アレクサンドル
数年前からだ、 アルファロメオ は、熾烈な競争とモデル数が少なすぎるラインナップに直面し、自動車業界における地位を維持するのに苦労している。ジュリアとステルヴィオはそれぞれ2016年と2017年に発売され、その名を知らしめたが、2019年以降は販売が停滞し、減少さえしている。2022年にはSUVのトナーレが登場し、ブランドに新たな息吹が吹き込まれたが、もはや期待に応えるには十分ではない。
2024年の数字が心配
2024年の最初の8カ月は、アルファロメオにとって憂慮すべき傾向をはっきりと示している、 特に母国イタリアで.2023年の同時期と比較して13.24の1TP3Qの減少で、イタリアにおけるブランドの総販売台数は23,243台から20,166台に減少した。このような象徴的な市場でこの落ち込みは憂慮すべきものだ。ステランティスとイタリア政府との争いの矛先が間接的にブランドに向けられているのだろうか。
他の欧州市場はより安定しているがフランスでは、アルファロメオは11.32 %（2,723台）の増加を記録した。フランスでは、アルファロメオは11.32 %（2,723台）の増加を記録し、ドイツでは7.61 %（4,526台）の増加となった。アメリカでも、1.43 %増、4,768台（ジュリアとステルヴィオが好調な売れ行きを示している）と、微増にとどまっている。一方、スペインはわずか0.14 %の伸びで停滞している。しかし、上位5カ国のみを考慮した場合、これらの結果は、6.57 %の全体的な販売台数の減少を隠すことはできない。
ジュニアの緊急性
この数字を前にして、 アルファロメオは新モデルを緊急に必要としていた 販売台数を伸ばすことができる。こうして2024年9月、コンパクトSUVの100 % Stellantisであるジュニアが全ディーラーにデビューした。その発売には 新規顧客を獲得するための広告キャンペーン より若く、より都会的である。
ジュニアはアルファロメオにとって戦略的な時期に登場した。トナーレのパフォーマンス低下を補うだけでなく、アルファロメオ・ブランドに以下を提供する必要がある。 期待される将来モデルの発射台 その中には、2025年に予定されている新世代ステルヴィオや、2026年のジュリアが含まれる。
それは興味深いことだ。 2024年最終四半期の登録台数に要注目.ジュニアが成功すれば、ブランドにとって複雑な1年を救い、競争が激化する市場での将来を確保することができるだろう。念のため、 アルファロメオCEO、2024年の目標は2019年以上の業績8万台以上だ。この目標達成まであと数ヶ月しかないため、多くの見込み客とリードが必要になる！
ジュリア・エストレマ、ステルヴィオ、ジュリアに続き、トナーレ280bhp充電式ハイブリッドのオーナーとして、問題はショールームが存在せず、コミュニケーションが存在しないことだ。トナーレ、ステルヴィオ、ジュリアのテレビ広告はいつ見られるのだろうか？
ジュニアは発売されたばかりで、広告を見たのは初めてだ！
Tonaleプラグインはどうですか？ありがとうございます
フィアットやジープを贔屓にするディーラーのオープンドアや広告が少ないのは事実だ。
この数字は恥ずべきもので、惨めなものだ。私たちがイタリアで生産していた頃は、この数字はもっと高く、車はより良く作られ、より安く、より美しかった！労働者の給料も今より高かった！チェ・ディサストロ
ステルヴィオ。ジュリアとトナーレはすべてイタリア製。
ジュリエッタの年間販売台数は6万台。そして、販売台数を伸ばすためにどのモデルを出すべきか悩んでいる......。
トナーレの販売はすでに停滞している。ジュリアとステルヴィオは素晴らしいが、マルスが高くなりすぎた（なぜハイブリッドモデルを作らなかったのか？）
アルファロメオ・ジュニアは良いが、パワートレインの選択肢があまりにも限られている。2つの電気モデル（2025年初頭まで発売されない280bhpのヴェローチェを含む）とピュアテック・ハイブリッドだ。現実的な理由（特に建物内に充電ポイントがない）で電気自動車にできないなら、当面はあきらめよう（ピュアテックとのハイブリッドモデルは完全に論外だ）。
明日車を買おうと思ったら、他のメーカーも見ないといけない。
トナーレはコンセプトと生産に分かれていた。彼らはスポーティさから離れ、典型的なユーティリティ／ファミリーカーを作りたかったのだろうが、それは大きな間違いだった。
ジュニアは多くのリード、見込み客、マーケティングを必要とする...
