労働組合は次のように警告している。「中国企業が参入するか、さもなければステランティスは工場を閉鎖せざるを得なくなるだろう」«

アントニオ・フィローザ氏が世界に対するビジョンを詳述する中、ステランティスはイタリア国内で不安を和らげようとしている。同グループは、イタリア半島への50億ユーロの投資計画を確認し、工場を閉鎖することはなく、各拠点が独自の役割を維持し続けると約束した。 しかし、労働組合側では、こうした説明がますます受け入れられなくなっている。トリノでは、従業員代表らが、自動車生産が引き続き低迷する中、イタリアの工場をどのように稼働させ続けるかという根本的な問題に対し、今回の発表では依然として答えられていないと指摘している。

50億ユーロ規模の計画だが、説得力に欠ける

労働組合との会合で、ステランティス・ヨーロッパのエマヌエーレ・カッペラーノ社長は、同グループのイタリアに対するコミットメントを改めて表明した。 同氏によると、ステランティスの世界全体の投資のうち40 %が欧州地域に充てられ、2030年までに売上高を15 %増加させることを目標としている。イタリアについては、特にイノベーションへの投資として50億ユーロが投じられることになる。.

同社長はまた、イタリア国内のどの工場も閉鎖の危機にさらされていないことを改めて強調した。ポミリアーノは手頃な価格の電気自動車の拠点として、アテッサは商用車の拠点として存続し、ミラフィオリはフィアット500、バッテリー、循環型経済を軸とした産業イノベーションの拠点となる予定だ。 表面的には、このメッセージは安心感を与えるものだ。ステランティスはイタリアに見切りをつけてはいない。しかし、労働組合側は、同社が自動車生産よりもイノベーションについてばかり語っていることを批判している。.

懸念の的となっているミラフィオリ

緊張が最も高まっているのはトリノだ。フィアットの発祥の地であるミラフィオーリは、ここ数年、厳しい状況が続いている。 確かに、フィアット500ハイブリッドの登場により生産台数の増加が見込まれ、ステランティスも2027年までにバッテリー専門の新たな拠点を開設すると発表している。しかし、労働組合にとっては、それだけでは不十分だ。.

トリノのUILM支部長であるルイジ・パオーネ氏は、同工場が満足のいく生産水準を取り戻すためには、新モデルが必要だと考えている。 同氏によれば、500ハイブリッドモデルだけでは、生産ラインをフル稼働させることも、ミラフィオリに依存する数多くの部品メーカーに活路を見出すこともできないという。 FIM-CISL側も同様の見解を示しており、すでに公表されているプロジェクトの確定だけでは、同工場の安定した将来は保証されないと判断している。労働組合の代表者たちは、今後、この傾向を逆転させ得る本格的な産業計画を期待している。.

«「フィローザ効果はすでに終わっている」»

しかし、最も厳しい批判はCGILから寄せられている。同組合の地域書記長であるジョルジオ・アイラウド氏は、遠慮のない言葉で批判した。彼によれば、「発表だけの時代は終わった」とし、数字がすべてを物語っているという。 同労組幹部にとって、イタリア国内の4つの工場で年間30万台未満の自動車を生産することは、長期的には到底成り立たないという。.

«「中国企業が参入するか、さもなければステランティスは工場を閉鎖せざるを得なくなる」と彼は述べた。この一言こそが、現在イタリアの自動車業界を揺るがしている議論を端的に表している。 ここ数ヶ月、イタリア政府はステランティスへの依存度を低減するため、国内に2社目の自動車メーカーを誘致する可能性について定期的に言及している。いくつかの中国企業グループの名前が挙がっているが、現時点では具体的な計画は実現していない。.

ジョルジオ・アイラウド氏は、より多くの産業投資を呼び込むことに成功したスペインに比べ、イタリアは遅れをとっているとさえ考えている。同氏は特に、ステランティスのパートナーである中国ブランド「Leapmotor」の事例を挙げ、同社が欧州向けに供給する車両はイタリアではなくスペインで生産されていると指摘している。.

数字

これらの発言は、年初に公表された生産台数と照らし合わせると、特に意味深なものとなる。2025年、ステランティスはイタリアでわずか213,706台の自動車を組み立てただけであり、これは過去最低の水準である。. 1955年にさかのぼる必要がある その結果、同国の自動車生産台数は減少した。.

ミラフィオリは、フィアット500ハイブリッドの生産拡大により、昨年は確かに唯一生産台数を伸ばした工場である。 しかし、年間10万台という野心的な目標を掲げているとはいえ、同工場は依然として、一部の労働組合がその存続を確保するために必要だと考える20万台という基準には程遠い状況にある。 CGILにとって、問題は単純明快だ。ステランティスは2030年までに世界中で60の新型モデルを発表するとしているが、現時点では、ミラフィオーリの状況を根本的に変えることができるモデルは一つもないようだ。.