45年が経った今も、このアルファロメオ・スパイダー2000「コーダ・トロンカ」は、依然として人々の視線を釘付けにし、ドライバーに笑顔をもたらし続けている。 Italpassionコミュニティのメンバーであるギヨームは、1981年式のこの車を3年前から所有している。4,000キロメートルを運転した彼は、その走りの感触やちょっとした機械的なトラブル、そしてこのイタリア製オープンカーがなぜこれほどまでに愛着の持てる存在であり続けるのかについて語っている。.
性能を重視して選ぶ車もあれば、快適性や実用性を重視して選ぶ車もあります。そして、何よりも「心」で選ぶ車もあるのです。その’アルファロメオ・スパイダー 間違いなく後者のカテゴリーに属する。ギヨームはその好例である。特に、かつて アルファロメオ・ジュリエッタ であり アルファロメオ156, …だけでなく、いくつかのフランス車やフォード・モンデオも所有していた彼は、1981年式のスパイダー2000を購入し、ビスチョーネのブランドとの縁を再び結ぶことにした。.
内装がベージュの黒いカブリオレ。同色のソフトトップ、クロームメッキ、木製のステアリングホイールが特徴だ。まるで別の時代から飛び出してきたかのようなこの車は、初登録から45年近くが経った今も、独特の魅力を保ち続けている。 そしてギヨームは、ガレージでただ眺めているだけでは満足しなかった。3年間で、彼はこの車のハンドルを握り、4,000キロメートルを走破した。その性能はもちろん、欠点についても、ある程度の見当がつくほどだ。.
1981年式のアルファロメオ・スパイダー、走行距離はすでに10万キロ
| 身分証明書 | |
|---|---|
| モデル | アルファロメオ・スパイダー 2000 コダ・トロンカ |
| 初回登録 | 1981年10月9日 |
| モータリゼーション | 2.0リットル、128 ch |
| 走行距離計の表示 | 10万km |
| 保有期間 | 3年 |
| ギヨームの走行距離 | 4,000 km |
| 使用方法 | 週末のお散歩 |
| 付与された評価 | 74,8/100 |
130 chのエンジンが、今もなお笑顔をもたらしてくれる
スペック上、当初発表されていた2.0リッター4気筒エンジンの130 chという出力は、今日では控えめに見えるかもしれない。 しかし、ギヨーム氏によれば車重は1トン未満であり、このアルファロメオ・スパイダーは、走りの楽しさを得るために過度なパワーを必要としない。実際、オーナーが真っ先に挙げる長所のひとつが、低回転域から難なく加速できるエンジンのレスポンスの良さだ。.
«「当初は130 chのエンジンを搭載し、車重は1,000 kg未満……5速で時速60 kmで巡航し、アクセルを踏めばすぐに加速する。」»
この柔軟性のおかげで、常にシフトレバーを操作する必要がなく、のんびりと景色を楽しむことができます。しかし、道がより曲がりくねってくると、スパイダーはその本領を発揮します。マニュアルトランスミッションも、この体験に一役買っています。 ギヨームは、大きくて操作しやすいシフトレバーの位置に加え、素早く正確なギアチェンジを高く評価している。とはいえ、すべてが完璧というわけではない。.
«「手になじむ大きなレバーで、操作は素早く、かなり正確だ。2速は少し引っかかりがあり、バックギアは時折飛び出すことがある。」»
これらは確かに存在する不具合であり、整備が必要ではあるものの、運転の楽しさを損なうほどではないようだ。エンジン音もまた、この体験の重要な要素の一つである。 ギヨームは、エキゾーストマニホールドの交換が必要で、そのため現在は少し音が大きすぎるものの、スポーティで心地よい音だと評している。.
結局のところ、このアルファロメオの真価が発揮されるのは、のどかな田舎道こそだ。.
«「田舎の曲がりくねった小道を通る、私が大好きなルートです！ 制限速度を守りつつも、少しだけ楽しんでいると、自然と笑顔がこぼれてきます。」»
おそらく、このイタリア製のメカニズムを最もよく表しているのは、数字で人を驚かせることではなく、誰もが楽しめる走りの感覚を提供することにあるのだろう。.
エンジンとトランスミッションの評価：16/20
年季が入っているにもかかわらず、快適な走行性能を発揮する
ドライバーに走りの楽しさをもたらすシャーシがなければ、アルファロメオはアルファロメオとは言えないだろう。その点において、ギヨームのスパイダーは依然として魅力的な要素を備えている。非常に低い車高と正確なフロントサスペンションにより、自信を持ってコーナーに挑むことができる。 オーナーは特に、目立ったロールがないことを強調している。.
«「横揺れがなく（車高が非常に低い）、フロントの操舵性はかなり正確だ。」»
ステアリングもまた、独特な個性を感じさせます。大きな木製のステアリングホイールを備え、走行中は十分な軽快さと正確さを発揮します。 その一方で、低速での操舵にはより多くの力が必要となる。この対比は、現代車の強力なパワーステアリングとはかけ離れた、クラシックカーのハンドルを握っていることを即座に思い起こさせる。.
サスペンションに関しては、路面の悪さもこの車の古さを物語っている。ギヨームは、路面状態が悪くなると、車体が少し跳ねたり、車体から異音がしたりすることに気づいている。彼はそれをユーモアを交えて次のようにまとめている：
«「荒れた道では、サスペンションが少し跳ね、車体が少しガタつく（45歳のおばあちゃん）。」»
一方、ブレーキについては非常に高い評価を得ている。ギヨームは、その効きが良く、何よりもブレーキの強さを調整しやすいと評価しており、この安心感があるからこそ、気兼ねなくドライブを楽しむことができるのだ。.
