ドイツ勢を打ち負かすため、アルファロメオはプジョー、ルノー、ボルボのV6エンジンを使用し......それを自社製と偽っていた。

1993年、2リッタークラスを採用していた多くの国内ツーリングカー選手権とは異なり、ドイツはDTMにクラス1を採用し、洗練された高性能ツーリングカーへの道を開いた。エンジニアに自由裁量を与える寛容なレギュレーションのおかげで、DTMのボディを持つサルーンカーはプロトタイプのような外観を持つようになった。.

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アルファロメオは155 V6 4×4でメルセデスを驚かせ、ドライバーズタイトルとマニュファクチャラーズタイトルを獲得した!ディファレンシャル、6速ギアボックス、ABS、チタンバルブ、エレクトロニクス、4輪駆動を備えた155は、ブッソ譲りの2.5リッター60°V6を搭載し、430馬力を発生する戦闘機だった。ニコラ・ラリーニは、このビシオーネにドイツの称号を与えた。.

2.5L 60° V6

心底刺されたドイツ勢は報復に出た。1994年、メルセデスは190EからCクラッセV6に乗り換え、クラウス・ルートヴィヒがタイトルを獲得して再び脚光を浴びたが、アルファロメオは数々の勝利を収めて健在だった。1995年、DTMは国際化し、ITCとなった。ヨーロッパ全土はもちろん、日本やブラジルでもレースが開催された。コース上では、DTMのスターたち(シュナイダー、ルートヴィヒ、ティーム)がF1のベテランたち(モデナ、タルクィーニ、レト、ナンニーニ)や若手たち(ヤン・マグヌッセン、フィジケラなど)と肩を並べた。マシンは偽装された本物のプロトタイプで、コストは高騰した。.

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1996年の新しいV6で、一部はフランス製!

CクラスV6とオペル・カリブラ4×4に対抗するため、アルファロメオはエンジン・エンジニアがより効率的と判断した角度である90°の新しいV6でモンスターをアップグレードする。.

V6 GRP 90

問題は、レギュレーションによってエンジンが市販モデルでなければならないことだ。シリンダーの角度と中心間距離が同じでなければならないのだ。あとは自由だ!アルファロメオが生産した唯一の90°エンジンは......モントリオールだ! モントリオールのV8はV6バージョンでホモロゲーションされたが、アルファロメオはランチア・テーマ(アルファロメオ164とベースを共有する車)のV6をベースに改良されたエンジンを選択したため、「スクリーン」として機能し、名誉を守ったに過ぎなかった。そしてこのV6こそが、有名な......V6 PRVだった!

スライト・オブ・ハンド

プジョー、ルノー、ボルボによって開発されたこのエンジンが、なぜランチアに搭載されることになったのか?1984年にテマが登場したとき、このエレガントなイタリアンサルーンのステータスを支えるにはV6が不可欠だと思われた。しかし当時、フィアットにはV6がなく、アルファロメオもまだグループ傘下に入っていなかったため、ブッソのV6には手が出せなかった。コンパクトで軽く、フレキシブルで低回転域からトルクフルなPRVは、理にかなった選択だ。ルノーとプジョーがフィアットからディーゼルエンジンを購入したことも忘れてはならない!

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2つ目の疑問は、ランチアのV6 PRVエンジンをアルファロメオのレーシングカーのホモロゲーションに使うにはどうすればいいのか?そのトリックはこうだ:アルファロメオは1986年にフィアットに買収され、フィアットは2つのブランドをアルファ・ランチア・インダストリアル傘下に統合した。さらに、テーマはビッシオーネの歴史的中心地であるアレーゼで組み立てられていた。つまり、テーマのV6エンジンは “自社製 ”といえるのだ!

それだけでは不十分だった

プロジェクト・マネージャーのセルジオ・リモーネによると、アルファロメオはこのトリックについて控えめにしていたという。明らかなマーケティング上の理由から、V6 Tiエンジンの起源が外国であることを認めるのは見苦しかったからだ。パワーは490bhpまで上昇したが、よりシャープなドイツのモデルを打ち負かすには十分ではなく、155の開発は中止された。セルジオ・リモーネはまた、メルセデスの方がレギュレーションの «隙間 »を巧みに解釈していたこと、アルファ・コルセのエンジニアが使用したレギュレーションの英訳がドイツ語の原文とまったく同じものではなかったことを明かした......。

1996年の155 V6には、独創的なエアロダイナミクスの開発も施された。たとえば、フロントドアのフェアリングはリアビューミラーと一体化し、リアスポイラーに向かう空力的な乱れを低減する渦を発生させた。信じられないことだが)DTMは、高騰するコストとメディアによる報道不足のため、シーズン終了後に終了した。155はレーストラックでのキャリアを終えることになったが、156は2リッター・スーパーツーリング・クラスを震撼させるべく登場する予定だった。.

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