ヨーロッパの自動車業界における主要イベントのひとつであるオートモーティブ・ディーラー・デイで、ステランティスのヨーロッパ・ディレクターであるジャン＝フィリップ・インパラートは、マセラティブランドを含むイタリアにおけるいくつかの野心的なプロジェクトを確認した。
インパラートは、イタリア政府とステランティスが2024年12月に発表した構想「ピアノ・イタリア」の重要性を強調した。この計画は国内の自動車生産を活性化させることを目的としており、グループの歴史的ブランドであるマセラティもその対象から外れることはない。インパラートによると、この計画にはいくつかの重要なプロジェクトが含まれている。 フィアット500の新しいハイブリッドバージョンをミラフィオーレで発表i、そしてメルフィでのコンパクトモデルの生産である。 しかし、最も注目を集めているのはマセラティである。
「数日後には、エンジン生産とマセラティの見直しのために政府に会う予定だ。6月には、イタリアン・プランに関する最新情報が発表されるでしょう。私たちはイタリアを縮小したり、離れたりしたくありません。戦いはここで勝利するのです」とインパラートは主張し、モデナにおけるマセラティの具体的な計画も発表した。
今回の発表は、マセラティが近年経験した困難な状況に続くものである。 ブランドのビジネスモデルは、ギブリ、クアトロポルテ、レヴァンテといったアイコニックなモデルのニューモデル不足によって弱体化した。さらに、MC20やグラントゥーリズモといったフラッグシップ・モデルの発売は、プレスには好意的に受け止められたものの、一部には価格が高すぎると見なされたこともあり、期待された商業的成功には至らなかった。100 %の電動オプション「フォルゴーレ」は、マセラティのイメージを一新するという野心を持って発売されたが、期待された成功には至らなかった。
しかし、ブランドには再生の風が吹いているようだ。2024年10月にサント・フィチリがCEOに就任し、マセラティは事態の好転に乗り出した。2025年2月のスピーチで、フィチーリは今後数カ月間の明確なロードマップを約束した。 長年のお客様を幸せにする" .
何カ月も待たされ、沈黙を守っていた新製品計画だが、1カ月前にitalpassionで独占発表した、 マセラティが2025年6月末までに計画を発表する可能性は十分にある。.これは奇しくも、ステランティスが設定した将来の最高経営責任者（CEO）の任命期限と重なる。
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マセラティがイタリアで復活し、中国人の手に渡らないことを祈り、望み、そして実現することを願う。マセラティの歴史は、モデナで、これからも続くのだ。
唯一の良策は価格を下げることだ。ポルシェと同じ価格にすれば、MC20やグランツーリスモは売れるだろう。多くのユーチューバーが、マセラティは高すぎる。
高級ブランドのふりをするのはやめてほしい！！」！
問題は、ステランティスに複数のブランドを管理するスキルがないことだ。グループはモデルを更新せず、そして機能しないと文句を言う。彼はDSでも同じことをした。406クーペが見事だった頃、彼らは何の魅力もない407クーペをデザインした。またしても経営陣の愚かさである。美しい車を作れば、少しは売れただろうに。
多くのアマチュアリズムと無能。
当時、ピニンファリーナは406のクーペモデルをデザインし、かなり成功した（私にとっての "立派な "モデルとはフェラーリ・ローマのことである）。407クーペはプジョーが社内でデザインした。
La Maserati doveva fare uscire la new quattroporte ( in sostituzione di quattroporte e ghibli adesso ) con un po berlina in po coupé come preventivato ma un belello a prezzo alto ma non esagerato.Se non e ancora chiaro se l elettrico la farà da padrone eventuallymente anche con un motore ibrido.Di sta aspettando troppo.Lo deve fare subito non nel 2028 altrimenti perde quella fascia di clients che non vuole il coupé or il cabrio peraltro non sono belli come i precedenti modelelli e venderanno poco.