CarwowがマセラティMC20とポルシェ911 GT3 RSを並べると、ドイツのサーキットクイーンがイタリアのエキゾチックなマシンに勝つと予想するだろう。しかし...
ベース価格は約25万ユーロとほぼ同じだが、この2台のスポーツカーに共通点はほとんどない。 ポルシェ911 GT3 RSは、そのアクティブなエアロ、研ぎ澄まされたシャシー、自然吸気525bhpフラット6エンジンによって、バイブレーターを食い尽くし、レーストラックで記録を塗り替えるために生まれた過激なマシンである。一方、マセラティMC20は、630bhpのツインターボ・ネットゥーノV6、彫刻的なライン、そして明確な目標：エレガンスと爆発的なパフォーマンスの融合というイタリアのスーパーカーのカードを使っている。
書類上は当然だ。
数字が物語っている：
| マセラティ MC20 | ポルシェ 911 GT3 RS | |
|---|---|---|
| パワー | 630馬力 | 525馬力 |
| カップル | 730Nm | 465 Nm |
| 重量 | 1475キロ | 1450 kg |
| 重量/パワー | 2,3 | 2,7 |
| 0〜100km/h | 2.9秒 | 3.2秒 |
| 0〜200km/h | 8.8秒 | 10.6秒 |
| 最高速度 | 325km/h | 296 km/h |
| 受賞歴 | 252 050 € | 253 454 € |
技術的な仕様に関しては、試合開始前から決まっていた。 マセラティ 直線ではよりパワフルでトルクフル、そしてエアロダイナミクスに優れている。しかし、ポルシェの世界では、GT3 RSは直線で輝くようには設計されていない。
数字の論理を裏付ける決闘
ビデオでは、そのシナリオが明確に示されている。スタンディングスタートから、ポルシェの優れた発進にもかかわらず、MC20のターボは常にGT3 RSを飲み込んでしまうのだ。1/4マイルでは、マセラティが11.0秒を叩き出し、ポルシェは11.2秒でフィニッシュ。同じギャップが再スタートでも繰り返される。ターボがフルになると、MC20は「イタリアン・キラー」のように逃げていく。
GT3RSがマセラティに負けるのを見るのは、MC20が影から姿を現すのを喜んでいる一部のファンにとっては、ほとんど安堵に近い。ネットワーク上では、評決は一致している： 「MC20は最も美しいロードカーのひとつだ」。 と私たちは読んだ。ツインターボ・エンジンは、ストレートが長くなるにつれて、控えめすぎて止められなくなる。
しかし、レーストラックではまったく違う結果になるかもしれない。
GT3 RSは、スタンディングスタートからの400メートルを走るために設計されたのではないことを忘れてはならない。何キロものカーボン、極端なエアロ、そしてサスペンションのセッティングは、コーナーでアスファルトにマシンを密着させるために設計されている。ツイスティなコースであれば、勝利は間違いなく違っていただろう。コメントで多くの人が指摘しているように： この種のドラッグレースにおけるMC20の真のライバルは911ターボだろう。911ターボ50周年記念モデルは、はるかにパワフルで、直線で輝くように調整されている。現在、0-100加速2.9秒、最高速度330km/hを謳う911ターボ50thアニバーサリーがあるが、これは650bhpの出力によるものだ。
魅惑的なMC20のエレガンス
この予想外の対決は、何よりもマセラティにとって素晴らしいショーケースとなった。多くのエンスージアストにとって、マセラティがドイツ・パフォーマンスのアイコンと対決する姿は、その美しさとエンジンのためにスーパーカーを選ぶという稀有な感覚を呼び覚ます。
ホームストレートではMC20が勝つ。ハートの中も、おそらくそうだろう。
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あの豚だ！本当の対決は911 GT2だろうが、この場合はインコラのコピーMC20が主役だっただろう。
バ・バ・バ・イタリア料理
フェルディナンド・ポルシェが誰であったかを語るとき、その選択についての疑問は尽きない。
ポルシェはナチスだったが、当時のジョバンニ・アニエッリでさえファシスタ政権に同調していた。ユーロを費やすのであれば、政治的な感情ではなく、製品の品質にこだわるべきだろう。
私見では、このことは自動車に消えない痕跡を残し、最低でも数千人の死について、車長個人の責任となった。アニェッリは工場を稼働させ続けたい日和見主義者だった。アニェッリは、自分の工場を存続させたいと考えていた日和見主義者であった。もしアニェッリが正義の味方であったなら、ポルシェは投獄されることもなく、家族は収用されることもなかっただろう。対決では、マセラティの方がクリーンだ。政治ではなく、決断を。
マセラティが本来の姿を取り戻したのを見るのは、なんと嬉しいことだろう！このMC20は歌姫だ！サルーンとして、グラン・ツーリスモ以上に美しいものがあるだろうか？
私はポルシェのファンだが、マセラティMC20はマジメなマシンだ！
なぜ "Äpfel mit Birnen "と比較するのか？
私はポルシェ911を所有している
タルガ 2,7L, 1974年製, 150PS, Gモデル
ハテ
911を愛している。
フォルム・イスト・ツァイトロス、ビルドヒュッブシュ - ウィー・イット・シュナー・フラウエン・カー。地球上で最高の車。
マセラティMC20の登場です。その姿はとても美しい。
フォルムも内面もミニマリスティックでクラシカル。
そのような車もある。ハイブリッドカーはすべて、他の車と混在することはできません。
ポルシェ911 GT3 RSがマセラティMC20に勝利。
チームをよろしく。
ご挨拶
ノイエンフェルド・アルミン
直線勝負で勝てなかったら、マセラティの存在意義が失われるじゃないか。
バイブを飲み込む？おっ、訳し方が悪かったかも🤣。また、よりパワーのあるエンジンで2/10秒は大きな勝利だ。藁にもすがる思いか？
私はMC20を所有している。素晴らしい車だ。エアコンを強めにして、アップグレードしたマフラーをつけると、エンジンの音が聞こえなくなる。🙁
私はmc20を3台、gt3rsを5台所有している。ポルシェの方が圧倒的に優れている。 議論することは何もない。
マセラティのオーナーとして、またファンとして、あれは本当に素晴らしかった。実際に何度も見たよ。赤と黒のGT2 MC20が欲しい。