数十億の欧州制裁金回避のため、ステランティスは電気自動車をディーゼル価格で売却

つい数週間前のことだ、, ステラントス は、CO₂排出量に関する欧州の新しい規則を前に、綱渡りをしているようだった。同グループは、一時的に罰則の計算が緩和されたおかげで確かに猶予を得たが、根本的な問題は残っていた。 2027年までに数十億ユーロ.

このような規制の圧力に直面し、メーカーは急進的な決断を下した。専門家による電気自動車の採用を加速させるため、ステランティスは電気バンの一部をディーゼル車と同じ価格で販売することにしたのだ。.

空前の販売攻勢

商用車部門であるステランティス・プロ・ワンがこのイニシアチブを主導している。具体的には、バッテリー電気バンの価格をディーゼル車並みにすることを目的とした販売キャンペーンを欧州で開始した。.

この措置は、グループ各ブランドの小型および中型バンシリーズの大部分に影響する。影響を受けるモデルは、シトロエン・ベルリンゴ、フィアット・プロフェッショナル・ドブロ、オペル・コンボ、プジョー・パートナーのコンパクトバンである。上級カテゴリーでは、シトロエン・ジャンピー、フィアット・プロフェッショナル・スクード、オペル・ヴィヴァロ、プジョー・エキスパートもキャンペーンの対象となる。このキャンペーンは2026年6月末まで実施される。.

その目的は明確で、業者、企業、車両管理者にとっての電動化の主な障害のひとつを取り除くことである。これまでは、電気商用車の購入価格が高いことが、多くの専門家にとって大きな障害となっていた。.

欧州のルールが決めた戦略

ステランティスが利幅を切り詰めることをいとわないとすれば、それは何よりも規制上の利害が大きいからである。新しい欧州基準が施行されて以来、メーカーは極めて厳しいCO₂排出量目標を遵守しなければならなくなった。設定された制限値を1グラムでも超えるごとに、販売された車両ごとに計算された金銭的な罰則が課される。.

LCVセグメントは現在、ステランティスにとって最も問題のあるセグメントのひとつである。同グループはこのセグメントで欧州のリーダーであり、市場シェアはほぼ30 %である。このことは、電気自動車への移行が加速しなければ、特に罰則にさらされることを意味する。いくつかの分析によると、販売構成の急速な変化がなければ、累積罰金は10年後までに数十億ユーロに達する可能性があると推定されている。.

電気バンはすでにディーゼルの代替が可能

専門家を納得させるために、ステランティスは電気バンの運転性能を強調している。.

コンパクトモデルの航続距離は最大340キロメートルで、中型バンは1回の充電で最大350キロメートル走行できる。これらの数値は、多くの日常的な活動には十分と考えられる。積載量も内燃式に匹敵し、モデルによって約800キログラムから1.5トンまで幅広い。.

グループの商用車部門のグローバル責任者であるエリック・ラフォージにとって、このキャンペーンは重要な前進である。電気商用車をディーゼル車と同じ価格で提供することで、ゼロ・エミッション・モビリティがより身近になり、プロフェッショナルにとってより現実的なものになると彼は考えている。.

商業的な議論を超えて、この決定は何よりも、欧州規格がメーカーに及ぼす圧力の高まりを物語っている。ステランティスは、たとえ短期的な利幅の一部を犠牲にすることになっても、電気自動車への移行を加速させるしかない。.