アレクサンドル
ミラフィオーリの工場で再び緊張が高まっている。 ステラントスここでさらなる生産中断が発表された、 4月22日（月）から5月6日（月）まで.この決定は、フィアット500とマセラティの電動モデルの生産ラインに影響し、すでに短時間労働の影響を受けている労働者の不満を悪化させる。
フィスミック・コンフサルのテリトリー幹事であるサラ・リナウド氏は、次のように不満を表明した。 ミラフィオーリの全従業員に冷たいシャワー.4月12日の私たちのデモが、根拠のないものではなく、本当の警鐘の叫びであったことを証明している。ミラフィオーリは絶え間ない停滞と不確実性に苦しんでおり、それが従業員に重くのしかかっている。ミラフィオーリを救うためには、新しい生産モデルを直ちに導入しなければならない。
こうした困難に加え、フィスミック・コンフサルのロベルト・ディ・マウロ書記長は次のように批判している。 発表された税制優遇措置の実施の遅れその原因は、昨年11月のウルソ大臣の不器用な発言にあるという。ディ・マウロは言う。「自動車購入のインセンティブを発表しておきながら、それが実現せず、購買意欲を麻痺させることほど最悪なことはない」。
このような困難にもかかわらず、ステランティスは休んでいない。同社は最近 億ユーロの投資 対象 電気自動車のフィアット500を改良し、市場での競争力を高める。 加えて、経営陣は以下の点についてもまだ決定を下していない。 ハイブリッド熱モデルこの製品ラインの将来は不透明だ。
ロベルト・ディ・マウロ もメローニ政権を批判した。 カルデローネ大臣は、産業政策におけるビジョンの欠如を指摘し、官僚的な決定が電気自動車やその他の自動車の販売に及ぼす影響を強調した。また、カルデローネ大臣が開始した拡張契約の更新が妨害され、若者の採用も凍結されていることを批判し、国の生産と雇用、特に製造業における若者の雇用を支援するための具体的な行動を求めた。" ウルソ大臣は、アルファの新車の名前に反対する馬鹿げたキャンペーンを考えるよりも、電気自動車の販売を妨げている官僚機構を合理化することを考えるべきだ。 そのほかにもいろいろある」。
アルファ・ジュニア／ミラノをトリノに送還すれば、多くの問題が解決するだろう（このモデルが成功するかどうかは大いに疑問だが、私が間違っていることを願っている）。しかし、発売の遅れや生産コスト、ひいてはマージンにはどのような影響があるのだろうか？
タバレスの経営は悲惨だ。この男にさらに1000万ドルを与えよう。
FCAはステランティス・グループに加わるべきではなかった
それ以来、ナンセンスなことばかりだ
1日10万ユーロ稼ぐバカのおかげで
その通りだ。
私たちはこの問題を解決する方法をよく知っている。新世代のフィアット500にハイブリッドを設定することだ。電気自動車を提供するだけではうまくいきません。
ローマ近郊のカッシーノに真新しい工場を建設し、マセラティと共有できる「ジョルジオ」と呼ばれる素晴らしいシャシー、イタリア製100%エンジン（そのうちの1基はフェラーリ（AlfaQV）から導入）、スポーツイメージのためのF1への復帰などだ。マセラリはわずか数年で年間5,000台から50,000台にまで成長させ、FCAブランドはすべて北米に上陸する......野心的な計画は順調に進んでいた。
今日のコメントを読むと、うれしくなると同時に悲しくなる。その結果、アルファロメオのプロジェクトは立ち行かなくなり、ジュニアはほとんどすべてのコメントで非難されている。FCAはピュアテックと、ベルトをチェーンに交換するという早急すぎる解決策のツケを払うことになった。マセラティは没落し、ランチアは死んだ。両エンジンで計画された500が停滞しているのは、当初の計画に従わなかったからだ...。
工場は混乱し、他の工場は建設中である（アルジェリア？
この結果は......。ステランティス、その後？ちょうど3年！！😥。
低公害の内燃機関を作る方法はわかっているのに、なぜオール電化にしようとするのだろう。そのためには（バッテリー製造のための）露天掘りや、大量の酸のリサイクルが必要になる。 私としては、私たちは環境破壊に向かっていると思う。