スイスのチューナーであるOKTechは、現在、以下の分野における世界有数のスペシャリストとして認められている。 アルファロメオ モディファイド・クラシックその哲学は、オリジナルのアルファロメオのアーキテクチャーとスピリットを保持しながら、メカニック、シャシー、トランスミッションを完全に現代化することである。その目的は、もしアルファロメオ75の開発が現代まで続いていたとしたら、現代の技術でどのようなアルファロメオ75になり得たかを構築することである。彼は、現代のアルファロメオ75の2つの極端なビジョンを表す2つのプロジェクトを完成させたばかりだ。.
赤いコーナーには16バルブ2リッターのビアベロを搭載した75 IMSA M、黒いコーナーには4.0リッター24バルブブッソV6と7速シーケンシャルギアボックスを搭載した75。この2台は単なる準備ではなく、レーシングカーとしての性能を備えた現代的なアルファロメオ75の誕生を目指した、正真正銘の技術的再構築である。この2つのプロジェクトは、トランスアクスルアーキテクチャーのアルファロメオ75という同じ基盤に基づいています。.
OKTech 75 IMSA M：タービン駆動のビアベロ！
75 IMSA Mは、レース用に設計され、1986年に発売された75ターボ・エボルツィオーネにインスパイアされたモデルである。1988年のジロ・デ・イタリアに参戦するため、アルファ・コルセはIMSAレギュレーションに準拠したバージョンを開発。 このバージョンは、ターボチャージャー付きレーシングカーのスピリットを志向したものだった。.
アルファロメオの4気筒「ノルド」ツインシャフトエンジン（通称「ビアルベロ」）を改良し、ターボチャージャー、インタークーラー、最新の電子制御を装備。パワーは約360bhp、トルクは500Nmを超えるとOKTechは発表している。このエンジンは高回転で作動し、レーストラックでの激しい使用に耐えるように設計されている。真っ赤なシリンダー・ヘッドに加え、50年代や60年代の古いバイエルベロのようなクラシックなオリオのオイル・カバーが、その魅力をさらに引き立てている。.
シャシーは強化され、サスペンションは調整可能でサーキットに適合し、ブレーキはコンペティション・スタイルで、インテリアは完全に解体され、ロールバー、バケットシート、レース・スタイルのコントロール装置が取り付けられている。.
OKTechアルファ75 4.0：それは悲鳴を上げるだろう！
OKTechが開発した第2バージョンはさらに過激だ。ブッソとして知られる有名なアルファロメオV6エンジンを搭載しているが、排気量を4.0リッターに変更し、24バルブのシリンダーヘッドを備えている。このバージョンは、特に大容量の自然吸気V6エンジンのおかげで、より純粋なパフォーマンスを志向している。.
自然吸気エンジンは450～500bhpを発生し、レーシングエンジンに近い非常に高いエンジン回転数に達することができる。吸気、排気、エンジン・マネージメント、そしてすべての準備作業は、ブッソ・エンジンの特徴を保ちながら高出力を達成するために特別に設計されている。.
4.0リッター・ブッソの写真には、各シリンダーに1つずつ、個別の吸気バタフライがあることがはっきりと写っている。 これにより、7/8,000rpmを超える高回転型エンジンでは、より優れた充填性と即時のエンジン・レスポンスが保証される。また、カーボンファイバー製エアボックスやアルマイト処理されたゴールドのロッカーカバーなど、非の打ちどころのない素材の仕上げも高く評価できる！
この75 IMSA Mは、リアにトランスアクスル式7速シーケンシャルギアボックスを搭載。シャシーは強化され、サスペンションはアジャスタブル、ブレーキはコンペティションタイプ、インテリアは完全にレース志向で、ロールバー、バケットシート、計器類が変更されている。.
壊滅的な表情
OKTech Alfa Romeo 75 IMSA Mと75 4.0 24V 7-Speed Sequentialは、現代のアルファロメオ75の2つの異なる解釈を表しています。どちらのモデルがお好みでも、どちらの75も壮観なボディキットを備えた印象的な体格を持っています。ワイドトラック、スポイラー、スカート、バンパーベント。これこそ75 DTMの姿だ！75 IMSA Mは1988年ジロ・デ・イタリアのIMSAと同じブラックリムを、ブッソ4.0リッターはメタリックグレーの「タービン」タイプリムを採用している。.
どちらの場合も、単純な準備ではなく、もし75がスポーツカーとしてのキャリアを延長していたら、アルファ・コルセが考え出したかもしれない本物の開発だった。これらのプロジェクトは、クラシカルなデザインと現代のシャシー、トランスミッション、エンジン技術を組み合わせたエクストリーム・レストモッドのコンセプトを完璧に表現している。.
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必需品
YouTubeで見ることができるように、V6は8000RPMまで回転するのではなく、9250RPM以上まで回転するのだ。.
黒にブラボー。アルファ75は、SZ（ES30）のIL MONSTROとともに、最後の真のアルファロメオであり続ける！
いや、最後の真のアルファは新世代ジュリアであり、これからもそうあり続けるだろう。.
個人的には、80年代末に5台のジュリエッタを持っていた。1.8 Sが2台、2.0 Sが3台で、茶色が1台、ワインレッドが1台、赤が2台、そして最後の1台は黒だった！
私の159スポーツワゴン1.8 Tbi TIは素晴らしい。