フィアット：ステランティス新CEO、ブランドの将来に疑問？

2025年6月23日、アントニオ・フィロサが正式にステランティスの指揮官に就任する。この方向転換は、少なくとも以下のような、見た目よりもはるかに広範囲に影響を及ぼす可能性がある。 フィアットグループの歴史あるブランドは大きな変革期を迎えており、新たなモデルを必要としている。

まだバランスを模索しているレンジ

ここ数年、フィアットは欧州の自動車業界における自らの立ち位置を再定義しようとしてきた。ミラフィオーリで生産され、2020年に発売されるフィアット500eは、ブランドの電動復活を体現するはずだった。しかし残念なことに、有望なスタートを切ったものの......、 2024年に売上高が減少これらは、高すぎる価格設定と、電気自動車セグメントにおける競争の激化が重荷となっている。

逆に、フィアット600は、ようやく顧客を見つけつつあるようだ。プジョー2008プラットフォームをベースとし、当初は2023年に電気自動車100 %バージョンが提供されたが、2024年からはハイブリッドバージョンが、2023年からは電気自動車100 %バージョンが提供されている。 最新の数字によると、今回は売上は増加傾向にある。

もうひとつのサクセスストーリーは、2024年夏に発表され、2025年初頭から販売されているフィアット・グランデ・パンダだ。需要があればの話だが、 配達は制限されたまま.セルビアの工場での人手不足が原因だ、 現在アイドリング中.このモデルはフィアットにとって極めて重要であるにもかかわらず、これは物流上の大きな障害となっている。

ハイブリッド500、不明瞭なプロジェクトと静的なコミュニケーション

11月に予定されているフィアット500ハイブリッドの登場である。 すでにプロトタイプが路上で目撃されているこのモデルによって、%の電気自動車を100台購入することに消極的な都市部の顧客と再びつながることができるはずだ。

しかし、この目新しさの先にある未来は、より霧深くなる。 フィアット・ギガパンダ（コードネームF2U）とヨーロッパ・フィアット・ファストバック（F2X）である。この2台は2025年夏、7月11日のブランド創立記念日を記念した大規模なコミュニケーションキャンペーンの中心となる予定だった。

それなのに、沈黙が続いている。いつもはメディアに積極的に登場するオリヴィエ・フランソワも控えめだ。期待された発表は、まるで凍りついたように保留されているようだ。それには理由がある： すべての製品計画は、ステランティスの新CEOの承認を得なければならなくなった。

アントニオ・フィロサ：フィアットの未来を担う新たな意思決定者

5月28日に任命されたアントニオ・フィローザは、6月23日に正式に就任する。フィローザの就任は、グループの戦略的方向性について何カ月も不透明だったことを受けたものだが、すでに最初の目に見える調整が行われている。マセラティとアルファロメオはロードマップを修正しなければならない。フィアットも当然そうだ。

我々の情報によると、ギガ・パンダ（F2U）はまだ図面上にあるが、生産は2026年夏まで予定されていない。モロッコのケニトラにあるステランティス工場の生産ラインからロールオフされる予定だ。フィアット・ファストバック（F2X）も同様で、同じく2026年春にケニトラでの生産が予定されているが......そのニュースはますます少なくなっている。これは憂慮すべき沈黙なのか、それとも戦略的な方向転換なのか。それは時間が解決してくれるだろう。

次に何が起こるのか？

この2つのモデル以外については、はっきりしたことは何もない。わかっているのは、2030年までにポミリアーノ・ダルコで新世代のパンダが計画されているということだけだ。また、ムルティプラの名称やプントの復活も噂されているが、その可能性は低い。

今は慎重を期しているようだ。F2UとF2Xをめぐるコミュニケーションは、アントニオ・フィロサの決断にかかっている。そして、彼が次のステップを確認するまで、フィアットは保留されたままとなる。

問われるイタリアン・ブランドの未来

結局のところ、懸念しているのはフィアットだけではない。アルファロメオ、マセラティ、そしてランチアとアバルトも、今後数ヶ月のうちに製品計画が変更される可能性がある。したがって、今後数週間は、ステランティス内のイタリアン・ブランドの将来にとって極めて重要である。

アントニオ・フィローザは今、ブランドの未来への鍵を握っている。そしてその未来は、これまで以上に問われている。