シャシーと走行性能の評価：14/20
船内には、古き良き時代の魅力と、若干の老朽化の兆しが見られる
このアルファロメオ・スパイダーの車内は、まるでタイムトラベルへと誘うかのようです。 黒いダッシュボード、丸型のメーター、中央に配置された3つの計器、そして木製リムを備えた大きなステアリングホイールが、典型的なイタリアンスタイルの空間を醸し出しています。ベージュのシートとドアパネルが、さらに一味違った優雅さを添えています。.
装備の多さよりも、運転の楽しさを重視したインテリア。年式は古いものの、そのデザインは数十年を経ても比較的よく持ちこたえているようだ。ギヨームは、プラスチックや合成皮革は適切に経年変化していると考えているが、徹底的に掃除すればさらに良くなるだろうとも述べている。.
シートの快適性についても、若干の留保はあるものの、満足できるものと評価されている。.
«「座り心地の良いシート（クッションを用意したほうがいいでしょう）。身長1メートル80の人には、ヘッドレストが少し低めです。」»
したがって、当時の操作性をそのまま受け入れる必要があり、刷新すべき点もいくつかある。しかし、このシンプルさこそがスパイダーの魅力の一部でもある。ここには、車の機能を設定するために操作しなければならない大きなセンターディスプレイも、メニューをたどる手間もない。 必要なものはすべて目の前にあり、手の届く範囲にあります。ドライバーは、現代の車内に見られるような気が散る要素に邪魔されることなく、メカニズムと直接向き合う感覚を味わうことができます。.
船内生活と内装の評価：14/20
100kmあたり12リットル：楽しみには代償がつきもの
この世代のアルファロメオ・スパイダーを所有するということは、燃費をはじめとするいくつかの制約を受け入れることでもあります。ギヨームによると、平均燃費は100キロメートルあたり12リットルで、この数値は市街地でも、時速130キロで高速道路を走行する場合でも同様だそうです。.
もちろん、この車が燃費記録を打ち立てることを目的としたものではない。しかし、主に週末にのみ使用するという用途においては、この燃費はオーナーが受け入れられる妥協点の一つとなっている。.
信頼性に関しては、ギヨームが燃料供給に関する不具合を指摘している。車両が長期間停車していると、燃料ポンプが作動しなくなることがあるという。 これは、エキゾーストマニホールドや、2速でのギクシャクしたシフト感、時折バックギアが飛び出す現象と同様に、注意すべき点です。.
これらの点から、彼のスパイダーにもちょっとした手入れが必要なことがうかがえる。しかし、3年間で4,000キロメートルを走行した今でも、ギヨームはとりわけ、このオープンカーがもたらす楽しさを大切にしているようだ。.
燃費、信頼性、メンテナンスの総合評価：14/20
なぜBMW Z3ではなく、このアルファロメオを選ぶべきなのでしょうか？
楽しいオープンカーを選ぶ際、ギヨームはBMW Z3も検討していた。魅力的な選択肢ではあったが、結局のところ、彼がイタリア車に抱く愛着には敵わなかった。.
«「イタリア人女性への私の愛情が、決定的な要因となった。」»
この選択は、アルファロメオ・スパイダーが愛好家たちにとってどのような存在であるかを如実に物語っています。その性能や走行性能、装備といった要素を超えて、この車には数字では測りきれない個性があるのです。.
そのしなやかなシルエット、長いボンネット、丸いヘッドライト、そして外へと開かれた車内空間は、ある種の「楽しみのための自動車」という概念を体現している。晴れた日にドライブに出かけたり、田舎道を走ったり、あるいは単にエンジンの音を堪能したりするために乗り出すような車だ。.
自分のアルファロメオの「魂」を形作っているものは何かと尋ねられると、ギヨームは実に的確な表現を見いだす。
«「『ドルチェ・ヴィータ』という言葉は、まるでこの車のために作られたかのようだ。」«
このコンバーチブルの魅力をこれ以上にうまく表現するのは難しいだろう。.
イタリアらしさの評価：17/20
総評：完璧とは言えないが、とてつもなく愛着の湧くアルファロメオ
3年間、4,000キロメートルを走破したギヨームは、クラシック・アルファロメオの喜びと苦労を如実に伝える体験談を語ってくれた。彼のスパイダー2000は完璧な車ではない。 トランスミッションには時折気まぐれな動きが見られ、悪路ではサスペンションが跳ねることがあり、燃費も依然として高く、今後いくつかの整備が必要になることが予想されます。.
しかし、こうした欠点がある一方で、しなやかで表現力豊かなエンジン、ドライバーとの一体感を感じさせるステアリング、時代を超えたシルエット、そして何よりも、単なるドライブを真に楽しいひとときに変えてくれる魅力がある。.
総合評価74.8/100というスコアから、ギヨームは自分のアルファロメオを完璧な車として紹介しようとしているわけではない。むしろ、彼の体験談は、自分の車の欠点を十分に理解していながらも、それと同じくらいその車を愛することが可能であることを示している。.
そして、それこそがアルファロメオ・スパイダーの醍醐味なのかもしれない。工場を出てから45年近くが経った今でも、田舎の細い道でドライバーに笑顔をもたらしてくれるのだから。.
Italpassionコミュニティのメンバーであるギヨームさん、ご自身の体験談や写真を共有していただき、ありがとうございます。皆さんも、アルファロメオ、フィアット、ランチア、マセラティ、フェラーリ、あるいはその他のイタリア車をお持ちですか？ Italpassionコミュニティで、あなたの試乗レポートを共有しましょう !
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