素敵なステランティスが、とてもアグレッシブなローンチ・オファーで登場！136馬力のハイブリダが月250ユーロ/20000km/2年！！😁。
それ以外に関しては、アルファのものはあまりないが、ターゲットは明らかに非アルファのエンスージアストだ！
ちなみに広告に関しては、非常によくできたもので、思わず大笑いしてしまう！
この新しいモデルとブランドに幸あれ。何はともあれ、トナーレ以上の成功を祈ります！🙄
最近のSTELLANTISの一員であることは容易ではない！😬
編集部注：当時のGMのSAABを思い出してほしい！
問題は、新型車がプジョーをベースにしてはならないことで、ステルヴィオとジウラはステランティスから独立している。
ステランティスが提案する具体的な解決策とは？その戦略とは？
モンテゼモーロの激怒とイタリアでの暴言に関する記事を書くことを提案する：Montezemolo, che bordate a Stellantis: "In Italia non'è no più nulla, operai umiliati.イタリアでは、何もない、何もできない。
「イタリアに自動車生産はもうない。フィアットも、マセラティも、ランチアも、マグネティ・マレリも、コマウも、もうほとんどない。ランチアブランドは今でも東洋で生産され、時にはスペインでも生産されているが、私たちの国では生産されていない。ヴィンチェンツォ・ランチアに捧げられたモストラに参加し、フィアット・セイチェント、ドッペルゲラにおける私たちの産業の模倣は、ポーランドで生産されている。憤慨するのは無理もないが、沈黙が続くだけだ」 このため、エステル諸国の投資家に働きかけ、フィアット元社長がこの国で唯一となったコスチュトゥトーレの座を勝ち取った。この国を前進させた自動車部品メーカーをすべて死なすわけにはいかない」。イタリアで何が起きているのか想像もつかないだろう！
こんにちは、私は小さな提案を持っている私たちはまだ危機の中にあるので、あなたは法外な価格で大型モデルの多くを作ると思う彼らは30 40マイルでモデルを購入するお金を持っていない、あなたは小型車を忘れてしまったそれは非常にうまく機能している継続する必要があります。
DSがSUV市場からの撤退を表明した今、ステランティスはアルファロメオのブランド（名前）をどのように使うつもりなのだろうか？ 販売台数に関して言えば、私が住んでいる南アフリカでは、ステランティスのディーラーはアルファロメオをディーラーフロアに置いていない！
今週日曜日のM6ターボでは、タバレスが番組のメインテーマとしてスポットライトを浴びていた。ステランティスの評判を回復させ、ヨーロッパ型GMのコスト・キラーのイメージを覆そうとする、まさにコミュニケーション・プランだった！たとえタヴァレスが紛れもなく知的であったとしても、私は納得できない。
そうでなければ、現在スクリーンに映し出されている広告が信じさせようとしているのとは逆に、この合理的に設計されたジュニアにチャンスを与えよう。私の知る限り、もしハイブリッド・バージョンに：
- 信頼できるはずの元ピュアテックの🤔、
- 正面のファサードが、偽りの雰囲気を醸し出している。
ルノー・キャプチャー
- 暗すぎる室内（唯一可能な構成！）。
- ダッシュボードの硬質プラスチックの
- などと情けないことを言っている。
誘惑に負けたかもしれない🙄
ある角度から見ると、特にブラックでマトリックスLEDライトなしでも悪くないだけに残念だ。
🤞
ジュリアとステルヴィオがあまりにもひどいダメージを受けているため、トナーレはFCAパワートレインに乗る最後のチャンスであり続けている。あまりに数が少ないのが残念だ！ わりときれいだし、信頼できそうだ。
ジュニアが懸念しているように、ピュアテックではまずまずのスタートを切ったが......エレクトリックならチャンスがあるかもしれない。
私はフィアット600ハイブリッド136bhpを31,150ユーロで待っている。
停滞した意思決定を実際に変えることができる新しいCEOが必要だ。 まず、すべてのダッジ、プリマスのディーラーが、標準的なアメリカ車とともにアルファロメオをハイエンドとして販売すべきだ。 そうすればアルファロメオの売上は100%増えるだろう。 たいていの人は、200マイルも離れた場所にある車を見に行くために車を運転することはないだろう。それだけで人口の大半にアルファの広告を出すことができる。