マセラティMC20対ポルシェ911 GT3 RSのレース：勝者はあなたが思うようなものではない

CarwowがマセラティMC20とポルシェ911 GT3 RSを並べると、ドイツのサーキットクイーンがイタリアのエキゾチックなマシンに勝つと予想するだろう。しかし...

ベース価格は約25万ユーロとほぼ同じだが、この2台のスポーツカーに共通点はほとんどない。 ポルシェ911 GT3 RSは、そのアクティブなエアロ、研ぎ澄まされたシャシー、自然吸気525bhpフラット6エンジンによって、バイブレーターを食い尽くし、レーストラックで記録を塗り替えるために生まれた過激なマシンである。一方、マセラティMC20は、630bhpのツインターボ・ネットゥーノV6、彫刻的なライン、そして明確な目標：エレガンスと爆発的なパフォーマンスの融合というイタリアのスーパーカーのカードを使っている。

書類上は当然だ。

数字が物語っている：

	マセラティ MC20	ポルシェ 911 GT3 RS
パワー	630馬力	525馬力
カップル	730Nm	465 Nm
重量	1475キロ	1450 kg
重量/パワー	2,3	2,7
0〜100km/h	2.9秒	3.2秒
0〜200km/h	8.8秒	10.6秒
最高速度	325km/h	296 km/h
受賞歴	252 050 €	253 454 €

技術的な仕様に関しては、試合開始前から決まっていた。 マセラティ 直線ではよりパワフルでトルクフル、そしてエアロダイナミクスに優れている。しかし、ポルシェの世界では、GT3 RSは直線で輝くようには設計されていない。

数字の論理を裏付ける決闘

ビデオでは、そのシナリオが明確に示されている。スタンディングスタートから、ポルシェの優れた発進にもかかわらず、MC20のターボは常にGT3 RSを飲み込んでしまうのだ。1/4マイルでは、マセラティが11.0秒を叩き出し、ポルシェは11.2秒でフィニッシュ。同じギャップが再スタートでも繰り返される。ターボがフルになると、MC20は「イタリアン・キラー」のように逃げていく。

GT3RSがマセラティに負けるのを見るのは、MC20が影から姿を現すのを喜んでいる一部のファンにとっては、ほとんど安堵に近い。ネットワーク上では、評決は一致している： 「MC20は最も美しいロードカーのひとつだ」。 と私たちは読んだ。ツインターボ・エンジンは、ストレートが長くなるにつれて、控えめすぎて止められなくなる。

しかし、レーストラックではまったく違う結果になるかもしれない。

GT3 RSは、スタンディングスタートからの400メートルを走るために設計されたのではないことを忘れてはならない。何キロものカーボン、極端なエアロ、そしてサスペンションのセッティングは、コーナーでアスファルトにマシンを密着させるために設計されている。ツイスティなコースであれば、勝利は間違いなく違っていただろう。コメントで多くの人が指摘しているように： この種のドラッグレースにおけるMC20の真のライバルは911ターボだろう。911ターボ50周年記念モデルは、はるかにパワフルで、直線で輝くように調整されている。現在、0-100加速2.9秒、最高速度330km/hを謳う911ターボ50thアニバーサリーがあるが、これは650bhpの出力によるものだ。

魅惑的なMC20のエレガンス

この予想外の対決は、何よりもマセラティにとって素晴らしいショーケースとなった。多くのエンスージアストにとって、マセラティがドイツ・パフォーマンスのアイコンと対決する姿は、その美しさとエンジンのためにスーパーカーを選ぶという稀有な感覚を呼び覚ます。

ホームストレートではMC20が勝つ。ハートの中も、おそらくそうだろう。