息子は彼に「株で損するのはやめて、フェラーリF40を買いなさい」と言った......そして彼は80歳を過ぎてもフェラーリF40に乗っている。

最高の投資はスクリーンの前ではなく、ガレージの中でなされることがある。株式市場で損をするのはやめて、車を買いなさい！ フェラーリF40.

当時、その考えはほとんど非合理的に思えた。しかし、それが彼の人生を変えることになった。投資額が変動するのを見続けるよりも、彼は目に見えるもの、感情的なもの、生きたものを選んだ。.

使うために選ばれたアイコンであり、閉じ込めたものではない

ジョンが彼を見つけるために旅立ったとき フェラーリ, と躊躇する。. F50, 選択肢は限りなくあった。しかし、彼はすぐにF40に決めた。その潜在的な価値ではなく、それが象徴するもののために。彼にとって、F40は “ザ・フェラーリ ”だったのだ。世界最速のクルマを作りたいというエンツォ・フェラーリの願望から生まれた、本物の公道レーシングカーとして設計された未完成のクルマ。当時、時速320kmを超えるマシンはほとんど存在しなかった。.

多くのコレクターとは異なり、ジョンは完璧すぎる車やあまり乗られていない車は拒絶する。彼は一緒に暮らせる車を求めているのだ。そして2009年、適度な走行距離と、サー・アンソニー・バンフォード（実業家、元英国貴族院議員）という名高い元オーナーを含む歴史を持つ、彼自身の車を購入するに至った。.

ハンドル越しに築かれた関係

彼が初めてF40のステアリングを握った日、それは静かな田舎道ではなく、直接シルバーストン・サーキットだった。クルマそのものと同じように、過激なスタートだった。F40は簡単なスーパーカーではない。冷えた状態では、ほとんど残酷だ。固いステアリング、厳しいギアボックス、予測不可能な挙動。しかし、ひとたびウォームアップすれば、まったく別の顔を見せる。正確で、強烈で、病みつきになる。.

時が経つにつれ、ジョンはそれを理解し、尊重するようになる。彼はそれをカバーの下にしまっておくのではなく、一緒にドライブするのだ。もちろん、それほど多くはないが、思い出を作るには十分だ。それが違いなのだ。.

投資以上のもの：哲学

長年にわたり、ジョンと息子はフェラーリを何台も所有してきた： 550マラネロ, 599 GTO, 458, 数台のランボルギーニはもちろん、マクラーレン675LTまで。全部で15モデルほど。しかし、そのどれもがF40に取って代わるものではない。.

技術の進歩にもかかわらず、このような残忍さと純粋さのユニークな融合を提供するものはないからだ。アシストもフィルターもなく、すべての感覚がダイレクトに伝わるクルマ。F40をコレクターズアイテムとして残すか......それとも楽しみ続けるか......。結局、彼は妥協の道を選び、F40を最高傑作としながらも、より現代的な他のモデルを購入して使い続けることにした。.

まだ80キロ以上で走行中

購入から15年以上経った現在も、ジョンはF40を所有している。そして何よりも、彼はF40に乗り続けている。その象徴的なディテールが、彼の心境を要約している。彼は愛車を改造することさえ憚っており、特にその色を変えることは、彼が愛車を神聖な、触れることのできない物とは考えていない証拠である。.

80歳を超えた彼は、モータースポーツへの情熱という稀有なビジョンを体現している。蓄積することではなく、楽しむこと。憶測よりも思い出を好む。.

“「クルマは走るためにある”

彼のメッセージは明快だ。ただ見るためだけに特別な車を所有することに意味はない。F40だって、生きる価値があり、走る価値があり、聞く価値がある。そしてある意味、彼の息子はずっと正しかったのだ。20099年以来、フェラーリF40の価値は10倍になった。しかし、その利益は金銭的なものだけではない。すべての出口、すべての加速、このアイコンを通り過ぎる人々と交わされるすべての視線にあるのだ。.