の年となるはずだった今年は、ミラフィオリとその下請け業者全体にとって「衰退を示す恐ろしい兆候」となりつつある。 労働組合は現在、一時解雇が再導入されるリスクについて公然と言及している。ミラフィオリで数年にわたる厳しい状況が続いた後、この新たな生産縮小期により、当然ながら雇用に関する懸念が再燃している。.

第2のモデルが、さらに緊急性を帯びてきている

があります。 FIOM ここ数ヶ月、ミラフィオリ工場に少なくとも1つの新型モデルを割り当てるよう求めている。同労組によれば、フィアット500のハイブリッド車や電気自動車だけでは、同工場の操業を長期的に確保するには不十分だという。 そして現時点では、我々の知る限り、フィアットであれ他ブランドであれ、ミラフィオーリ工場向けの新型車の導入計画は一切ないようだ……

したがって、依然として二つの見解が対立している。ステランティスは、一部の部品の生産能力を上回る需要が生産停止の原因であると主張している。 一方、労働組合側は、この工場が4週間にわたって操業停止状態にあり、操業再開後もわずか10日ほどしか稼働しておらず、すでにほぼ毎週のように操業停止を繰り返しているとの見方を示している。.