ステランティス：アメリカへの130億ユーロの$に続き、ブラジルへの数十億ユーロの投資だ！

北米で130億ドル以上の投資を発表し、大きな打撃を与えた、 ステラントス は今、世界帝国のもうひとつの柱である南米、とりわけブラジルに目を向けている。サンパウロで開催された伝統的な年末の会議で、グループは320億レアル（約58億ユーロ）に相当する巨大な産業計画を確認した。この金額は、イタリア、フランス、アメリカの巨大企業が世界的な優先事項の中心にブラジルを据えることになる。

ブラジルはステランティスの世界戦略にとって不可欠な存在となった

フィアットはパンダとグランデ・パンダの好調な滑り出しのおかげで、ヨーロッパではまだ独自の地位を保っているが、フィアットが発表した数字では、パンダはヨーロッパではまだ好調で、グランデ・パンダはヨーロッパではまだ好調である。 2025年1月から11月の間 は、ブランドの真の安定が別のところにあることを示している。ブラジルは依然として絶対的な基盤であり、2025年までに52万台の登録が見込まれている。南米市場の強さは、欧州の根強い弱さを相殺し続けている。ステランティスは、ブラジルを成熟市場としてだけでなく、技術的な実験場、地域の産業ハブ、そして今やエネルギー転換における重要なプレーヤーとして見ている。

ゴイアナ、ポルト・レアル、ベティム

今回発表された産業計画では、南米の複数の工場がステランティスの将来戦略の拠点として生まれ変わる。ペルナンブーコ州のゴイアナ工場では、フィアット・パルスとファストバック、プジョー208と2008ハイブリッドにすでに採用されている、現地で設計された軽量ハイブリッドシステムであるバイオハイブリッド技術を搭載した4つの新モデルを生産する。同工場でのリープモーターの生産開始は、同グループの高級化と地域のインキュベーターとしての役割を裏付けるものである。

リオデジャネイロ州のポルト・レアルでは、2026年から第2生産工場を導入し、加速化を図る。ジープ・アベンジャーの新型車とシトロエンの将来モデルの立ち上げを吸収し、南部のフルミネンセ地域で熟練工の雇用を創出するためだ。

しかし、最も象徴的な動きを体現しているのは、ブラジルにあるフィアットの歴史的工場、ベティムである。1800万台以上の車両を生産してきたこの工場が2026年に50周年を迎えるにあたり、ステランティスはCMPプラットフォームをベースにしたフィアットの新モデルを組み立てる。そのモデルは 将来のフィアット・グランデ・パンダの南米版アルゴに取って代わる。

ブラジルを超えた地域計画

この58億ユーロという記録的な投資は、大陸の他の地域にも灌漑用水を供給している。アルゼンチンでは、コルドバ工場が操業30周年を記念して新型ラム・ダコタの生産を開始する。ウルグアイでは、ステランティスがジャンピー、エキスパート、次世代ドゥカート専用ラインを新設し、小型商用車における役割を強化する。こうして南米は、グループ全体の業績にとって不可欠な、首尾一貫した、構造化された事業体となる。これは、ステランティスが最近、ジープ、ラム、ダッジの産業の将来を確保するために130億ドル以上の資金を投じた北米ですでに進行中の戦略とは似て非なるものだ。

ステランティスは成長のあるところに投資する。

米国での発表と今回のブラジルでの大規模な計画の間で、ステランティスは明確なシグナルを発信している：収益性と成長の可能性は、もはや欧州の伝統的な市場だけにあるのではない。
グループの重心が移動し、南米が大きな柱のひとつになりつつある。一方、ヨーロッパはその将来を考えている。