70年前、アルファロメオが2基のF1エンジンをボートに搭載...800馬力、時速300kmで水上を走る

アルファロメオアルファロメオが頭角を現したのは陸上だけではない。先ごろフランスのアヴィニョンで開催されたモーター・パッション・ショーには、ルチーニ＆フリゲリオというメーカーが製作したアルファロメオ搭載のレーシング・ディンギーが展示されていた。この1972年モデルは、4気筒のビアルベロ1300エンジンを搭載した、独自のクラスだった。私たちは、その数年前にダンテの言葉で「海の馬」を意味する「カヴァッリ・マリーニ」展がアレッセ美術館で開催されたことを思い出した。それは、スポーツと工業の両面で、ビスケーの航海の過去を呼び起こす機会だった。.

モーター・パッション・アヴィニョン写真：Nicolas Anderbegani for Italpassion

アルファロメオがマルチプロダクトグループだった頃

ミラノを拠点とするこのブランドには、アルファロメオ・アヴィオを擁する航空部門と、アルファロメオ・ヴェイコリ・インストゥリアーリを擁する商業輸送部門のアルファロメオ・インダストリー支社があった。バス、トロリーバス、トラック、航空機エンジンはすべてビシオーネの生産の一部であり、第二次世界大戦中はイタリアの戦争に貢献した。アルファ・インダストリアーレは、プレジャーボート、ヴェネツィア・ヴァポレッティ（漁船も！）、そして第二次世界大戦中にレジア・マリーナが連合軍艦船を撃沈するために使用した有名なMTS（Motoscafo Turismo Silurante）「爆発船」、6C 2500エンジンを使用した高速艇の動力源となった。.

1930年代から1980年代まで、アルファロメオはモーターボートの競技会や記録挑戦の中心的存在として、イタリア、ヨーロッパ、そして世界中でタイトルを積み重ねてきた。海洋大国であり、保養地でもあるイタリアは、モーターボート発祥の地のひとつであった。マセラティやフェラーリも1950年代にモーターボートに挑戦し、ハイドロプレーンタイプのティモッシ・フェラーリ・アルノXI（1953年）など、レース用のディンギーをモーターボートで走らせている。80年代から90年代にかけては、ランボルギーニがインショアF1に搭載されるV12を含むパワフルなエンジンを携えて、シーレースの世界に参入してきた。.

F1エンジン

モーターボートの分野では、マリンユースに適したエンジンが一時的に供給され、アルファロメオのレーシング部門が直接管理していた。1938年にジョアッキーノ・コロンボが設計した有名な158型エンジンは、ルーツ・コンプレッサーを搭載した1.5リッター直列8気筒だった。2段式コンプレッサーを備えた最新型では、450馬力を発生した！

このエンジンは、1946年から1951年にかけてグランプリを席巻し、ジュゼッペ・ファリーナとファン・マヌエル・ファンジオが2度のF1世界タイトルを獲得したシングルシーターのイメージが強いが、1930年代後半からはモーターボートにも使用され、1946年にヴィアレッジョのピッキオッティ造船所で建造された軽量単胴船レーシングボート「アルノII」に搭載された。.

アキッレ・カストルディをパイロットに迎えたこのエンジンは、水上で3度の世界チャンピオンに輝いた。カストルディは1938年以来、モーターボート競技において158エンジンを独占的に使用していた。そして、1943年、爆撃や戦時徴用から守るため、アルフェッタの何台かを自分の農家に隠したのも彼だった。レーシング艇アルノIIは、アキッレ・ヴァルツィが操縦し、1948年のルイーノ杯で表彰台に上った。.

ローラ、海からのF1

その他の象徴的なボートとしては、1952年の «ラウラ1er »がある。これはアルフェッタ159のエンジンを使用したもので、ビッシオーネがF2レギュレーションの採用に伴い世界選手権から撤退する前に、F1世界タイトルを2度獲得したばかりだった。.

2基のアルフェッタ・エンジンを組み合わせて800馬力を発生させる «バイモトーレ »バージョンのラウラIIIも1954年にテストされ、290km/h以上のスピードを記録した！しかし、そのスタードライバーは悲劇的な最期を遂げた。イゼオ湖でヴェルガは274 km/hに達した後、再び300 km/hに挑戦したが、いくつかの波に激突してラウラ3は崩壊し、パイロットは即死した。.

他のボート

モリヴィオ-アルファロメオGTA «は、ジュリア・スプリントGTAの1.6 170馬力を搭載し、レオポルド・カサノバがドライブした。1968年から1972年にかけて、ヨーロッパ・タイトルと4度のイタリア・タイトルを獲得し、3つの異なるカテゴリーで4度の世界速度記録を打ち立てた。

モリナーリ・アルファロメオ2500は1966年に世界タイトルを獲得。そのボディワークは、アグスタ・ヘリコプター部門で製造された航空用アルミニウム合金で作られていた。船尾はアリタリア航空の旅客機の色で塗られ、この部門とのコラボレーションに敬意を表した。.

1970年の «チェリ »は、モントリオール・オートデルタ製水上バイクエンジンを搭載した4艇の2500艇のうちの最初の艇であった。10年以上にわたってイタリア、ヨーロッパ、世界のトラックタイトルを獲得した有名なレーサー、アントニオ・ピエトロベッリが操縦した。.

ダッラピエタ-アルファロメオは、1968年から1970年にかけて、ヨーロッパのランナバウト/インボードスポーツ部門で3つのヨーロッパタイトルと2つのイタリアタイトルを獲得した。有名なアルファロメオ・モーターレーシングのエンジン設計者、ルイジ・ライネリのために設計されたユニークなモデル。.

レオポルド・カサノバが操縦する «Molivio - Alfa Romeo GTA»：アルファロメオAutodeltaエンジンを搭載した船内艇のパイロットであり、記録保持者。1968年から1972年の間に、ヨーロッパ・タイトル、4つのイタリア・タイトルを獲得し、3つの異なるカテゴリーで4度世界速度記録を塗り替えた。.