発売から1年。アルファロメオ・ジュニア2024年4月にミラノという名前で初めて発表されるこの大会は、大きな注目を集めている。 この小型BセグメントSUVは、ブランド初の100 % Stellantisモデルであり、以下のような顧客層を広げるために設計された。アルファロメオ そして、超競争的な市場での存在感を強めている。さて、発売から12カ月が経過したジュニアは成功なのか、それとも期待外れなのか。
スロースタート
2024年4月に発売された当時、期待は大きかったが、受注は低水準にとどまった。半年後には 万台しか注文されていなかったこの数字は、ブランドを民主化するはずのモデルとしては不十分だと考えられる。同時期に発売されたトナーレは、より高価ではあるが、発売時の2倍の売れ行きを示した。
最大の市場であるイタリアでアルファロメオの販売が落ち込んでいたのだから、状況はさらに憂慮すべきものだった。将来の成長エンジンとして発表されたジュニアは、説得力に欠けていた。
転機は2024年10月
トレンドが逆転したのは10月以降である。2024年パリモーターショーでのブランドの強い存在感と、ディーラーでのハイブリッド車や電気自動車の販売開始が引き金となったようだ。11月以降、注文のペースは加速した。わずか数カ月の間に、ジュニアの累計受注台数は1万台から3万台に達した。2025年3月20日には、その象徴的なマイルストーンに到達した。
アルファロメオはミスを犯していない。5月初旬に発表されたプレスリリースでは、次のように述べている、 ブランドは、2025年第1四半期が世界的に2024年比で+29 %の成長を遂げたことを喜ばしく思っている。 ジュニアは、38の市場で36,000台の受注を獲得し、そのうちの18台が%電気自動車であった。
好調な3月だが、ベストセラーにはまだ遠い
2025年3月は、アルファロメオにとって2019年6月以来最高の販売月となり、全モデル合計で8,700台以上の注文があったことさえ証明された。欧州では市場シェアが0.5 %に達し、7年ぶりの高水準となった。
しかし、この成功は相対的なものだ。2024年までに21万5,000台以上を販売する同クラスのプジョー2008と比べると、ジュニアはまだずっと遅れている。とはいえ、このセグメントで長い間大きな販売台数を記録してこなかったアルファロメオにとっては、真の進歩である。
成功か失望か？
スタートアップだけから見れば、これは期待外れと見られるかもしれない。しかし、2024年10月以降の急激な売れ行きがそれを一変させた。1年間で36,000件の受注があり、そのほとんどがこの6ヶ月間である、 ジュニアは、強力なマーケティング・サポートと一貫した品揃えがあれば、魅力的なものになりうることを示している。
現在の真の課題は、ジュリア、ステルヴィオ、そして最近ではトナーレですでに見られた「スフレ」効果を避けることである。 アルファロメオが月産4,000台から5,000台を維持することができれば、ジュニアは成功したとみなすことができ、ブランドの将来のための強固な基盤となる。
いずれにせよ、このジュニアに興味があるなら、以下のエッセイを読んだり、読み直したりしてほしい。 ジュニア156bhpがサーキットを走る, ジュニア280bhpがサーキットを走る と ジュニア Q4 145 hp.
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すでに述べたように、デリバリーは2024年末、あるいは市場によっては2025年から本格的に開始される。
だから、マーケティングの1年についてはまだ話せない。
グランデ・パンダと同様、現在市販されているとは言えない。
そして、ジュニアが台数をもたらすのは驚くべきことではない。アルファはこれまで、アルファードや33、ジュリエッタなどのミトの方が、高価格帯のモデルよりも多く売れてきた。
ここで話しているのは注文のことであって、登録のことではない。2つの異なるものだ。ここでは納期は関係ない。だから私は1年マーケティングにこだわる🙂。
ディーゼル／ハイブリッドを待っている？パフォーマン......。
夢？ だから私はしぶしぶ他の場所を探した。
私は3つ流通しているのを見たことがある。
ドイツで登録されたものも含む。
次はステルヴィオだ。これはブランドの未来を封印するローンチになると思う。パッと見は悪くない。アルファロメオがあまりに自己不在的であるため、きっとアルファロメオを忘れてしまったであろう顧客層を惹きつけるかどうか......。
成功といえば成功だ！ 発売当時、アルファ・スッドは1年間で12万台、33は8万5000台、ミトでさえ6万台を売り上げた！
ragazzi e dirigenti di alfa romeo junior ibrida speciale; l'ho acquistata il mese di novembre 2024 , oggi 06/05/2025 trascorsi quasi sette mesi ancora non so un data precisa per la consegna！ この製品を誰にでもお勧めします。 私はこの製品を誰にでも勧めたい。 GRAZIE MILLE.
このプジョペルの36,000部？
ジュリエッタは初年度に82,000台以上を販売した。
ジュリエッタの真の後継車なら、ジュニアの2倍は売れていただろう......。
イエスでもあり、ノーでもある！新型ジュリエッタをラインナップに加えたいという気持ちは理解できるが、その販売台数に賭けるのは非常に大胆だ。2010年から2025年の間に15年が経過している。クルマの価格はもはや同じではなくなっている（価格決定力とフランス自動車業界のSUV化のおかげで）。超人気セグメント（SUV）や、基準、税金、サーチャージが自動車産業を徐々に沈没させ、個人も企業も同様に購入にブレーキをかける、低迷する欧州市場において、ますます多くのブランドが瓶詰め状態になっている。
(メッセージの続き）
昨日のジュリエッタの顧客の多くは、今日、ジュニアを買う余裕がなくなっている。インフレの影響もあり、多くの人々が貧しくなっている。だから、今日ジュリエッタを出すことは、規格、装備、競争、消費者の嗜好、そして何よりも価格において、2010年モデルと同じではないことは明らかだ。だから、ジュニアの2倍売れると言うのは、個人的には大胆な賭けで、私はやらない。
アルファロメオは依然として脆弱だ。発売されるやいなや、ジュニアの発売の影響か、トナーレの販売台数は激減した。また、この挑戦は長期的なものになると思います。あらゆる状況にもかかわらず、アルファロメオは好奇心と象徴的な期待を呼び起こしている。ランチアはその代償を払うことになるかもしれない。DSも、特にナンバー8が当初からファーストバイヤーを失望させるようなら。
1年というくだらない記事はやめてくれ!!!!電気自動車だけだから1年じゃないし、電気自動車の売れ行きの悪さも知っている!!!!バカなことを言うな、1年は今年の11月だ!!!!
愚かな紳士は、この場合、両方のバージョンを同時に立ち上げなければならなかったと説明する。受注が開始されれば、エンジンが何であろうと受注が始まる。これはどのブランドでも同じことで、なぜこのモデルだけ例外なのか？
ジュリアやステビオはもちろん、ジュニオールやトナレもあまり走っていない
2000年代は147と156が二束三文だったのを覚えているが、それは以前の話だ。 この混成ブランドを再スタートさせるのは非常に難しいと思う。