ステランティス社、100%電気自動車専用工場に6,000万ユーロ投資...しかし閉鎖の可能性もあると警告

電気バンをディーゼル価格で販売するという前代未聞の販売攻勢をヨーロッパで開始してからわずか数日、, ステラントス は、産業戦略について複雑なシグナルを送り続けている。同グループは、英国のエルズミア・ポート工場に約5,000万ポンド（約6,000万ユーロ）を投資することを決定した。しかし同時に、電気自動車に関する現行の規制が変わらなければ、同工場の将来が危ぶまれると警告した。.

2027年から電気商用車のための新しいライン

ステランティスが発表した投資により、イングランド北西部にあるエルズミア・ポート工場に中型電気バン専用の新しい組立ラインが設置される。生産開始は2027年を予定している。.

このラインは、ボクスホール・ヴィヴァーロの電動バージョンや、さまざまなグループ・ブランドで販売されるその他の商用車の製造に使用される。.

エルズミア・ポートの工場は、すでにステランティスの産業組織において特別な位置を占めている。現在、電気自動車の生産に完全に特化した、グループ唯一の拠点である。この工場では、シトロエン・ベルリンゴ、プジョー・パートナー、フィアット・ドブロなど、ヨーロッパで最も有名なコンパクト・バンのバッテリー・バージョンを組み立てている。.

この工場では約950人が働いており、近年はアルジェリアのグループ工場への輸出用に3万台の車体も生産している。近年では、アルジェリアのグループ工場に輸出する車体3万台も生産している。全部で1万4500台近い電気バンが、この工場で組み立てられている。.

しかし、市場の難しさを象徴するようなことがひとつある。これらの車の大部分は、英国ではなく世界の他の地域で販売されているのだ。 海外輸出.

ステランティスを悩ませる規制

ステランティスは今日も投資を続けているが、メーカーは、工場の経済的な実行可能性はまだ不確実であると警告している。.

その主な理由は、英国が課すZEV（ゼロ・エミッション・ビークル）義務である。この規制は、電気自動車の最低販売台数を達成することをメーカーに義務付けるものである。.

小型商用車の場合、このルールは特に厳しく、販売台数の24 %を電気自動車にしなければならない。この比率を満たさない場合、メーカーは1台につき最高18,000ポンド（約21,000ユーロ）の罰金を支払わなければならない。.

ステランティスによれば、問題は市場が規制に追いついていないことだという。.

今年に入ってから、英国での電気バンの販売台数は12 %に満たず、規制目標の約半分である。ステランティスのようなこのセグメントをリードするメーカーにとって、このギャップは急速にコスト高になりつつある。.

そのためグループは、売れ行きが芳しくない電気バンを増産するか、プロからの需要がまだあるディーゼル・モデルの販売を減らすかというジレンマに直面している。.

欧州ですでに見られる戦略

このような状況は、同グループの最近の決断のいくつかを説明している。最近説明したように、ステランティスはヨーロッパで抜本的な販売キャンペーンを開始した。 ディーゼル車と同価格の電気バンもある. .この契約は、シトロエン、プジョー、フィアット・プロフェッショナル、オペルのコンパクトおよびミッドレンジ・モデルを対象としており、2026年6月まで続く予定である。.

その狙いは明確だ。規制目標に近づき、巨額の罰則を回避するために、電気商用車の普及を人為的に加速させることである。.

このメーカーは、このセグメントで特に大きな影響を受けている。欧州では、ステランティスは商用車でほぼ30 %の市場シェアを持っており、電気自動車への移行が遅れれば、巨額の罰金が科される可能性がある。すでにいくつかの試算では、次のようなリスクが指摘されている。 2027年までに最大26億ユーロ 電力構成が弱すぎる場合.

ルートン閉鎖後の警告

今回の英国での投資の発表は、業界にとって微妙な時期に行われた。ステランティスは最近、ルートンの歴史あるディーゼル工場の閉鎖を決定し、100年以上にわたる生産に終止符を打ち、約1100人の雇用を削減した。.

したがって、ステランティス・グループが発信するメッセージは2つある。一方では、ステランティスはエルズミア・ポートへの新たな投資によって、英国への産業コミットメントを確認している。もう一方では、電気自動車に関する規制を速やかに変更しなければ、生産が経済的に維持できなくなる可能性があると警告している。.

グループがすでに以下の戦略的リセットを発表しているこの時期に、である。 220億ユーロ以上の費用, 産業採算性の問題は、今やすべての意思決定の中心にある。そして、エルズミア・ポート工場は、電力への移行をめぐる自動車メーカーと規制当局の綱引きの新たな象徴となる可能性がある。.

追記：Italpassionは電気自動車に反対しているわけではない。.